雷軍兩會(huì)聚焦“車與機(jī)器人”：推動(dòng)人形機(jī)器人“轉(zhuǎn)正”上崗，強(qiáng)化智駕安全教育

　　2026年全國兩會(huì)期間，全國人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍聚焦智能制造、智能汽車及人才培養(yǎng)等方向，向大會(huì)提交了五份建議，涵蓋人形機(jī)器人、科技公益、交通安全、人才培養(yǎng)、工業(yè)旅游五大領(lǐng)域。

　　關(guān)于新能源汽車，雷軍的建議聚焦在人形機(jī)器人進(jìn)工廠場(chǎng)景與智能駕駛安全方面。

　　對(duì)于近年熱門的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，雷軍認(rèn)為，人形機(jī)器人有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品。從“人形機(jī)器人+汽車制造”的實(shí)踐來看，人形機(jī)器人能降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，量產(chǎn)應(yīng)用后將為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　伴隨通用人工智能技術(shù)的持續(xù)突破，我國在人形機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是，人形機(jī)器人的大規(guī)模工程化應(yīng)用尚存在工藝穩(wěn)定性差、單體硬件成本高、車間工位數(shù)量少等突出問題，導(dǎo)致人形機(jī)器人目前僅處于“學(xué)徒工”階段，尚未真正“轉(zhuǎn)正”上崗。

　　為此，雷軍建議，加快突破工程化落地難題，形成規(guī)?；慨a(chǎn)條件，力爭(zhēng)到2027年實(shí)現(xiàn)特定工業(yè)場(chǎng)景下平均無故障工作時(shí)間突破1萬小時(shí)、任務(wù)成功率超過99%。同時(shí)，擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場(chǎng)景，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提高人形機(jī)器人使用率。

　　小米汽車工廠機(jī)器人工作產(chǎn)線圖源：小米技術(shù)微博

　　近日，雷軍在微博透露，小米機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入汽車工廠工作，展示了自主安裝螺絲、搬運(yùn)料箱及安裝車標(biāo)等多項(xiàng)能力。在真實(shí)環(huán)境中，它能連續(xù)運(yùn)行3小時(shí)，安裝成功率達(dá)90.2%，最快76秒完成生產(chǎn)節(jié)拍要求。

　　我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，以組合輔助駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、無人駕駛為代表的技術(shù)成果，已經(jīng)從試驗(yàn)測(cè)試走向規(guī)?；慨a(chǎn)和應(yīng)用階段。

　　然而，汽車智能化加速發(fā)展，給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來新挑戰(zhàn)。例如，智能化技術(shù)路線多元，目前難以用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范；駕駛培訓(xùn)內(nèi)容與考核標(biāo)準(zhǔn)，尚未與車輛的新技術(shù)、新功能做好銜接配套，未能全面涵蓋智能配置操作；多方協(xié)同治理機(jī)制有待優(yōu)化，智能駕駛安全宣傳普及有待加強(qiáng)。

　　為此，雷軍建議加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車駕駛考核項(xiàng)目，讓駕考體系與智能化配置同步升級(jí)。完善多方協(xié)同治理體系，共建智能汽車時(shí)代交通安全體系。同時(shí)強(qiáng)化智能駕駛安全宣傳普及，培育新時(shí)代文明駕駛風(fēng)尚。

　　駕駛安全也是小米汽車近年來的重點(diǎn)工作之一。雷軍此前在直播中透露，今年，小米汽車將籌建小米汽車安全顧問委員會(huì)，建立公眾安全溝通機(jī)制，向全國各大專院校、科研院所的車輛安全專家，以及曾參與過國家事務(wù)調(diào)查召回的專家發(fā)出邀請(qǐng)，為小米汽車的安全進(jìn)行多角度評(píng)估和把關(guān)。

　　智能汽車的高速發(fā)展，凸顯出行業(yè)新型人才的重要性。在人才領(lǐng)域，雷軍建議設(shè)立“智能電動(dòng)車輛”一級(jí)交叉學(xué)科，重構(gòu)知識(shí)體系；推行“雙導(dǎo)師”與“實(shí)戰(zhàn)化”培養(yǎng)模式，深化產(chǎn)教融合；強(qiáng)化政策引導(dǎo)作用，構(gòu)建汽車行業(yè)協(xié)同育人新機(jī)制。

　　在工業(yè)文化推廣方面，雷軍還希望更廣泛地影響公眾。他認(rèn)為，直觀展示我國工業(yè)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展成就，可以激發(fā)公眾尤其是青少年對(duì)科技文化的濃厚興趣，進(jìn)一步拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化傳播和社會(huì)教育等方面的綜合效益。

　　雷軍建議加快開發(fā)工業(yè)旅游新業(yè)態(tài)新場(chǎng)景，著力提升項(xiàng)目經(jīng)營能力，加強(qiáng)部門間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，扶持配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)品牌宣傳和教育推廣，打造“中國智造”旅游名片。

　　2025年起，小米汽車工廠正式對(duì)外開放參觀。今年，小米汽車工廠卡丁車體驗(yàn)中心開放，參觀用戶可以付費(fèi)體驗(yàn)。

　　此外，在科技公益方面，雷軍關(guān)注到科技創(chuàng)新長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。他建議，為公益基金會(huì)支持科技創(chuàng)新創(chuàng)造更好的制度環(huán)境，支持公益基金會(huì)全面融入國家創(chuàng)新體系，同時(shí)將企業(yè)、個(gè)人資助科技公益的行為納入創(chuàng)新評(píng)價(jià)。

　　2025年小米汽車全年交付量超過41萬輛。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超年初制定的30萬輛目標(biāo)，也突破了年中上調(diào)后的35萬輛預(yù)期。2025年11月，小米汽車迎來了第50萬臺(tái)整車下線，從首輛車下線到第50萬輛下線，僅用時(shí)1年7個(gè)多月。

　　進(jìn)入2026年，小米汽車的全年銷量交付目標(biāo)提高到了55萬輛，同比增長(zhǎng)34%。目前，新一代SU7展車已經(jīng)到店，正在推進(jìn)大規(guī)模量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，計(jì)劃于2026年4月正式上市。

（文章來源：時(shí)代周報(bào)）

(原標(biāo)題：雷軍兩會(huì)聚焦“車與機(jī)器人”：推動(dòng)人形機(jī)器人“轉(zhuǎn)正”上崗，強(qiáng)化智駕安全教育)

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