百億級(jí)京東方精電，發(fā)力智能座艙

　　1月上旬，美國拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展（CES）上，一張普通木紋桌，引發(fā)關(guān)注。

　　遠(yuǎn)看，這是張普通桌子，能放水杯，供乘客打撲克；走進(jìn)車艙細(xì)看，是個(gè)科技感滿滿的中控臺(tái)，既能控制座椅、車窗，還能播放PPT、在線點(diǎn)咖啡。

　　這款采用UB Cell顯示技術(shù)的智能木紋桌，隸屬于京東方精電新發(fā)布的“HERO2.0智能座艙”。

　　2026年，恰逢京東方與旗下京東方精電融合發(fā)展十周年，也是企業(yè)連續(xù)第5次參加CES，向全球客戶展示創(chuàng)新產(chǎn)品。

　　這家京東方控股子公司，于1991年在港交所上市，聚焦汽車智能座艙及智能化解決方案業(yè)務(wù)，2024年?duì)I收134.5億港元。

　　在京東方集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東方精電董事會(huì)主席兼CEO蘇寧眼里，顯示屏是孤立產(chǎn)品，解決方案則能拓展人與車的交互場景，實(shí)現(xiàn)信息傳感、信息傳遞，及多模態(tài)（觸控、手勢、語音等）控制，進(jìn)而在更多元的場景為客戶提供更多價(jià)值。

　　他在接受21數(shù)字傳媒等采訪時(shí)指出，要“從一個(gè)產(chǎn)品(屏幕)，變成一套解決方案”。

　　整合成套

　　本屆CES，京東方一口氣展出60余款產(chǎn)品，看的、聽的都有。

　　顯示方面，其全球首發(fā)的Micro LED PHUD全景抬頭顯示，亮度達(dá)到50000nits，在呈現(xiàn)清晰畫面同時(shí)，融合觸控、語音、手勢多模態(tài)交互功能。

　　蘇寧解釋，這是一款全景抬頭顯示系統(tǒng)，搭載高精度手勢控制功能，帶來流暢體驗(yàn)。

　　聽覺上，其推出全球首款A(yù)I智能車載數(shù)字功放產(chǎn)品，搭載降噪與實(shí)時(shí)AI音質(zhì)修復(fù)技術(shù)，可實(shí)時(shí)輸出Hi-Res級(jí)高保真音頻。

　　兩款產(chǎn)品及智能木紋桌，均集合在HERO2.0智能座艙內(nèi)。

　　“所有產(chǎn)品，構(gòu)成一套綜合解決方案。”

　　蘇寧告訴21記者，智能駕駛功能普及后，座艙空間將重構(gòu)，這個(gè)“第三空間”會(huì)融入健康、娛樂、休閑、辦公等功能，軟硬件融合的系統(tǒng)解決方案，將迎來發(fā)展機(jī)遇。

　　京東方在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累的技術(shù)、制造資源，賦能車載場景，助其一臂之力。

　　蘇寧介紹，消費(fèi)類電子應(yīng)用技術(shù)正在加速向汽車座艙遷移。

　　比如，此次發(fā)布的17英寸OLED卷曲終端，為行業(yè)首款整機(jī)形態(tài)的電動(dòng)卷曲便攜移動(dòng)終端，可在9.5英寸便攜平板與17英寸展開大屏間切換，兼容移動(dòng)辦公與影音娛樂需求。

　　蘇寧稱，超大尺寸的卷軸屏，在消費(fèi)電子行業(yè)尚未普及，已在車端場景預(yù)研。

　　2025年12月，京東方中國首條8.6代AMOLED生產(chǎn)線項(xiàng)目，成功點(diǎn)亮。而對于后來者，可能要花一些代價(jià)，才能進(jìn)入這個(gè)市場。

　　該產(chǎn)線取得的重要里程碑，標(biāo)志著京東方在中尺寸OLED技術(shù)研發(fā)、工藝調(diào)試與量產(chǎn)準(zhǔn)備方面率先取得關(guān)鍵性突破。

　　直聯(lián)客戶

　　“屏幕的重要性與日俱增?！?/p>

　　蘇寧說，在AI時(shí)代，顯示產(chǎn)品在行業(yè)中將扮演越來越重要的角色。他表示，電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池、芯片等同質(zhì)化競爭激烈，顯示屏則成重要?jiǎng)?chuàng)意點(diǎn)之一。

　　車企愈發(fā)重視“大彩電”，京東方精電集合領(lǐng)先的顯示技術(shù)、創(chuàng)新的聲學(xué)產(chǎn)品、融合AI賦能的域控系統(tǒng)，并集成更多功能，打造智能座艙綜合解決方案，持續(xù)投入研發(fā)資源，滿足用戶個(gè)性化需求。

　　“京東方集團(tuán)每年把營收7%左右，投入研發(fā)?！碧K寧說，盡管新技術(shù)投入期長，仍堅(jiān)決持續(xù)投入。

　　產(chǎn)品端，京東方精電聯(lián)手車企，深入真實(shí)使用場景。

　　“我們和很多車廠形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。”蘇寧向記者介紹，雙方高層定期召開研發(fā)會(huì)議，團(tuán)隊(duì)會(huì)定期為主要客戶舉辦創(chuàng)新日活動(dòng)，把車載與消費(fèi)電子前沿技術(shù)，拿到車廠交流。

　　他坦言，京東方精電此前是二級(jí)供應(yīng)商，中間隔著Tier1（一級(jí)供應(yīng)商），與車廠的直接交流不多。

　　“我們加速轉(zhuǎn)變角色，從零部件供應(yīng)商升級(jí)到系統(tǒng)方案提供商，從器件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向更高價(jià)值的系統(tǒng)整機(jī)業(yè)務(wù)?！?/p>

　　蘇寧說，身份的改變，可顯著增加與車企間的直接交流。

　　比如2025年12月，京東方精電于理想汽車研發(fā)總部舉辦活動(dòng)，蘇寧與理想汽車副總裁、供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人等核心高管，出席并舉行會(huì)談。

　　出海攻堅(jiān)

　　打磨座艙的京東方精電，加速出海，從“走出去”到“融進(jìn)去”。

　　京東方精電海外市場遍布全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要國家和地區(qū)，主要的歐美市場一直保持平穩(wěn)增長。

　　全球貿(mào)易格局，正發(fā)生劇烈變化，中國企業(yè)出海面對更多的壁壘和不確定性。

　　盡管出海挑戰(zhàn)重重，蘇寧依然表示，有信心將海外營收占比，做到50%以上。

　　為了進(jìn)一步拓展海外市場，京東方精電于2024年在越南投建車載顯示基地，2025年9月已完成首個(gè)全流程產(chǎn)品點(diǎn)亮。

　　其在美國、歐洲、日韓等地設(shè)有海外開發(fā)研究所，以靠近客戶，與車廠保持近距離交流，提供在地化技術(shù)服務(wù)；2025年，在美國和印度，分別增設(shè)在地辦公室，強(qiáng)化與客戶的現(xiàn)地交流。

　　其擴(kuò)張的底氣，是資金充裕。

　　截至2025年6月底，現(xiàn)金資源總額達(dá)47.48億港元，較2024年末，增幅約15%。

　　在蘇寧看來,近五年，中國新能源汽車發(fā)展成績?nèi)虿毮浚Ｍ廛嚻蠓e極尋求與中國核心器件供應(yīng)商合作。

　　在大機(jī)會(huì)到來之前，京東方精電得做好準(zhǔn)備。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：百億級(jí)京東方精電，發(fā)力智能座艙)

(責(zé)任編輯：6)