全國人大代表雷軍，最新發(fā)聲

　　【導(dǎo)讀】圍繞“人工智能+”與新質(zhì)生產(chǎn)力兩大主線，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍提交了五份建議案

　　3月4日，在第十四屆全國人民代表大會第四次會議開幕前，全國人大代表，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍，圍繞“人工智能+”與新質(zhì)生產(chǎn)力兩大主線，向大會提交了五份建議案，涵蓋人形機(jī)器人、智能汽車等不同領(lǐng)域。

　　小米集團(tuán)稱，2025年公司在自研芯片、AI大模型等領(lǐng)域取得扎實(shí)成就，未來五年還將在人工智能、自研芯片、操作系統(tǒng)和機(jī)器人等領(lǐng)域持續(xù)加大投入。

　　加快推動通用人形機(jī)器人在智能制造中的應(yīng)用

　　通用人形機(jī)器人被認(rèn)為是繼計算機(jī)、智能手機(jī)、智能汽車之后的又一超級智能終端，正在成為未來產(chǎn)業(yè)的重要方向。

　　相關(guān)預(yù)測顯示，我國人形機(jī)器人出貨量有望在2035年超過260萬臺，市場規(guī)模超1400億元，遠(yuǎn)期將達(dá)到萬億元級規(guī)模。

　　隨著通用人形機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，目前整個行業(yè)面臨大規(guī)模工程化應(yīng)用難題。為推動人形機(jī)器人盡早從“學(xué)徒工”轉(zhuǎn)向“正式工”，雷軍建議，加快推動通用型人形機(jī)器人在智能制造中的應(yīng)用。

　　首先，加快突破工程化落地難題，形成規(guī)?；慨a(chǎn)條件。

　　雷軍建議，以智能制造實(shí)際生產(chǎn)需求為牽引，重點(diǎn)提高人形機(jī)器人的工藝穩(wěn)定性，力爭到2027年實(shí)現(xiàn)特定工業(yè)場景下MTBF（平均無故障工作時間）突破1萬小時、任務(wù)成功率超過99%。同時強(qiáng)化政策的精準(zhǔn)引導(dǎo)，快速提升人形機(jī)器人的工程化能力，并有效降低人形機(jī)器人的單體成本。

　　其次，擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場景，提高人形機(jī)器人使用率。鼓勵工廠提供更多生產(chǎn)工位，打造機(jī)器人規(guī)?；\(yùn)行場景；支持人形機(jī)器人在具體產(chǎn)線落地應(yīng)用，承擔(dān)中高強(qiáng)度勞動；有序推進(jìn)人形機(jī)器人的規(guī)模部署，開放更多生產(chǎn)場景，建設(shè)領(lǐng)先水平的全機(jī)器人生產(chǎn)線。

　　最后，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，促進(jìn)人形機(jī)器人應(yīng)用。

　　優(yōu)化機(jī)動車駕駛考核項(xiàng)目

　　近年來，我國智能輔助駕駛技術(shù)快速發(fā)展。

　　資料顯示，2025年1—7月，國內(nèi)乘用車新車組合駕駛輔助系統(tǒng)滲透率超六成，極大地優(yōu)化了人民群眾的出行生活體驗(yàn)。隨著L2級輔助駕駛成為標(biāo)配、L3級逐步邁入規(guī)?；逃迷圏c(diǎn)、L4試點(diǎn)地區(qū)和數(shù)量進(jìn)一步增加，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　但是，汽車智能化和智能輔助駕駛的高速發(fā)展，也給傳統(tǒng)道路交通安全文明體系帶來了新的挑戰(zhàn)，集中表現(xiàn)為：駕駛培訓(xùn)未能及時匹配智能汽車新技術(shù)、新功能；智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)路線不統(tǒng)一；多方協(xié)同治理機(jī)制有待優(yōu)化，智駕安全宣傳普及有待加強(qiáng)等。

　　為此，雷軍建議共建智能汽車時代交通安全文明體系。

　　首先，加快建設(shè)汽車智能化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化機(jī)動車駕駛考核項(xiàng)目。

　　雷軍表示，希望由主管部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)牽頭，引導(dǎo)各類汽車生產(chǎn)企業(yè)協(xié)同發(fā)力，推動駕駛考核項(xiàng)目向智能化領(lǐng)域延伸覆蓋；穩(wěn)步提升智能汽車相關(guān)內(nèi)容在駕考中的權(quán)重，引導(dǎo)駕駛?cè)死喂虡淞ⅰ叭藱C(jī)協(xié)同”安全駕駛理念；在駕駛培訓(xùn)環(huán)節(jié)創(chuàng)新建設(shè)現(xiàn)代化交通安全教育基地，推動駕駛?cè)四芰μ嵘c汽車智能化發(fā)展相匹配。

　　其次，完善多方協(xié)同治理體系，共建智駕時代交通安全體系。雷軍建議將L2級輔助駕駛 “脫手脫眼” 納入交通違法處罰，同時盡快明確L3/L4級智駕安全準(zhǔn)則。

　　最后，強(qiáng)化智駕安全宣傳普及，培育新時代文明駕駛風(fēng)尚。

（文章來源：中國基金報）

(原標(biāo)題：全國人大代表雷軍，最新發(fā)聲)

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