劉強東強勢“入局”，珠海挺進“游艇之都”

　　當中國制造業(yè)在新能源汽車、光伏、無人機等賽道接連領跑世界時，一個長期被忽略的高端領域，正迎來一位意外的“破局者”。

　　近日，珠海市政府，深圳市海洋發(fā)展局、前海管理局，均與一家名為“Sea Expandary”（探海游艇）的企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　Sea Expandary背后的掌舵人，正是早已在電商與物流帝國登頂?shù)膭姈|。

　　在劉強東看來，游艇是我國在大工業(yè)類別中最后一個、也是最高端的“空白領域”，目前基本由歐美公司占據(jù)全球90%以上的市場份額。

　　劉強東進一步表示，中國汽車保有量已經(jīng)超過美國，但是美國有1300萬艘游艇，中國只有1.2萬艘?！耙簿褪钦f，在汽車保有量超過美國的時候，我們游艇的保有量只有美國的1/1000，這就證明我們國家的游艇市場空間有巨大發(fā)展空間。”

　　珠海憑借獨特的區(qū)位與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成為項目重點布局城市之一。根據(jù)規(guī)劃，Sea Expandary在珠海將投入建設現(xiàn)代化、智能化的游艇制造基地，開展新能源動力技術(shù)、智能駕駛系統(tǒng)、新型材料、內(nèi)飾設計等領域的研發(fā)和制造，其目標是建設成為立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全球、具有國際影響力的游艇產(chǎn)業(yè)示范基地。

　　不難看出，珠海正試圖跳出傳統(tǒng)代工與制造環(huán)節(jié)，向研發(fā)、服務等高附加值環(huán)節(jié)攀升。

　　中國的海洋經(jīng)濟，正從大船駛向小船，從工業(yè)駛向生活。巨輪轉(zhuǎn)向，珠海已經(jīng)先一步“起錨”。

　　一艘游艇的產(chǎn)業(yè)牽引力

　　曾長期被貼上“富豪玩具”標簽的游艇，在全球產(chǎn)業(yè)邏輯中，早已完成價值重構(gòu)。它不再是單一社交載體，而是拉動設計、金融、維保、租賃、培訓、高端旅游的復合型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　這一點，從美國邁阿密、摩納哥等全球知名“游艇之都”的發(fā)展經(jīng)驗中可窺一斑。

　　法國航海產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，2021－2022年銷售額達54億歐元，支持著400萬常態(tài)化船艇愛好者和1100萬水上運動愛好者；法國南部地區(qū)每年吸引著全球一半以上數(shù)量的30米以上游艇。2023年，美國娛樂船艇行業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻產(chǎn)值高達2300億美元，帶動了超過81萬個崗位的就業(yè)。

　　我國游艇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在悄然變化，從生產(chǎn)制造向租賃、體驗、消費、服務等延伸。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，我國國內(nèi)游艇相關現(xiàn)存企業(yè)達4.1萬家，主要分布在華南地區(qū)，占比達52.6%。國標行業(yè)分布方面，歸屬于租賃和商務服務業(yè)的游艇相關企業(yè)最多，占比達38.94%，其次為批發(fā)和零售業(yè)，文化、體育和娛樂業(yè)，分別占比18.11%、11.7%。

　　Sea Expandary項目的落地，不只是資本對一座城市的青睞，更是對珠海、對中國游艇產(chǎn)業(yè)潛力的“投票”。

　　“據(jù)我所知，早在20年前，廣東就在全國最早提出發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)。”劉強東表示，廣東是全國制造業(yè)大省，擁有完善的供應鏈配套、豐富的人才資源，擁有一批國際化的沿海城市，這些都是發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢。

　　據(jù)介紹，此次簽約的高端游艇產(chǎn)業(yè)基地項目選址珠海經(jīng)開區(qū)裝備制造區(qū)，坐擁黃茅海、高欄港深水良港核心區(qū)位，盡享通江達海、臨港保稅獨特優(yōu)勢。

　　珠海經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，Sea Expandary項目落地后，將進一步帶動智能系統(tǒng)、新能源動力、高端材料、跨境服務等一批配套企業(yè)集聚，形成龍頭引領、鏈條完善、生態(tài)成熟的世界級游艇產(chǎn)業(yè)高地。

　　在珠海市金灣區(qū)雞啼門水道西岸，有一片約1平方公里的平沙游艇產(chǎn)業(yè)園，其所在的平沙鎮(zhèn)是國內(nèi)目前唯一的游艇專業(yè)鎮(zhèn)。

　　平沙游艇產(chǎn)業(yè)園經(jīng)過20余年發(fā)展，園區(qū)內(nèi)可實現(xiàn)船體建造、內(nèi)飾裝修、動力系統(tǒng)安裝等核心環(huán)節(jié)自主完成，提供導航設備、通信系統(tǒng)、休閑設施等全鏈條產(chǎn)品，本地化配套率達85%以上，有效降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，提升了市場響應速度。

　　機遇背后，短板依然明顯。盡管起步早、基礎好，珠海打造“游艇之都”的愿景尚未完全轉(zhuǎn)化為品牌與經(jīng)濟效益。近年來行業(yè)進入調(diào)整期，一批以代工為主、缺乏自主創(chuàng)新的企業(yè)面臨“接單難、融資難、盈利難”等多重壓力。

　　港澳游艇進入內(nèi)地“第一站”

　　從全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移看，全球造船、海工裝備、海洋金融、航運、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)重心加速向亞太轉(zhuǎn)移。中國已成為核心引擎，2024年底，中國造船業(yè)全球市場份額突破50%；從國內(nèi)消費升級看，游艇有望成為繼房車之后，下一個大眾化休閑風口；從粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略看，游艇自由行，是大灣區(qū)融合極具想象空間的場景之一。

　　坐擁產(chǎn)業(yè)基礎與多重機遇，珠海這座擁有國內(nèi)唯一游艇專業(yè)鎮(zhèn)的城市，能否在全球游艇版圖上寫下自己的名字？

　　《廣東省推動游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》提出，爭取粵港澳游艇自由行試點，推動出臺粵港澳游艇自由行實施方案，爭取國家對港澳游艇在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市出入境、航行、停泊、維修保養(yǎng)、旅游等方面推行系列便利措施。

　　目前廣東加快推動粵港澳游艇自由行，廣州南沙客運港口岸、深圳蛇口郵輪母港口岸、深圳機場碼頭口岸、珠海九洲港口岸、珠海萬山港口岸、中山港口岸等6個游艇出入境口岸實現(xiàn)“兩套牌”管理與免擔保政策創(chuàng)新，大幅提升通行效率。

　　未來，港澳游艇有望直接駛?cè)氪鬄硡^(qū)任意碼頭。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，珠海未來不僅是游艇的“制造基地”，更有望成為港澳游艇進入內(nèi)地的“第一站”。

　　“金灣區(qū)游艇維保資源豐富，港澳游艇來這里維保將大幅降低運營成本，提升客戶體驗?！毕愀酆Ｉ嫌斡[業(yè)聯(lián)會主席黎帶福表示，據(jù)測算，若按照可吸引30%的港澳游艇來金灣維保計算，可為相關企業(yè)帶來20億元左右的年營收增量，將直接帶動零部件銷售、技術(shù)培訓等上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　從通行便利性上看，游艇從港澳自航到平沙游艇產(chǎn)業(yè)園僅需3小時左右時間。

　　圍繞港澳“港澳游艇入境維修保養(yǎng)業(yè)務”的新機遇，金灣區(qū)推動與港澳資源對接，已成功與香港愉景灣游艇會、香港海上游覽業(yè)聯(lián)會簽訂維修合作框架協(xié)議。未來，金灣區(qū)還將以平沙游艇產(chǎn)業(yè)園為核心載體，高標準推動平沙游艇產(chǎn)業(yè)園升級為“港澳游艇入境維修保養(yǎng)服務樞紐”，助力金灣區(qū)成為珠海建設區(qū)域性海洋中心城市的重要增長極。

　　珠海市政協(xié)委員廖凱也在提案中建議，推動灣區(qū)游艇協(xié)同，增加游艇泊位，吸引港澳船只?？浚煌苿佑瓮ё杂尚?、通關便利化、牌照互認等措施落地，爭取在高欄港海域開展試點；完善產(chǎn)業(yè)鏈配套，支持平沙園區(qū)發(fā)展游艇配套產(chǎn)業(yè)，探索建設游艇4S店，打造制造、研發(fā)、維修一體化基地，鼓勵企業(yè)通過兼并重組、技術(shù)升級增強競爭力等。

　　劉強東“探?！甭涞貥酥局Y本目光的聚焦，只是一個開始。但真正的考驗在于，珠海能否借著這股“東風”，構(gòu)建起一個真正具有全球競爭力的游艇生態(tài)圈。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

(原標題：劉強東強勢“入局”，珠海挺進“游艇之都”)

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