錨定新支柱，湖北為何選中綠色智能船舶？

　　21世紀經(jīng)濟報道記者吳文汐，實習(xí)生代湘武漢報道 1月13日，湖北省委書記、省人大常委會主任王忠林在武漢市調(diào)研綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況并主持召開推進會時強調(diào)，努力把綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)打造成為湖北省支柱產(chǎn)業(yè)，為進一步推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大力量。

　　這是湖北首次提出要將綠色智能船舶打造成支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，湖北將從強化科技攻關(guān)、建強產(chǎn)業(yè)體系、推廣應(yīng)用和協(xié)同發(fā)展等方面持續(xù)加力。根據(jù)《湖北省推動內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展工作方案》，其目標是“到2027年，全省船舶工業(yè)產(chǎn)值突破1300億元，年均增速超15%，電動船舶核心動力系統(tǒng)全國市場占有率保持領(lǐng)先”“綠色動力船舶保有量超600艘”。

　　眾所周知，湖北有五大萬億級的支柱產(chǎn)業(yè)。而在2026年開局之際錨定新的支柱產(chǎn)業(yè)，湖北為何選中了綠色智能船舶這一賽道？

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，湖北船舶工業(yè)產(chǎn)值近730億元，同比增長17.3%；新接船舶修造訂單289艘，其中綠色智能船舶訂單達219艘，占比高達75.8%。截至2025年12月，全省已拆解老舊運輸船舶363艘，綠色智能船舶保有量達222艘，位居長江流域首位。

　　近年來，湖北綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展的提速期。除規(guī)模外，湖北在綠色智能船舶的科研實力、技術(shù)創(chuàng)新、示范應(yīng)用、生態(tài)協(xié)同等方面均擁有了比較優(yōu)勢。

　　目前，湖北聚集了船舶領(lǐng)域7位院士、12位設(shè)計大師，中船集團7家研究所、漢江國家實驗室等高能級平臺。據(jù)統(tǒng)計，全國80%的綠色智能船舶研發(fā)設(shè)計成果源自于此，船舶電力驅(qū)動系統(tǒng)配套全國占比達62%，新建新能源船舶全國占比超30%。

　　在示范項目和應(yīng)用場景方面，全球載電量最大的純電動游輪“長江三峽1”號、國內(nèi)首艘500千瓦級氫燃料電池動力船“三峽氫舟1”號、萬噸級純電動散貨船“葛洲壩”號等相繼下水運營。武漢陽邏港的“華航新能1”號能夠?qū)崿F(xiàn)10分鐘內(nèi)完成近8000度電的電池更換，每年可減少二氧化碳排放500余噸；宜昌的新一代新能源游輪“長江行·攬月”創(chuàng)新應(yīng)用增程式混合動力并搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，節(jié)能效率提升20%以上，預(yù)計2026年投入運營。

　　省內(nèi)各地市憑借自身優(yōu)勢，形成了錯位互補、差異化的發(fā)展態(tài)勢。武漢作為核心樞紐，聚集了湖北全省60%以上的船舶研發(fā)設(shè)計企業(yè)，著力打造“船海設(shè)計之都”；宜昌船舶工業(yè)園訂單總額超50億元，排期至2027年，同時建成長江干線智能化程度最高的洗艙站，填補內(nèi)河智能洗艙空白；荊州依托江陵綠色能源化工產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃甲醇燃料年產(chǎn)能360萬噸，構(gòu)建從甲醇生產(chǎn)、儲存到加注的完整供應(yīng)鏈；黃岡則加速內(nèi)河船舶制造轉(zhuǎn)型升級，重點發(fā)展中小型綠色船舶。

　　與此同時，湖北船舶企業(yè)正加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。湖北省武漢市一家船舶操控領(lǐng)域的企業(yè)在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時介紹，公司主要為湖北及國內(nèi)其他地區(qū)的船舶企業(yè)提供操舵儀的核心部件以及技術(shù)方案，運用智能控制算法，公司的技術(shù)能夠降低船舶在風(fēng)浪中行駛時船頭搖擺的程度。

　　“船舶在沿航跡行駛時，風(fēng)浪越大船頭的偏離幅度越大，以往可能達到4到5度，甚至是6到7度，而我們的技術(shù)能夠?qū)⑵淇刂圃?度以內(nèi)，精度的提高能夠直觀的縮減行程，從而降低油耗、減少人工成本?！鄙鲜龉矩撠?zé)人表示，這也讓公司認識到，相比于價格競爭，技術(shù)優(yōu)勢更能幫助企業(yè)打開市場。后續(xù)，公司將繼續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為路徑，拓展無人操控、超聲波測量等新興領(lǐng)域。

　　政策的“東風(fēng)”

　　近年來，湖北綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來多次政策利好。

　　2022年，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，其中明確鼓勵湖北等有條件的地方先行先試，擴大綠色智能船舶增量，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的內(nèi)河綠色智能船舶運營發(fā)展新模式。

　　隨后，2023年2月，湖北再度獲得國家支持。工信部與湖北省人民政府于武漢共同簽署了《加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展合作備忘錄》，推動內(nèi)河船舶的綠色化與智能化發(fā)展，特別聚焦于LNG動力、電池動力以及甲醇、氫等新能源清潔能源標準化船型的研發(fā)與應(yīng)用。

　　根據(jù)安排，工信部將從多個方面對湖北省給予指導(dǎo)支持，包括產(chǎn)業(yè)升級、基地建設(shè)、科研專項、創(chuàng)新平臺、產(chǎn)融合作等，而湖北從優(yōu)先過閘、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、老舊船更新改造補貼等方面給予政策支持。在這一合作下，湖北省綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)迎來了國家助力。

　　近年來，湖北落地了一批先行先試成果。例如建成了國內(nèi)首家內(nèi)河專業(yè)化船舶供應(yīng)鏈平臺，引導(dǎo)1146家核心企業(yè)入鏈，覆蓋省內(nèi)90%的船舶制造企業(yè)；在標準研制方面，中國船級社在宜昌“2025綠色能源發(fā)展大會”發(fā)布《智能船舶規(guī)范（2025）》，其“1+N”智能船舶技術(shù)架構(gòu)引領(lǐng)全球，10余份船舶天然氣、甲醇燃料提案被IMO國際規(guī)則采納，讓“湖北實踐”上升為“國際標準”。

　　值得一提的是，就在日前，國家發(fā)展改革委副主任王昌林透露，2025年國家發(fā)展改革委批復(fù)了三峽水運新通道項目可行性研究報告，目前正抓緊推進項目前期工作。

　　新通道建設(shè)作為長江航運的“超級工程”，將推動長江干線貨運量的明顯增長。從湖北的情況來看，2025年，荊州港貨物吞吐量首次突破1億噸后，湖北省港口貨物吞吐量過億噸的大港數(shù)量突破5個，位居中國內(nèi)河第一。同時，湖北是長江中上游重要的船舶制造基地。在長江大保護的具體要求下，以及長江三峽通航管理局明確2026年將落實新能源船舶優(yōu)先過閘政策下，將帶來存量船舶綠色化改造和擴大綠色智能船舶增量的需求，催生出市場擴張和產(chǎn)業(yè)升級的浪潮。與此同時，這也將倒逼湖北綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破與路線迭代。

　　政策的“東風(fēng)”為湖北綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇，而湖北目前也正加緊布局，從基礎(chǔ)設(shè)施配套等方面不斷完善，例如針對電動船舶補能難題，《湖北省水上綜合能源補給基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃方案》已進入征求意見階段，計劃構(gòu)建“長江150公里、漢江200公里”的補能網(wǎng)絡(luò)，將填補綠色智能船舶綜合補能設(shè)施領(lǐng)域的規(guī)劃空白。

　　可以看出，湖北喊出將綠色智能船舶打造成為支柱產(chǎn)業(yè)并非只是一句口號。未來，綠色船舶制造產(chǎn)業(yè)也有望成為湖北參與長江經(jīng)濟帶建設(shè)、推動高質(zhì)量發(fā)展的“水上新名片”。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

(原標題：錨定新支柱，湖北為何選中綠色智能船舶？)

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