零跑汽車 在“好而不貴”的道路上跑出“加速度”

　　2025年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破1600萬輛，市場競爭也進入以“技術(shù)代差、成本效率、全球化能力”為關(guān)鍵因素的階段。2025年造車新勢力銷量居首位的零跑汽車，自2015年12月創(chuàng)立以來，便錨定“全域自研”與“科技普惠”的發(fā)展方向。歷經(jīng)10年發(fā)展，零跑汽車堅持“工程師文化”與長期主義，實現(xiàn)了關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控，并以“好而不貴”的產(chǎn)品理念服務(wù)市場。截至2025年底，零跑汽車累計贏得超120萬用戶信賴，全年銷量近60萬輛，走出了一條技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　堅持長期主義，全域自研夯實技術(shù)底盤

　　零跑汽車的創(chuàng)業(yè)史，深深烙印著“工程師文化”與長期主義。零跑汽車將研發(fā)置于絕對重心，堅持關(guān)鍵技術(shù)全域自研與核心零部件的高度自制。10年來，零跑汽車掌握了新能源汽車所必需的關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了有競爭力的自主零部件制造體系。

　　在智能電動車時代，產(chǎn)業(yè)的制高點在于核心技術(shù)鏈的自主可控，掌握電池、電驅(qū)、電控、智能座艙、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等全套技術(shù)，才能真正擁有產(chǎn)品定義權(quán)、成本控制權(quán)與迭代主動權(quán)。為此，零跑汽車在創(chuàng)立初期，團隊中研發(fā)人員占比即達90%，即便在企業(yè)規(guī)模大幅擴張后，研發(fā)人員的占比仍保持在80%。

　　十年的潛心投入，結(jié)出了豐碩的果實。零跑汽車已成功構(gòu)建了覆蓋智能電動汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的自主研發(fā)體系，自研自造部分的成本占整車成本的比例達65%，形成了完整而強大的自主供應(yīng)鏈：從全球化的整車架構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)先的中央集成式電子電氣架構(gòu)（如“四葉草”中央域控），到創(chuàng)新的電池底盤一體化（CTC）技術(shù)、高效油冷電驅(qū)系統(tǒng)；從大模型賦能的座艙系統(tǒng)，到端到端大模型賦能的輔助駕駛系統(tǒng)，零跑汽車實現(xiàn)了全套技術(shù)體系關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點的全面布局與持續(xù)迭代，成為從芯片（如首款車規(guī)級智駕芯片“凌芯01”）到系統(tǒng)、從硬件到軟件全域自研的車企。

　　這種深度自研能力在生產(chǎn)制造端轉(zhuǎn)化為顯著的競爭力。零跑汽車建成了涵蓋電芯、電池、電驅(qū)、電控、車燈、座椅等關(guān)鍵部件的17個零部件工廠，形成了具備規(guī)模效應(yīng)與協(xié)同效率的產(chǎn)業(yè)集群。目前，零跑汽車核心零部件板塊已實現(xiàn)與國內(nèi)外10余家車企的通力合作，打造獨具特色的發(fā)展模式。

　　豐富車型矩陣，打造“好而不貴”的產(chǎn)品

　　當前，新能源汽車消費正從“價格導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“價值導(dǎo)向”，理性消費趨勢為產(chǎn)業(yè)升級指明重要方向。零跑汽車從創(chuàng)立之初就明確“好而不貴”的產(chǎn)品理念，服務(wù)廣大消費群體，通過不斷創(chuàng)新和研發(fā)，為市場帶來更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。

　　零跑汽車所有車型均基于統(tǒng)一的全球化整車架構(gòu)，打造了A、B、C、D四大產(chǎn)品技術(shù)平臺。高度平臺化、模塊化的設(shè)計，使得零部件通用化率最高可達88%，這不僅大幅提升了研發(fā)效率、縮短了新車推出周期，還通過規(guī)模效應(yīng)顯著降低了單件成本。零跑汽車打造了涵蓋轎車、SUV、MPV的完整車型矩陣，以6萬元至30萬元的價格區(qū)間、純電與增程雙動力選擇，讓用戶能在預(yù)算范圍內(nèi)享受到高品質(zhì)的智能出行體驗，充分滿足家庭用戶、年輕群體等不同細分市場的多元化需求。

　　深化全球布局，實現(xiàn)健康可持續(xù)經(jīng)營

　　健康的經(jīng)營與可持續(xù)的增長，是企業(yè)長期生存與作出產(chǎn)業(yè)貢獻的基礎(chǔ)。零跑汽車不僅在銷量規(guī)模上實現(xiàn)了快速攀升，還在渠道體系建設(shè)、全球化拓展與企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量上，探索出了一條獨具特色的發(fā)展路徑。

　　在渠道體系建設(shè)方面。零跑汽車創(chuàng)新推出“1+N”渠道模式，即在一個區(qū)域建設(shè)一個具備完整4S功能（銷售、交付、服務(wù)、配件）的中心店，同時在本區(qū)域內(nèi)合理布局N個位于商超或城市中心區(qū)域的體驗展廳。這既能保持直營對服務(wù)質(zhì)量的把控，又可借助經(jīng)銷商的本地資源實現(xiàn)高效覆蓋，最終形成價格透明、響應(yīng)快速、服務(wù)靈活的用戶體驗閉環(huán)。截至2025年底，零跑汽車在中國市場的渠道網(wǎng)點已超過1000家。

　　零跑汽車選擇了一條差異化、高效率的全球化路徑。2023年，零跑汽車與全球知名汽車公司Stellantis集團達成戰(zhàn)略合作，共同成立“零跑國際”合資公司，全面負責零跑汽車海外業(yè)務(wù)。借助Stellantis集團遍布全球的成熟經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、物流體系、本地化制造能力與市場經(jīng)驗，零跑汽車得以用“輕資產(chǎn)”模式快速進入歐美等成熟市場以及亞太、南美、中東等新興市場，大幅降低了自建渠道的時間與資金成本。這種“強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補”的模式，已成為中國車企出海的成功典范之一。2025年，零跑汽車海外交付量突破6萬輛，位居造車新勢力海外銷量榜首。截至目前，零跑汽車已在35個國家和地區(qū)完成業(yè)務(wù)布局，覆蓋歐洲、亞太、南美、中東和非洲等區(qū)域；海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)超800家，其中歐洲市場超過750家。

　　歷經(jīng)10年耕耘，零跑汽車在經(jīng)營上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍：在2024年第四季度提前實現(xiàn)單季度盈利目標，成為造車新勢力中第二家實現(xiàn)盈利的企業(yè)，并在2025年持續(xù)保持盈利，進入規(guī)?；牧夹园l(fā)展階段，為企業(yè)后續(xù)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品投放與市場擴張?zhí)峁┝藞詫嵄Ｕ?。零跑汽車的發(fā)展模式與潛力，也獲得了產(chǎn)業(yè)資本的高度認可。繼獲得Stellantis集團戰(zhàn)略投資后，2025年，零跑汽車又與中國一汽集團達成深度戰(zhàn)略合作，并獲其增資。2025年，零跑汽車相繼上榜《財富》中國500強、中國民營企業(yè)500強，股票也被納入恒生科技指數(shù)。站在新起點，零跑汽車將繼續(xù)堅持“全域自研”之路，以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，以全球視野謀發(fā)展，朝著“世界級智能電動車企”的目標穩(wěn)步前行。

　　數(shù)據(jù)來源：零跑汽車

（文章來源：人民日報）

(原標題：零跑汽車 在“好而不貴”的道路上跑出“加速度”)

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