賽力斯計(jì)劃剝離藍(lán)電汽車，但不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)

　　賽力斯獨(dú)立品牌“藍(lán)電”或?qū)⒈粍冸x。

　　2月8日晚，賽力斯（601127.SH）發(fā)布簽署合作協(xié)議公告，計(jì)劃剝離藍(lán)電汽車存量資產(chǎn)，優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。值得一提的是，賽力斯通過(guò)藍(lán)電汽車布局機(jī)器人業(yè)務(wù)，2月9日，賽力斯回復(fù)投資者提問(wèn)明確表示，剝離的資產(chǎn)不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)。

　　對(duì)上述消息，二級(jí)市場(chǎng)反應(yīng)較為積極。截至2月9日收盤，賽力斯A股報(bào)收110.98元/股，總市值1933.3億元，漲1.74%；港股（9927.HK）報(bào)收99.4港元/股，總市值1731.5億港元，漲2.68%。

　　計(jì)劃剝離藍(lán)電汽車

　　據(jù)公告，2月8日，賽力斯與重慶市沙坪壩區(qū)人民政府（以下簡(jiǎn)稱“沙坪壩區(qū)政府”）簽署《合作協(xié)議》。

　　根據(jù)協(xié)議，賽力斯將以藍(lán)電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)剝離出資設(shè)立標(biāo)的公司 （名稱暫未確定，以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)的公司”），沙坪壩區(qū)政府組建或引入有限合伙企業(yè)（或基金）（以下簡(jiǎn)稱“甲方 SPV”）與其他投資人及經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以現(xiàn)金對(duì)標(biāo)的公司增資。

　　各方出資后，甲方SPV持股約 33.5%，其他投資人持股約18.5%，賽力斯及公司指定主體持股約32%，標(biāo)的公司搭建員工持股平臺(tái)持股約16%。

　　標(biāo)的公司董事會(huì)將由5人組成，但賽力斯只委派1人。這意味著，賽力斯放棄了對(duì)藍(lán)電汽車的控股權(quán)，未來(lái)僅以股東身份參與公司管理。

　　資料顯示，藍(lán)電汽車創(chuàng)立于2023年3月。2023年3月30日，賽力斯集團(tuán)發(fā)布全新新能源汽車品牌藍(lán)電，并推出首款車型藍(lán)電E5。截至目前，藍(lán)電汽車共有藍(lán)電E5、藍(lán)電E3、藍(lán)電E5 PLUS、藍(lán)電E5 PLUS先享版、第三代藍(lán)電E5 PLUS等車型在售，整體價(jià)格區(qū)間介于10萬(wàn)至16萬(wàn)之間，但目前公開(kāi)信息面上僅有藍(lán)電E5能查詢到較為具體的銷量數(shù)據(jù)。懂車帝APP數(shù)據(jù)顯示，2025年以來(lái)，藍(lán)電E5銷量維持在千余輛，僅在該年12月突破過(guò)2600輛。

　　作為中低端品牌，藍(lán)電汽車自誕生以來(lái)未獲得賽力斯過(guò)多宣傳投入，尤其是當(dāng)與華為合作的豪華品牌AITO問(wèn)界發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)步向好，藍(lán)電汽車自2024年以來(lái)已不再同賽力斯參與國(guó)際車展，市場(chǎng)認(rèn)知度較低。

　　相較之下，AITO問(wèn)界已在2026年1月達(dá)成了第100萬(wàn)輛整車下線。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海曾表示，問(wèn)界要力爭(zhēng)在兩年內(nèi)完成第二個(gè)“100萬(wàn)輛”。

　　剝離藍(lán)電也正是要聚焦問(wèn)界這頭“業(yè)績(jī)奶?！?。賽力斯表示，本次合作剝離存量資產(chǎn)旨在優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)， 符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展，有利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　同時(shí)，賽力斯強(qiáng)調(diào)，該協(xié)議為意向性協(xié)議，具體以各方達(dá)成的投資協(xié)議為準(zhǔn)。協(xié)議的簽訂對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的影響尚存在不確定性。

　　剝離不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)

　　作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，近年來(lái)賽力斯羽翼不斷豐滿的同時(shí)也在加深與當(dāng)?shù)卣g的合作。

　　比如，去年賽力斯通過(guò)發(fā)行股份的方式從兩江新區(qū)政府手中購(gòu)得賽力斯超級(jí)工廠。

　　其與沙坪壩政府直接的合作也十分密切。去年9月雙方合資成立了重慶藍(lán)電汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)電科技”），賽力斯持股比例為35%，重慶市沙坪壩區(qū)國(guó)資委控股的兩家企業(yè)合計(jì)持股65%。

　　值得一提的是，藍(lán)電科技全資子公司重慶鳳凰技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“賽力斯鳳凰”）業(yè)務(wù)范圍涵蓋人工智能、智能機(jī)器人研發(fā)等，被視作是賽力斯布局具身智能的企業(yè)主體。

　　去年10月，賽力斯鳳凰與北京火山引擎科技有限公司簽署了《具身智能業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議》。雙方將雙方圍繞“面向多模態(tài)云邊協(xié)同的智能機(jī)器人決策、控制與人機(jī)增強(qiáng)技術(shù)”項(xiàng)目協(xié)同攻關(guān)，構(gòu)建“技術(shù)研發(fā)——場(chǎng)景驗(yàn)證”閉環(huán)機(jī)制，共筑技術(shù)底座與協(xié)作基礎(chǔ)。

　　2月9日，有投資者向賽力斯提問(wèn)，剝離藍(lán)電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)是否將機(jī)器人業(yè)務(wù)一同剝離，賽力斯回答表示，剝離的資產(chǎn)不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù)。

（文章來(lái)源：南方都市報(bào)）

(原標(biāo)題：賽力斯計(jì)劃剝離藍(lán)電汽車，但不涉及機(jī)器人業(yè)務(wù))

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