全面推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè) 重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場”

　　中新網(wǎng)重慶1月30日電題：全面推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場”

　　129.6萬輛，這是2025年重慶新能源汽車產(chǎn)量成績單；回溯至2020年，這一數(shù)字僅為4.3萬輛。短短數(shù)年實現(xiàn)超30倍的跨越式增長，這已不是普通的產(chǎn)業(yè)攀升，而是重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)實打?qū)嵉娜佟翱耧j”。

　　2026年重慶市政府工作報告明確提出，全面推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè)。重慶何來這份擘畫未來的底氣？又靠什么鑄就這份藍圖的實力？

　　圖為“新韻重慶千里智駕——AI重慶智駕之夜暨千里科技品牌發(fā)布會”無人機表演。黃維正攝

　　據(jù)了解，2025年，新央企中國長安汽車集團落戶重慶，獲得國家首批L3級自動駕駛車型準入許可，長安阿維塔、深藍、啟源和賽力斯問界等品牌競爭力持續(xù)提升，千里科技“AI+車”戰(zhàn)略布局初見成效，便捷超充行動計劃順利完成。

　　“十四五”時期，重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系加速崛起，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車形成以央企長安、民企賽力斯等為龍頭，上千家配套企業(yè)為支撐的完整產(chǎn)業(yè)集群，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油、合資品牌主導到新能源、自主品牌引領(lǐng)的鳳凰涅槃。

　　創(chuàng)新韌性，造就重慶“領(lǐng)跑”實力。而智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場”？2026年重慶兩會期間，多位重慶市政協(xié)委員就產(chǎn)業(yè)體系、創(chuàng)新能力、集群效應(yīng)等視角展開熱議。

　　重慶市政協(xié)委員，重慶交通大學副校長、山區(qū)橋隧國家重點實驗室主任周建庭建議，圍繞整車升級、零部件提質(zhì)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)優(yōu)化，加速構(gòu)建重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“整零協(xié)同”新生態(tài)。

　　他提出，堅持差異化發(fā)展路線，強化頂層戰(zhàn)略引領(lǐng)、深耕細分市場賽道、加大研發(fā)創(chuàng)新支持，鼓勵整車企業(yè)構(gòu)建全球化研發(fā)體系，提升自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)品向高端化、智能化升級。

　　周建庭認為，重慶要堅持內(nèi)培外引相結(jié)合，提升高端核心零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

　　比如，強化關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，支持整車企業(yè)與科研機構(gòu)組建創(chuàng)新聯(lián)合體，聚焦車載芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，提升核心技術(shù)自研能力；精準開展招商引資，重點瞄準高端核心零部件企業(yè)集聚地區(qū)，靶向引進補鏈強鏈項目。

　　又如，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展機制，以龍頭企業(yè)為牽引繪制產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，牽頭成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，統(tǒng)一產(chǎn)品標準、破解成本瓶頸，優(yōu)化園區(qū)招商和企業(yè)結(jié)構(gòu)，防范同質(zhì)化競爭。

　　同時，周建庭還建議，持續(xù)優(yōu)化政策保障體系，完善產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，深化區(qū)域協(xié)同合作，依托成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，借助成都軟件、芯片領(lǐng)域人才優(yōu)勢，共建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車人才走廊，聯(lián)合提升關(guān)鍵核心零部件及整車集成制造的創(chuàng)新研發(fā)能力。

　　圖為龍盛汽車軟件產(chǎn)業(yè)園。謝平攝

　　重慶兩會期間，重慶市政協(xié)委員、民盟重慶市委會委員、彭水自治縣民族宗教委主任蘇光華提交了《關(guān)于強化智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同的提案》。他介紹，近年來，重慶市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)形態(tài)由單一整車制造向“制造+服務(wù)+數(shù)據(jù)+綠色”加速延伸，但在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同配套等方面仍存短板、亟需補齊。

　　為此，他建議，一是強基固本、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局。搶抓L3自動駕駛車型準入契機，加快制定L3/L4級自動駕駛測試、車路協(xié)同、數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域地方標準，并積極主導或參與國家標準、國際標準制定。

　　二是創(chuàng)新賦能，健全支撐服務(wù)體系。以自動駕駛、車路協(xié)同、新能源電池等“AI+綜合場景”為牽引，高質(zhì)量推進西部數(shù)據(jù)交易中心提檔升級，探索開展西部陸海新通道汽車數(shù)據(jù)試點運營工作，著力以場景賦能數(shù)據(jù)要素流通、以數(shù)據(jù)要素激活產(chǎn)業(yè)升級。

　　三是補鏈強鏈，強化核心產(chǎn)品供給。推動長安、賽力斯等整車企業(yè)與本地配套企業(yè)建立協(xié)同研發(fā)機制，開放整車技術(shù)參數(shù)和產(chǎn)品需求，引導本地配套企業(yè)參與前端研發(fā)設(shè)計，提升產(chǎn)品適配性和定制化能力，不斷提升核心產(chǎn)品本地化量產(chǎn)及供給能力。

　　重慶的汽車工廠燈火通明，機械臂持續(xù)精準作業(yè)。一輛輛剛剛下線的新車，在探照燈光影里漾著微光，靜靜等候奔赴遠方的旅程。

　　這座“汽車第一城”背后，有總規(guī)模達2000億元重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金“精準滴灌”，有環(huán)照母山片區(qū)3000余家軟件企業(yè)協(xié)同賦能，還有悅來國際會展城智博會、西洽會等牽線搭橋……

　　時下，重慶正以“整零協(xié)同”新生態(tài)、“車路云一體化”融合新場景、“補鏈強鏈”開放新格局，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“下半場”競逐中，書寫中國制造的嶄新篇章。

（文章來源：中國新聞網(wǎng)）

(原標題：全面推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都建設(shè) 重慶如何迎接產(chǎn)業(yè)“下半場”)

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