車企1月競爭格局生變：小米成“新王” 比亞迪國內磨底

　　【導讀】車企1月競爭格局生變：小米成“新王”，比亞迪國內磨底

　　2月1日晚間，比亞迪發(fā)布產銷快報稱，1月銷量達21.01萬輛，同比下降30.11%，環(huán)比下降50.04%。

　　自1月1日起，國內新能源汽車購置稅減半征收（稅率5%），或許是影響比亞迪1月銷量的重要原因之一。

　　此前為了促進新能源汽車發(fā)展，國內新能源汽車購置稅采取全額免征的政策，助力比亞迪等多家新能源車企快速發(fā)展。

　　對比來看，1月仍有多家新能源車企報喜。比如，小米汽車1月的交付量超3.9萬輛，超越零跑汽車首次成為造車新勢力月度銷冠。

　　同時，賽力斯、蔚來公司、嵐圖汽車等主打中高端新能源汽車市場的車企，1月交付量（銷量）同比分別增長104.85%、96.08%、31.29%。

　　多家車企掌門人此前預判，一旦走到這個時刻，燃油車和新能源汽車在某種程度上會迎來終極對決，并且會篩選出哪些新能源車企能夠正向發(fā)展。

　　比亞迪國內銷量迎大考

　　部分自主品牌車企“兩條腿”走路

　　數(shù)據顯示，比亞迪2026年1月的海外銷量達10.05萬輛，同比增長51.47%，環(huán)比下降24.55%。

　　比亞迪2026年1月的整體銷量下滑，主要是其國內銷量不佳所致。

　　產銷快報顯示，2026年1月，比亞迪的國內銷量達10.96萬輛，同比下降53.22%，環(huán)比下降61.85%。

　　比亞迪的國內銷量呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢，2025年10月、11月、12月同比分別下降24.11%、26.81%和37.24%。

　　有別于其他自主品牌車企，比亞迪為了全面擁抱新能源汽車，在2022年官宣停產燃油車。

　　如今，面對國內新能源汽車購置稅減半征收，比亞迪無法通過燃油車對沖相關風險。

　　部分自主品牌車企則實現(xiàn)“兩條腿”走路，保持新能源汽車、燃油車雙線發(fā)展的路線。

　　以吉利汽車為例，其2026年1月的新能源汽車、燃油車銷量分別為12.43萬輛、14.59萬輛，同比均實現(xiàn)增長，成為業(yè)內少數(shù)同時實現(xiàn)兩者同比增長的車企。

　　吉利汽車行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅此前表示，2026年第一季度，吉利汽車具備多個利好因素，其中吉利汽車在燃油車領域具備競爭優(yōu)勢，而國內新能源汽車購置稅補貼退坡利好燃油車市場。

　　桂生悅表示，自2025年下半年開始，吉利汽車的新車集中上市，訂單充足，極氪9X、領克900、銀河M9等新車供不應求，足夠支撐2025年第四季度及2026年第一季度的交付。

　　產銷數(shù)據顯示，極氪作為吉利汽車旗下高端智能電動汽車品牌，2026年1月的銷量同比增長100%至2.39萬輛。據業(yè)內人士透露，2025年9月上市的極氪9X于2026年迎來爆發(fā)，銷量超1萬輛。

　　小米成“新王”

　　造車新勢力銷冠多次變更

　　近年來，1月的造車新勢力銷冠難以預測。2025年1月、2026年1月，造車新勢力的銷冠分別是小鵬汽車、小米汽車，均出乎外界預料。

　　2024年全年、2025年全年，理想汽車、零跑汽車分別是造車新勢力銷冠，其中零跑汽車在2025年3月至12月連續(xù)10個月占據造車新勢力月銷榜首。

　　如今，小米汽車不僅是2026年1月的造車新勢力銷冠，而且拉開了與第二名零跑汽車的差距。

　　2026年1月，小米汽車、零跑汽車的交付量分別為超3.90萬輛、3.21萬輛，兩者的交付量差額預計超6800輛。

　　2025年1月，小鵬汽車、理想汽車分別是造車新勢力的前兩名，交付量分別為3.04萬輛、2.99萬輛，兩者的交付量差額為427輛。

　　小米汽車還留有后手。小米創(chuàng)辦人，董事長兼CEO雷軍發(fā)布微博稱：“SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。”

　　近日，小米汽車發(fā)布微博稱，新一代SU7預計于2026年4月上市。

　　目前，小米汽車推出了兩款車型，分別是轎車車型SU7、SUV（運動型多用途汽車）車型YU7，但兩款車型在2026年1月的銷量尚未披露。

　　參考第三方平臺懂車帝數(shù)據顯示，2025年12月，YU7、SU7的銷量分別是3.91萬輛、1.11萬輛。即YU7是小米汽車當前的銷量主力。

　　小米汽車將成為零跑汽車的強勁對手，并且零跑汽車在2026年的銷量壓力猛增。

　　作為2025年全年的造車新勢力銷冠，零跑汽車2026年的銷量目標是100萬輛，而小米汽車2026年的交付目標是55萬輛。

　　零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示，2026年第一季度，零跑汽車將火力全開，推出A系列首款車型A10，實現(xiàn)10萬元以內的越級體驗。

　　據悉，零跑汽車計劃通過推出A10，將激光雷達、高階輔助駕駛等高端配置引入入門級市場，成為其沖擊2026年全年100萬輛銷量的關鍵增量。

　　車企打響“7年低息”之戰(zhàn)

　　雷軍下場回應

　　部分車企在發(fā)布2026年1月銷量（交付量）之際，同時推出2026年2月的金融購車方案。

　　以蔚來公司為例，其2026年2月1日針對蔚來品牌旗下新ET5、ET5T、ES6和EC6，樂道品牌旗下樂道L60、L90，以及螢火蟲品牌，均推出“7年超低息”金融購車方案。

　　2026年2月1日，雷軍通過微博發(fā)布新的小米汽車“7年低息”方案，首付9.99萬元起，月供低至1931元。

　　一名網友詢問：“1月鎖單未交付的能享受嗎？”雷軍回復稱：“能！”

　　據不完全統(tǒng)計，2026年1月，特斯拉率先推出“7年超低息”金融購車方案，之后小米汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利汽車等車企相繼跟進，其中部分金融購車方案低至0首付。

　　2025年2月，蔚來公司、小鵬汽車、特斯拉等車企也相繼推出金融購車方案，但方案主要包含“5年0息”、保險補貼等權益。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹近日表示，在政策推動下，造車新勢力普遍避開直接降價，轉而推出超長期低息金融購車方案。

　　近日，財政部、中國人民銀行、金融監(jiān)管總局發(fā)布的《關于優(yōu)化實施個人消費貸款財政貼息政策有關事項的通知》（以下簡稱《通知》）顯示，將個人消費貸款財政貼息政策實施期限延長至2026年底。

　　《通知》顯示，將監(jiān)管評級在3A及以上的消費金融公司、汽車金融公司等納入屬地貼息政策經辦機構范圍，擴大政策覆蓋面。貸款的年貼息比例為1個百分點，貸款時間越長，貼息越多。中央財政、省級財政分別承擔貼息資金的90%、10%。

　　在崔東樹看來，多家車企推出超長期低息的金融購車方案，本質是價格戰(zhàn)的隱蔽化表達，核心邏輯是對沖補貼退坡成本、緩解用戶購車壓力、拉動銷量增長。

（文章來源：中國基金報）

(原標題：“新王”誕生！比亞迪，大跌！雷軍，大動作)

(責任編輯：73)