蓋世汽車研究院發(fā)布2025年智能座艙裝機量數(shù)據(jù) 國產供應商市占率居前

　　上證報中國證券網(wǎng)訊2月10日，蓋世汽車研究院發(fā)布2025年智能座艙供應商裝機量數(shù)據(jù)。記者注意到，在座艙域控制器及座艙域控芯片等細分賽道，國內供應商的裝機量份額正持續(xù)提升。

　　在座艙域控制器領域，2025年度裝機量前三甲中，就有兩家是國產供應商。其中，德賽西威累計裝機量為156.3萬套，以16.1%的市場份額位列榜首；博世、億咖通分別位列第二、第三，市占率為8.4%、7.5%。

　　根據(jù)德賽西威近期披露的投資者關系活動記錄表，公司已發(fā)布全棧輔助駕駛解決方案，覆蓋從高端性能到普惠應用的多元場景需求，并采用“同套硬件、兩套算法”的靈活模式，可針對不同國家地區(qū)法規(guī)及功能要求提供定制化解決方案。不僅如此，德賽西威透露，公司已與多家知名機器人企業(yè)達成戰(zhàn)略合作，正式發(fā)布了機器人智能基座AI Cube，旨在將輔助駕駛域控制器的車規(guī)級冗余設計應用至機器人場景。

　　另一家國產供應商億咖通則選擇了“不卷硬件卷算力”的差異化路線，持續(xù)加碼汽車智能化計算平臺，聚焦艙駕融合方向。其近期官宣發(fā)布的Zenith（天極）計算平臺，以及和卓馭科技達成的戰(zhàn)略合作，均圍繞中央計算平臺與跨域融合展開。

　　蓋世汽車研究院同步披露了座艙域控芯片的2025年度裝機量數(shù)據(jù)。座艙域控芯片負責對座艙域進行統(tǒng)一控制，集中處理并控制座艙內各類設備信號，堪稱智能座艙的“大腦”。

　　在該領域，高通仍以72.7%的市占率持續(xù)領跑；與此同時，國產芯片供應商的份額正持續(xù)提升：華為“后來居上”，以7.1%的市占率位列第二；本土廠商代表芯擎科技、芯馳科技分別位列第四位與第六位。公開資料顯示，芯擎科技于2025年8月完成了超10億元人民幣的B輪融資，獲多地政府基金、險資及銀資押注；芯馳科技則已與國內90%以上主機廠及部分國際主流車企合作。

　　根據(jù)國海證券的研究，當前，座艙芯片正走向“強頭部+快速國產化”的新競爭格局，隨著國產芯片企業(yè)在裝機量與技術迭代上快速進階，市場競爭將更趨多元。根據(jù)國海證券估算，智能座艙域控市場規(guī)模將從2025年的208.2億元增長至2030年的701.6億元，年復合增速27.5%，受益于高算力平臺量產和架構集中化，2026年及2027年或將成為行業(yè)發(fā)展的關鍵窗口期。

　　多家機構表示，隨著整車電子電氣架構向中央計算平臺演進，艙駕融合趨勢進一步深化，座艙域控與芯片的競爭維度正由單點功能比拼，轉向算力平臺能力與系統(tǒng)協(xié)同能力的比拼。在這一背景下，國產供應商裝機量的提升，既是市場份額變化的體現(xiàn)，也折射出本土產業(yè)鏈在技術迭代與規(guī)?；涮啄芰ι系倪M展。

（文章來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)）

(原標題：蓋世汽車研究院發(fā)布2025年智能座艙裝機量數(shù)據(jù) 國產供應商市占率居前)

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