全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車?yán)顣?shū)福：聚焦推廣甲醇電動(dòng)貨車，設(shè)立智能電動(dòng)車輛一級(jí)交叉學(xué)科

　　紅星資本局3月4日消息，紅星資本局從吉利汽車（00175.HK）方面獲悉，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福今年聚焦綠色交通、智能汽車學(xué)科建設(shè)與無(wú)障礙出行三大領(lǐng)域，就推廣甲醇電動(dòng)貨車保障運(yùn)力、設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科、完善城市無(wú)障礙出租車服務(wù)體系提出建議。

　　優(yōu)先推廣甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車

　　當(dāng)前，我國(guó)正加快構(gòu)建綠色低碳、安全高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。推動(dòng)交通運(yùn)輸動(dòng)力源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、清潔、高效的能源轉(zhuǎn)型，已成為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、提升物流效率的關(guān)鍵任務(wù)。

　　李書(shū)福認(rèn)為，甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車憑借其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、補(bǔ)能便利及適應(yīng)北方寒冷地區(qū)新能源化的優(yōu)勢(shì)，特別適用于400公里以上中長(zhǎng)距離及不定線貨運(yùn)場(chǎng)景。

　　他建議在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，優(yōu)先推廣甲醇電動(dòng)營(yíng)運(yùn)貨車，提高應(yīng)用比例；在高速公路服務(wù)區(qū)、省道干線等重點(diǎn)物流通道沿線布局甲醇加注設(shè)施，打造綠色低碳貨運(yùn)示范走廊。

　　加快設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科

　　當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展面臨復(fù)合創(chuàng)新人才嚴(yán)重短缺、前瞻性原始創(chuàng)新支撐乏力的瓶頸。傳統(tǒng)學(xué)科知識(shí)體系難以覆蓋產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所需的跨學(xué)科內(nèi)涵，導(dǎo)致人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性錯(cuò)位，人才“再培養(yǎng)”成本巨大。

　　李書(shū)福建議，以2027年新一輪學(xué)科專業(yè)目錄調(diào)整為契機(jī)，正式在《研究生教育學(xué)科專業(yè)目錄》中設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科。進(jìn)一步明確其學(xué)科內(nèi)涵、定位、建設(shè)方向和發(fā)展目標(biāo)，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、核心課程體系及學(xué)位授予標(biāo)準(zhǔn)，探索跨學(xué)科資源整合與管理的創(chuàng)新機(jī)制，使其成為統(tǒng)籌相關(guān)專業(yè)建設(shè)、科研布局和資源分配的法定依據(jù)。

　　同時(shí)，他提出以一級(jí)學(xué)科為抓手深化產(chǎn)教融合，推進(jìn)復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)。建議制定專項(xiàng)政策，引導(dǎo)并激勵(lì)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)深度參與學(xué)科建設(shè)。支持高校與企業(yè)共建產(chǎn)教融合共同體、產(chǎn)業(yè)學(xué)院、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，推行人才培養(yǎng)“雙導(dǎo)師制”，將最前沿的產(chǎn)業(yè)技術(shù)需求、工程案例和研發(fā)體系直接融入教學(xué)全過(guò)程。確保人才培養(yǎng)緊密對(duì)接產(chǎn)業(yè)前沿動(dòng)態(tài)與技術(shù)需求，并形成“產(chǎn)業(yè)需求牽引學(xué)科發(fā)展，學(xué)術(shù)創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的良性循環(huán)，增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　推進(jìn)城市無(wú)障礙出租車服務(wù)體系建設(shè)

　　隨著我國(guó)人口老齡化加速和殘疾人權(quán)益保障意識(shí)提升，無(wú)障礙出行已成為城市公共服務(wù)體系的重要組成部分。目前，我國(guó)多個(gè)城市在無(wú)障礙出租車服務(wù)方面存在供給不足、運(yùn)營(yíng)困難、政策支持不夠等問(wèn)題，難以滿足老年人、殘障人士等特殊群體的出行需求。

　　李書(shū)福認(rèn)為，推進(jìn)無(wú)障礙出租車服務(wù)體系建設(shè)，是落實(shí)《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》、推動(dòng)城市精細(xì)化治理的重要舉措,是應(yīng)對(duì)老齡化社會(huì)、構(gòu)建全齡友好型社會(huì)的必然要求。

　　他建議，一是強(qiáng)化政策引導(dǎo)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。制定全國(guó)無(wú)障礙出租車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范，明確車輛改裝、服務(wù)質(zhì)量等要求；將無(wú)障礙出租車納入城市交通發(fā)展規(guī)劃和基本公共服務(wù)清單。

　　二是建立多元化資金支持機(jī)制。設(shè)立無(wú)障礙交通專項(xiàng)基金，用于車輛購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)、維修中心建設(shè)等；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，探索“政府+企業(yè)+公益”多元投入模式。

　　三是推動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。支持城市開(kāi)展“政府主導(dǎo)+市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)”或“企業(yè)主導(dǎo)+政府監(jiān)管”等多樣化試點(diǎn)；推動(dòng)無(wú)障礙出行平臺(tái)與主流地圖、打車軟件數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)一鍵叫車、智能調(diào)度、優(yōu)先派單。

　　四是加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)與服務(wù)體系建設(shè)。將無(wú)障礙服務(wù)技能培訓(xùn)納入出租車駕駛員從業(yè)資格考核體系；建立服務(wù)質(zhì)量與補(bǔ)貼掛鉤的激勵(lì)機(jī)制，提升司機(jī)服務(wù)積極性。

　　五是鼓勵(lì)車輛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)支持。支持車企研發(fā)低成本、高性能、新能源無(wú)障礙出租車；對(duì)無(wú)障礙車輛生產(chǎn)、改裝、運(yùn)營(yíng)給予稅收減免或增值稅優(yōu)惠。

（文章來(lái)源：紅星資本局）

(原標(biāo)題：全國(guó)政協(xié)委員、吉利汽車?yán)顣?shū)福：建議推廣甲醇電動(dòng)貨車，設(shè)立智能電動(dòng)車輛一級(jí)交叉學(xué)科)

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