全國(guó)人大代表雷軍：加快人形機(jī)器人應(yīng)用、電車進(jìn)入大學(xué)專業(yè)

　　南方財(cái)經(jīng)全國(guó)兩會(huì)報(bào)道組

　　3月4日，2026年全國(guó)兩會(huì)拉開帷幕。全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍圍繞機(jī)器人、汽車、工業(yè)旅游等提出了5份建議，關(guān)于通用人形機(jī)器人、科技公益、交通安全文明體系、汽車復(fù)合型人才、工業(yè)旅游。

　　一、建議加快推動(dòng)通用機(jī)器人在智能制造中進(jìn)行應(yīng)用

　　雷軍認(rèn)為人形機(jī)器人是繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車之后的顛覆性產(chǎn)品，是未來產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。而從產(chǎn)業(yè)來看，人形機(jī)器人在制造中又具有顯著的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，能降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，如推動(dòng)量產(chǎn)應(yīng)用后會(huì)為社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　當(dāng)前國(guó)內(nèi)通用人工智能技術(shù)取得了持續(xù)突破，中國(guó)在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，趨勢(shì)前景無限，但距離大規(guī)模工程應(yīng)用，還有很大的距離，還存在工藝穩(wěn)定性差、單體硬件成本高、車間工位數(shù)量少等問題。

　　因此，雷軍從擴(kuò)大場(chǎng)景、建立安全標(biāo)準(zhǔn)體系等提出了建議：一是加快突破人形機(jī)器人工程化落地難題，形成規(guī)模化量產(chǎn)條件；二是擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場(chǎng)景，提高人形機(jī)器人使用率；三是加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)人形機(jī)器人應(yīng)用

　　二、建議政府推動(dòng)科技公益的制度建設(shè)

　　新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，科技創(chuàng)新具有投資周期長(zhǎng)、成果轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，需穩(wěn)定持續(xù)經(jīng)費(fèi)支持，財(cái)政資金難以覆蓋所有探索性、非共識(shí)性前沿課題，亟待科技公益“補(bǔ)位”。

　　雷軍稱，近年來，一些公益基金會(huì)設(shè)立專項(xiàng)研究基金，支持基礎(chǔ)研究、科技成果轉(zhuǎn)化及人才培養(yǎng)，有效帶動(dòng)了社會(huì)力量資助科技創(chuàng)新，但相關(guān)政策缺少針對(duì)性的規(guī)定。高校和科研人員對(duì)企業(yè)、個(gè)人資助的公益項(xiàng)目認(rèn)可度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于政府資助項(xiàng)目。

　　基于此，雷軍建議政府可以為公益基金會(huì)支持科技創(chuàng)新創(chuàng)造更好的制度環(huán)境，同時(shí)支持公益基金會(huì)全面融入國(guó)家創(chuàng)新體系，將企業(yè)、個(gè)人資助科技公益的行為納入創(chuàng)新評(píng)價(jià)，為企業(yè)、個(gè)人等社會(huì)力量在科技創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)揮更大的積極作用。

　　三、建議共建智能汽車的交通安全文明體系

　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，以組合輔助駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、無人駕駛為代表的技術(shù)成果，已經(jīng)從試驗(yàn)測(cè)試走向規(guī)模化量產(chǎn)和應(yīng)用階段。

　　但汽車智能化加速發(fā)展，也給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來新挑戰(zhàn)：智能化技術(shù)路線多元，目前難以用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范；駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)，尚未與車輛的新技術(shù)、新功能做好銜接配套，未能全面涵蓋智能配置操作；多方協(xié)同治理機(jī)制有待優(yōu)化，智能駕駛安全宣傳普及有待加強(qiáng)。筑牢智能汽車時(shí)代交通安全文明體系，需要多方加強(qiáng)協(xié)同，共同推動(dòng)。

　　雷軍建議，要加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目；同時(shí)，完善多方協(xié)同治理體系、強(qiáng)化智能駕駛安全宣傳普及，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系。

　　四、加快設(shè)立智能電動(dòng)車輛一級(jí)學(xué)科，培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才

　　面對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)人才瓶頸，在2027年大學(xué)學(xué)科目錄調(diào)整的契機(jī)之下，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福呼吁，要加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，明確學(xué)科體系與培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，打破專業(yè)壁壘，深化產(chǎn)教融合，推動(dòng)企業(yè)與高校共建平臺(tái)、推行雙導(dǎo)師制，以為產(chǎn)業(yè)精準(zhǔn)培育復(fù)合型人才。

　　小米和吉利一樣，作為汽車行業(yè)的深度參與者和產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)者，在今年的兩會(huì)建言中，都把“加快培育汽車復(fù)合型人才”作為了重要的建言之一。

　　同李書福一樣，雷軍也認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單點(diǎn)技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力較量，人才作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的支撐，人才的能力需求也從“單一學(xué)科支撐”向“復(fù)合交叉、系統(tǒng)集成”的方向轉(zhuǎn)變。

　　對(duì)此，雷軍的建議也是：1、設(shè)立智能電動(dòng)車輛一級(jí)交叉學(xué)科，推動(dòng)智能電動(dòng)汽車專業(yè)走入大學(xué)，培養(yǎng)專門的復(fù)合型人才；2、具體操作上， 推行“雙導(dǎo)師”與“實(shí)戰(zhàn)化”培養(yǎng)模式；3、同時(shí)，要不斷強(qiáng)化政策引導(dǎo)作用，構(gòu)建汽車行業(yè)協(xié)同育人新機(jī)制。

　　五、建議優(yōu)化工業(yè)旅游發(fā)展環(huán)境

　　最后，雷軍提出了關(guān)于優(yōu)化工業(yè)旅游的建議。他認(rèn)為，隨著新型工業(yè)化深入推進(jìn)，工業(yè)旅游的社會(huì)價(jià)值已經(jīng)在日益顯現(xiàn)。

　　以工業(yè)企業(yè)、工業(yè)遺址、工業(yè)博物館為載體的觀光游覽、消費(fèi)、研學(xué)，讓公眾沉浸式體驗(yàn)工業(yè)文明，可以激發(fā)公眾尤其是青少年對(duì)科技文化的濃厚興趣，進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化傳播和社會(huì)教育等方面的綜合效益。

　　工業(yè)旅游近年發(fā)展加快，但也存在持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)、精品項(xiàng)目不多、配套服務(wù)不全等問題。

　　對(duì)此，雷軍建議：1、加快開發(fā)工業(yè)旅游新業(yè)態(tài)新場(chǎng)景，著力提升項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)能力；2、加強(qiáng)部門間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，扶持配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)；3、加強(qiáng)品牌宣傳和教育推廣，打造“中國(guó)智造”旅游名片。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：全國(guó)人大代表雷軍：加快人形機(jī)器人應(yīng)用、電車進(jìn)入大學(xué)專業(yè))

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