“含光率”成智能化新指標(biāo) 光通信巨頭紛紛跨界布局汽車(chē)賽道

　　上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者荊淮僑丁鵬）在L3準(zhǔn)入法規(guī)有望全面放開(kāi)，智能座艙、高階智駕加速普及的2026年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)車(chē)載通信帶寬、時(shí)延、可靠性都提出來(lái)更高要求，新能源汽車(chē)對(duì)車(chē)身重量“減負(fù)”的要求，也讓“光互聯(lián)上車(chē)”成為車(chē)企在智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵變量。

　　1月18日，在武漢舉行的光電子與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新大會(huì)上，作為衡量汽車(chē)智能化先進(jìn)程度的新指標(biāo)——“含光率”，受到了主機(jī)廠商、供應(yīng)商以及光電子信息上市公司的熱議，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、華工科技、高德紅外、長(zhǎng)飛光纖等企業(yè)還與武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)、東湖高新區(qū)和江夏區(qū)共同簽署了“光車(chē)聯(lián)動(dòng)”倡議書(shū)，共謀汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化與光電子技術(shù)的創(chuàng)新機(jī)遇。

　　多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)上證報(bào)記者表示，隨著高階智駕功能的逐步普及，“光進(jìn)銅退”正從通信行業(yè)向汽車(chē)行業(yè)加速演進(jìn)。

　　“含光率”成汽車(chē)智能化新標(biāo)尺

　　電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)預(yù)測(cè)，2026年，L2級(jí)組合駕駛輔助功能將進(jìn)入普及階段，新車(chē)滲透率將達(dá)到70%。在L3準(zhǔn)入法規(guī)有望放開(kāi)的背景下，L3及以上自動(dòng)駕駛乘用車(chē)新車(chē)滲透率將達(dá)到0.07%，該滲透率在2025年前三季度僅為0.02%。

　　“L3之后，整車(chē)的屏幕、攝像頭數(shù)量及像素、分辨率都將進(jìn)一步提升。”華為技術(shù)有限公司智能車(chē)載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶在當(dāng)天會(huì)上表示，在相關(guān)車(chē)載設(shè)備量質(zhì)齊升的背景下，單路未壓縮攝像頭的數(shù)據(jù)流可能超過(guò)50Gbps，整車(chē)總帶寬需求將突破200Gbps。

　　陳雙寶表示，基于銅纜的車(chē)載以太網(wǎng)架構(gòu)，在帶寬、重量、抗干擾能力等方面已無(wú)法支撐多屏互動(dòng)、4K/8K座艙顯示、實(shí)時(shí)AI推理等高負(fù)載場(chǎng)景，因此，車(chē)載光通信技術(shù)是未來(lái)整車(chē)?yán)锩姹厝坏倪x擇。

　　但對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，想突破通信底座的制約，將所有新技術(shù)“一網(wǎng)打盡”仍存瓶頸。嵐圖汽車(chē)總經(jīng)理蔣燾在會(huì)上介紹，旗下一款車(chē)型的吸頂屏為3K分辨率顯示，已經(jīng)需要兩條數(shù)據(jù)線傳輸。如果做成4K顯示，意味著增加更多數(shù)據(jù)線和更多接口，系統(tǒng)復(fù)雜度也更高。

　　“誰(shuí)能不斷迭代、推廣以光為主的技術(shù)應(yīng)用，誰(shuí)就能定義未來(lái)的汽車(chē)新產(chǎn)品?！避?chē)百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，光電子技術(shù)是重塑汽車(chē)感知、表達(dá)與交互能力的核心載體，光電子信息與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，已成為不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)。車(chē)企更早識(shí)別并深度集成跨界“黑科技”，就能在競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

　　據(jù)測(cè)算，全球光電子器件產(chǎn)業(yè)2025年市場(chǎng)規(guī)模將突破5000億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超12%。其中，車(chē)載顯示、激光雷達(dá)、車(chē)載光通信三大板塊貢獻(xiàn)顯著增量。僅車(chē)顯市場(chǎng)就已突破千億元規(guī)模，智能車(chē)燈也已成長(zhǎng)為百億級(jí)賽道。

　　而“含光率”不僅涵蓋激光雷達(dá)、高清攝像頭、抬頭顯示、智能車(chē)燈等光學(xué)感知與顯示部件的數(shù)量和性能，還包括光纖能否作為整車(chē)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

　　上證報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次“光車(chē)聯(lián)動(dòng)”倡議的各方中，政府方面將主要提供政策支持與承載空間，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)等整車(chē)及零部件企業(yè)代表提出產(chǎn)業(yè)需求與應(yīng)用方向，中國(guó)信科、華工科技、高德紅外等供應(yīng)商代表則提供關(guān)鍵技術(shù)與核心支撐，車(chē)百會(huì)作為行業(yè)權(quán)威平臺(tái)也將提供橋梁和紐帶支撐。

　　光通信巨頭集體“上車(chē)”

　　汽車(chē)和光電子信息的融合，這是兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的雙向奔赴。

　　面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)高帶寬、輕量化、高可靠通信的迫切需求，傳統(tǒng)光通信企業(yè)正以前所未有的力度切入汽車(chē)賽道。中際旭創(chuàng)、中國(guó)信科、長(zhǎng)飛光纖、華工科技等頭部玩家已經(jīng)紛紛布局車(chē)載光業(yè)務(wù)，推動(dòng)“光纖上車(chē)”從概念走向量產(chǎn)。

　　“公司曾做過(guò)一個(gè)比較，光纖的重量只有銅線的五分之一甚至更輕。通過(guò)使用更加輕量化的光纖，能很好地滿足新能源汽車(chē)減重的需求?！?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="1,601869">長(zhǎng)飛光纖執(zhí)行總裁莊丹認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)向高階智能駕駛演進(jìn)，車(chē)載通信帶寬需求指數(shù)增長(zhǎng)，光進(jìn)銅退是必然選擇。

　　上證報(bào)記者了解到，烽火通信已于近期推出V-PON車(chē)載光通信解決方案，針對(duì)車(chē)內(nèi)通信特有的流量模式與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，將“點(diǎn)到多點(diǎn)”的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，匹配多終端與中央算力單元之間的高效連接需求。目前，烽火通信不僅完成了車(chē)規(guī)級(jí)光纖光纜、連接器等關(guān)鍵產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，還在國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠的嚴(yán)苛路試中交出高分答卷。

　　當(dāng)前，“光車(chē)融合”也有諸多未解的難題。譬如，在復(fù)雜車(chē)載環(huán)境下，“光纖上車(chē)”仍暫時(shí)難以滿足寬溫域、高可靠的要求，連接器的振動(dòng)和密接性亟待提升，上下游產(chǎn)業(yè)伙伴也仍需加強(qiáng)協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。

　　好消息是，在剛剛結(jié)束的2026 CES展上，中際旭創(chuàng)旗下智馳致遠(yuǎn)與車(chē)聯(lián)天下共同發(fā)布了車(chē)載光傳輸技術(shù)架構(gòu)，有望大幅縮短高階智能汽車(chē)的研發(fā)周期，降低技術(shù)落地成本，成為智能汽車(chē)電子架構(gòu)的新選擇。

　　此前，華工科技旗下華工正源推出了業(yè)界首款車(chē)載光網(wǎng)絡(luò)控制器OCU，集成了整車(chē)區(qū)域控制功能并提供高性能的數(shù)據(jù)傳輸、融合與控制能力，可以為車(chē)載骨干網(wǎng)提供萬(wàn)兆級(jí)傳輸速率及實(shí)時(shí)安全保護(hù)。

　　“融合化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，隨著汽車(chē)與光電子、AI等跨界技術(shù)的深度耦合，將實(shí)現(xiàn)1+1大于2的協(xié)同效應(yīng)?！睆堄纻フf(shuō)。

　　陳雙寶認(rèn)為，未來(lái)，光電子技術(shù)將深度融入智能出行生態(tài)，推動(dòng)駕駛從感知智能向認(rèn)知智能躍遷。行業(yè)需持續(xù)攻克光學(xué)、算法、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)難題，應(yīng)對(duì)體驗(yàn)安全、環(huán)境適應(yīng)、整車(chē)智能協(xié)同等多重挑戰(zhàn)，真正實(shí)現(xiàn)全時(shí)段、全場(chǎng)景下安全、高效、愉悅的智能出行體驗(yàn)。

　　展望未來(lái)，中國(guó)信科集團(tuán)董事長(zhǎng)何書(shū)平表示，當(dāng)下應(yīng)布局打通從材料、芯片、器件到系統(tǒng)、整車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施的全產(chǎn)業(yè)鏈條，圍繞車(chē)規(guī)級(jí)芯片、高性能車(chē)載光網(wǎng)絡(luò)、光纖傳感等關(guān)鍵技術(shù)下好“先手棋”，建立從需求到驗(yàn)證的車(chē)載光通信標(biāo)準(zhǔn)體系閉環(huán)，并加速技術(shù)成果向成熟產(chǎn)品、規(guī)模市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)·中國(guó)證券網(wǎng)）

(原標(biāo)題：“含光率”成智能化新指標(biāo) 光通信巨頭紛紛跨界布局汽車(chē)賽道)

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