全國政協(xié)委員李書福：建議大學(xué)開設(shè)“智能電動車輛”專業(yè)

　　南方財經(jīng)全國兩會報道組易思琳

　　3月4日，2026年全國兩會開幕。第十四屆全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福圍繞綠色交通、智能汽車學(xué)科建設(shè)、無障礙出行三大方向，分別提交了《關(guān)于推廣甲醇電動貨車保障運力及“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的提案》《關(guān)于加快設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學(xué)科的提案》《關(guān)于加快推進(jìn)城市無障礙出租車服務(wù)體系的提案》，緊扣產(chǎn)業(yè)升級與民生福祉，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　針對公路貨運高排放痛點，李書福建議優(yōu)先推廣甲醇電動貨車，依托其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、補(bǔ)能便捷、適應(yīng)寒區(qū)等優(yōu)勢，服務(wù)中長距離貨運綠色轉(zhuǎn)型；同時布局沿線甲醇加注設(shè)施，打造低碳貨運示范走廊，以多元能源路徑保障物流運力與“雙碳”目標(biāo)落地。

　　面對產(chǎn)業(yè)人才瓶頸，他呼吁加快設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學(xué)科，以2027年學(xué)科目錄調(diào)整為契機(jī)，明確學(xué)科體系與培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，打破專業(yè)壁壘；并深化產(chǎn)教融合，推動企業(yè)與高校共建平臺、推行雙導(dǎo)師制，精準(zhǔn)培育復(fù)合型人才，筑牢我國智能新能源汽車全球競爭力。

　　聚焦老齡化與無障礙出行需求，李書福提出完善城市無障礙出租車服務(wù)體系，建議從國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、多元資金支持、運營模式創(chuàng)新、司機(jī)服務(wù)培訓(xùn)、車輛技術(shù)研發(fā)五方面發(fā)力，補(bǔ)齊供給短板，讓特殊群體出行更便捷、更有尊嚴(yán)，彰顯城市溫度與共同富裕理念。

建議推廣甲醇電動貨車

　　李書福表示，當(dāng)前，我國正加快構(gòu)建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。2024年，全國貨運總量超過560億噸，公路運輸占比達(dá)73.6%，市場規(guī)模約4.3萬億元。以柴油內(nèi)燃機(jī)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運輸方式在支撐經(jīng)濟(jì)社會運行的同時，也帶來了高能耗、高排放、高污染等突出問題。推動交通運輸動力源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、清潔、高效的能源轉(zhuǎn)型，已成為落實“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、提升物流效率的關(guān)鍵任務(wù)。

　　他建議在交通運輸領(lǐng)域優(yōu)先推廣甲醇電動營運貨車，提高應(yīng)用比例，在保障運營經(jīng)濟(jì)性及運力需求的同時，又能實現(xiàn)降碳減排；在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點物流通道沿線布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運示范走廊，為實現(xiàn)交通運輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)提供有力支撐。

建議加快設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學(xué)科

　　李書福指出，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長的創(chuàng)新引擎、能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口，是全球科技競爭的戰(zhàn)略制高點。然而，我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展長期面臨復(fù)合創(chuàng)新人才嚴(yán)重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸。傳統(tǒng)學(xué)科知識體系難以覆蓋產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所需的跨學(xué)科內(nèi)涵，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性錯位，人才“再培養(yǎng)”成本巨大。

　　當(dāng)前，亟需打破學(xué)科壁壘，加快設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學(xué)科，系統(tǒng)性地培養(yǎng)具備多學(xué)科深度融合與創(chuàng)新能力的復(fù)合型高端人才，為保障我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新與全球競爭力提升提供堅實支撐。

　　就此，李書福提出以下兩項建議：

　　一是目錄內(nèi)設(shè)立智能電動車輛一級交叉學(xué)科。建議教育部等相關(guān)部門高度重視，以2027年新一輪學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整為契機(jī)，正式在《研究生教育學(xué)科專業(yè)目錄》中設(shè)立“智能電動車輛”一級交叉學(xué)科。進(jìn)一步明確其學(xué)科內(nèi)涵、定位、建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程體系及學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，探索跨學(xué)科資源整合與管理的創(chuàng)新機(jī)制，使其成為統(tǒng)籌相關(guān)專業(yè)建設(shè)、科研布局和資源分配的法定依據(jù)。破解長期以來汽車領(lǐng)域?qū)W科體系欠缺的結(jié)構(gòu)性難題，為教育科技人才一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的制度支撐。

　　二是以一級學(xué)科為抓手深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)。建議制定專項政策，引導(dǎo)并激勵汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學(xué)科建設(shè)。支持高校與企業(yè)共建產(chǎn)教融合共同體、產(chǎn)業(yè)學(xué)院、聯(lián)合實驗室和實習(xí)實踐基地，推行人才培養(yǎng)“雙導(dǎo)師制”，將最前沿的產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求、工程案例和研發(fā)體系直接融入教學(xué)全過程。確保人才培養(yǎng)緊密對接產(chǎn)業(yè)前沿動態(tài)與技術(shù)需求，并形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學(xué)科發(fā)展，學(xué)術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級”的良性循環(huán)，增強(qiáng)整個產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力。

建議加快推進(jìn)城市無障礙出租車服務(wù)體系

　　“隨著我國人口老齡化加速和殘疾人權(quán)益保障意識提升，無障礙出行已成為城市公共服務(wù)體系的重要組成部分。”李書福強(qiáng)調(diào)，目前，我國多個城市在無障礙出租車服務(wù)方面仍存在供給不足、運營困難、政策支持不夠等問題，難以滿足老年人、殘障人士等特殊群體的出行需求。推進(jìn)無障礙出租車服務(wù)體系建設(shè)，是落實《無障礙環(huán)境建設(shè)法》、推動城市精細(xì)化治理的重要舉措；是應(yīng)對老齡化社會、實現(xiàn)“共同富?！钡拿裆こ?；是提升城市文明形象、構(gòu)建全齡友好型社會的必然要求。

　　因此李書福建議要強(qiáng)化國家層面政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。制定全國無障礙出租車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，明確車輛改裝、服務(wù)質(zhì)量等要求；將無障礙出租車納入城市交通發(fā)展規(guī)劃和基本公共服務(wù)清單。

　　建立多元化資金支持機(jī)制。設(shè)立中央與地方共同承擔(dān)的無障礙交通專項基金，用于車輛購置補(bǔ)貼、運營獎勵、維修中心建設(shè)等；鼓勵社會資本參與，探索“政府+企業(yè)+公益”多元投入模式。

　　推動運營模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。支持城市開展“政府主導(dǎo)＋市場運營”或“企業(yè)主導(dǎo)＋政府監(jiān)管”等多樣化試點；推動無障礙出行平臺與主流地圖、打車軟件數(shù)據(jù)互通，實現(xiàn)一鍵叫車、智能調(diào)度、優(yōu)先派單。

　　加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與服務(wù)體系建設(shè)。將無障礙服務(wù)技能培訓(xùn)納入出租車駕駛員從業(yè)資格考核體系；建立服務(wù)質(zhì)量與補(bǔ)貼掛鉤的激勵機(jī)制，提升司機(jī)服務(wù)積極性。

　　鼓勵車輛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持。支持車企研發(fā)低成本、高性能、新能源無障礙出租車；對無障礙車輛生產(chǎn)、改裝、運營給予稅收減免或增值稅優(yōu)惠。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

(原標(biāo)題：全國政協(xié)委員李書福：建議大學(xué)開設(shè)“智能電動車輛”專業(yè))

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