全國政協(xié)委員李書福，最新發(fā)聲！

　　【導讀】全國政協(xié)委員李書福：聚焦三大領域

　　中國基金報記者邱德坤

　　在2026年全國兩會召開期間，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福聚焦綠色交通、智能汽車學科建設與無障礙出行等三大領域，致力于推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力民生福祉提升。

建議推廣甲醇電動貨車，保障運力及“雙碳”目標實現(xiàn)

　　當前，我國正在加快構建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。2024年，全國貨運總量超過560億噸，公路運輸占比達73.6%，市場規(guī)模約4.3萬億元。

　　以柴油內(nèi)燃機為主導的傳統(tǒng)運輸方式，在支撐經(jīng)濟社會運行的同時，帶來高能耗、高排放、高污染等突出問題。推動交通運輸動力源結(jié)構優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)濟、清潔、高效的能源轉(zhuǎn)型，已成為落實“雙碳”目標、保障能源安全、提升物流效率的關鍵任務。

　　甲醇電動營運貨車憑借經(jīng)濟環(huán)保、補能便利，以及適應北方寒冷地區(qū)新能源化的優(yōu)勢，特別適用于400公里以上中長距離及不定線貨運場景，可作為該領域綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。

　　李書福建議，有關部門在交通運輸領域優(yōu)先推廣甲醇電動營運貨車，提高應用比例，在保障運營經(jīng)濟性及運力需求的同時，又能實現(xiàn)降碳減排；在高速公路服務區(qū)、省道干線等重點物流通道沿線布局甲醇加注設施，打造綠色低碳貨運示范走廊，為實現(xiàn)交通運輸領域“雙碳”目標提供有力支撐。

建議加快設立“智能電動車輛”一級交叉學科

　　智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是我國經(jīng)濟高質(zhì)量增長的創(chuàng)新引擎、能源轉(zhuǎn)型的關鍵突破口，也是全球科技競爭的戰(zhàn)略制高點，但我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展長期面臨復合創(chuàng)新人才嚴重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸。

　　傳統(tǒng)學科知識體系難以覆蓋產(chǎn)業(yè)技術革新所需的跨學科內(nèi)涵，導致人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求出現(xiàn)結(jié)構性錯位，人才“再培養(yǎng)”成本巨大，亟須打破學科壁壘，加快設立“智能電動車輛”一級交叉學科，系統(tǒng)性地培養(yǎng)具備多學科深度融合與創(chuàng)新能力的復合型高端人才，為保障我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新與全球競爭力提升提供堅實支撐。

　　李書福建議有關部門以2027年新一輪學科專業(yè)目錄調(diào)整為契機，在《研究生教育學科專業(yè)目錄》中設立“智能電動車輛”一級交叉學科，進一步明確其學科內(nèi)涵、定位、建設方向和發(fā)展目標，明確人才培養(yǎng)目標、核心課程體系及學位授予標準，探索跨學科資源整合與管理的創(chuàng)新機制，使其成為統(tǒng)籌相關專業(yè)建設、科研布局和資源分配的法定依據(jù)，從而破解長期以來汽車領域?qū)W科體系欠缺的結(jié)構性難題，為教育科技人才一體化發(fā)展提供強有力的制度支撐。

　　李書福還建議制定專項政策，引導并激勵汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學科建設，支持高校與企業(yè)共建產(chǎn)教融合共同體、產(chǎn)業(yè)學院、聯(lián)合實驗室和實習實踐基地，推行人才培養(yǎng)“雙導師制”，將最前沿的產(chǎn)業(yè)技術需求、工程案例和研發(fā)體系直接融入教學全過程，確保人才培養(yǎng)緊密對接產(chǎn)業(yè)前沿動態(tài)與技術需求，并形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學科發(fā)展，學術創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級”的良性循環(huán)，增強汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條的核心競爭力。

建議加快推進城市無障礙出租車服務體系建設

　　隨著我國人口老齡化加速和殘疾人權益保障意識提升，無障礙出行已成為城市公共服務體系的重要組成部分。推進無障礙出租車服務體系建設是落實《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設法》、推動城市精細化治理的重要舉措，也是應對老齡化社會、實現(xiàn)“共同富?！钡拿裆こ蹋翘嵘鞘形拿餍蜗?、構建全齡友好型社會的必然要求。

　　李書福提出五點建議，包括強化國家層面政策引導與標準建設、建立多元化資金支持機制、推動運營模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加強司機培訓與服務體系建設、鼓勵車輛技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持。

　　具體來看，一是建議制定全國無障礙出租車技術標準與服務規(guī)范，明確車輛改裝、服務質(zhì)量等要求，將無障礙出租車納入城市交通發(fā)展規(guī)劃和基本公共服務清單。

　　二是建議設立中央與地方共同承擔的無障礙交通專項基金，用于車輛購置補貼、運營獎勵、維修中心建設等，并鼓勵社會資本參與，探索“政府+企業(yè)+公益”多元投入模式。

　　三是建議支持城市開展“政府主導+市場運營”或“企業(yè)主導+政府監(jiān)管”等多樣化試點，推動無障礙出行平臺與主流地圖、打車軟件數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)一鍵叫車、智能調(diào)度、優(yōu)先派單。

　　四是建議將無障礙服務技能培訓納入出租車駕駛員從業(yè)資格考核體系，建立服務質(zhì)量與補貼掛鉤的激勵機制，提升司機服務積極性。

　　五是建議支持車企研發(fā)低成本、高性能、新能源無障礙出租車，對無障礙車輛生產(chǎn)、改裝、運營給予稅收減免或增值稅優(yōu)惠。

（文章來源：中國基金報）

(原標題：全國政協(xié)委員李書福，最新發(fā)聲！)

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