東風(fēng)汽車總經(jīng)理馮長軍：以科技創(chuàng)新和場景驅(qū)動創(chuàng)造、滿足差異化消費需求

　　“我們要堅守好安全新汽車的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，把創(chuàng)造用戶價值作為源頭活水。”日前，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍在參加央視財經(jīng)《對話》訪談時提出的“安全新汽車央企責(zé)任”引發(fā)行業(yè)關(guān)注和共鳴。

　　隨著消費者對高品質(zhì)美好生活的需求不斷升級，汽車已不再僅僅是出行工具，而是作為家的延伸，成為集納不同場景需求的終端和載體。在東風(fēng)汽車的定義里，汽車已成為第三生活空間和智能移動終端。

　　據(jù)了解，面對汽車行業(yè)變革新趨勢和挖掘消費增長新潛力要求，東風(fēng)汽車正將國家“擴大內(nèi)需”“綠色智能轉(zhuǎn)型”等戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為企業(yè)行動。銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量跨越百萬輛大關(guān)，達到104萬輛，同比增長21%，滲透率同比提升7個百分點；自主品牌銷量超150萬輛，同比增長超9%，銷量占比超60%，同比提升了5個百分點。

　　東風(fēng)汽車相關(guān)負責(zé)人告訴《中國經(jīng)營報》記者，面向“十五五”，東風(fēng)汽車將自身定位全面升級為“全球領(lǐng)先的綠色智能移動出行服務(wù)合作伙伴”。根據(jù)東風(fēng)汽車確立的“十五五”開局之年發(fā)展目標(biāo)，2026年整體銷量將挑戰(zhàn)325萬輛，其中新能源汽車170萬輛，汽車出口60萬輛。

　　以智能化挖掘場景互聯(lián)新需求

　　“十五五”規(guī)劃建議提出，深化國資國企改革，做強做優(yōu)做大國有企業(yè)和國有資本，推進國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強國有企業(yè)核心功能、提升核心競爭力。

　　作為“造車國家隊”，如何通過深度融入國家戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新與自主發(fā)展踐行央企擔(dān)當(dāng)，也是東風(fēng)汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的主題、主線。

　　在馮長軍看來，東風(fēng)汽車首先要堅守好安全新汽車的責(zé)任擔(dān)當(dāng)?！捌囀且粋€安全的產(chǎn)品，對我們來講安全是最大的豪華。所以，東風(fēng)汽車一定要帶頭踐行安全新汽車的央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)?！?/p>

　　此外，更好地創(chuàng)造用戶價值，才能收獲更多用戶的認可，把創(chuàng)造用戶價值作為源頭活水。馮長軍表示：“對于用戶價值而言，我們的理解就是用戶極致的體驗，以此定義產(chǎn)品價值和服務(wù)價值。所以，東風(fēng)汽車需要不斷推進整個產(chǎn)品向上、服務(wù)向上，在這一過程中實現(xiàn)品牌向上?！?/p>

　　以猛士科技為例，在傳承東風(fēng)汽車積累多年的越野車基因基礎(chǔ)上，東風(fēng)猛士推出的豪華電動越野猛士917和智能越野SUV猛士M817，依托縱置PHEV架構(gòu)和智能越野域控制技術(shù)，為用戶提供“可城、可野、可遠方”的駕乘體驗。

　　“它跟消費者追求極致，敢于挑戰(zhàn)的精神高度契合，所以贏得了很多消費者青睞?！瘪T長軍表示，東風(fēng)汽車一方面以生態(tài)合作、場景互聯(lián)更好地滿足用戶需求，另一方面也要通過優(yōu)良的供給來創(chuàng)造需求。

　　面對汽車行業(yè)智能化發(fā)展浪潮和場景應(yīng)用需求，“十四五”期間，東風(fēng)汽車在技術(shù)品牌和電子架構(gòu)、智能駕駛和智慧座艙等方面進行了一系列布局。2025年，東風(fēng)汽車發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建起“一核雙基雙元”體系。其中，“一核”為全棧自研的太極大模型，“雙基”包括天元電子電氣架構(gòu)與開源天元OS，“雙元”為天元智駕與天元智艙。

　　此外，東風(fēng)汽車已掌握L2.9級城市NOA核心算法，L4級智能駕駛已在全國15省、35市開展示范運營；嵐圖汽車發(fā)布的L3級智能架構(gòu)“天元智能架構(gòu)”，搭載了青云安全行駛平臺與鯤鵬智駕系統(tǒng)；智能座艙則接入DeepSeek、豆包等大模型，實現(xiàn)“視覺+語音+生物感知”三位一體交互和全場景服務(wù)。

　　人工智能也是“十五五”規(guī)劃建議多次提及的重點發(fā)展方向。根據(jù)規(guī)劃，全面實施“人工智能+”行動，以人工智能引領(lǐng)科研范式變革，加強人工智能同產(chǎn)業(yè)發(fā)展、文化建設(shè)、民生保障、社會治理相結(jié)合，搶占人工智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用制高點，全方位賦能千行百業(yè)。

　　據(jù)了解，東風(fēng)汽車在汽車行業(yè)最早提出了具身智能體概念。“可以用一個擬人的方式來比喻，未來它有一個強健的體魄、強勁的心臟、智慧的大腦和敏捷的神經(jīng)系統(tǒng)。真正讓汽車成為安全新汽車，變成人類的、用戶的情感伙伴，成為我們家庭新的成員，更好地服務(wù)好用戶價值，這也是東風(fēng)汽車的使命，即讓汽車驅(qū)動夢想?！瘪T長軍表示。

　　“十五五”實現(xiàn)L3、L4級智駕大規(guī)模量產(chǎn)

　　在汽車以舊換新和購置稅補貼等利好政策推動下，2025年我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，自主品牌零售市場份額和新能源汽車滲透率持續(xù)上升。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)會”）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，國內(nèi)乘用車市場累計零售銷量約2374.4萬輛，同比增長3.8%。其中，新能源乘用車累計零售1280.9萬輛，同比增長17.6%，滲透率為53.3%。

　　另據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年1—11月，中國汽車產(chǎn)業(yè)同比增長11.4%，以舊換新的申請量占總銷量的比重超過三分之一。在馮長軍看來，汽車以舊換新政策已成為提振消費、擴大內(nèi)需的助推器，同時也加速了高排放老舊車型的淘汰速度。

　　“這是供需兩端協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。”馮長軍表示，從供給端來看，科技創(chuàng)新讓消費者愿意去換新，特別是隨著動力電池技術(shù)進步，純電車型續(xù)航里程普遍突破了600公里，包括L2級組合輔助駕駛和智能座艙加速上車，很好提升了消費者體驗。從需求端來看，汽車以舊換新政策確實給用戶帶來了實實在在的優(yōu)惠，降低了換車門檻，讓廣大消費者敢于換新，愿意換新。

　　面對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”和市場價格下行壓力，馮長軍表示，對企業(yè)而言，一方面要苦練內(nèi)功，這是企業(yè)在經(jīng)營中不斷精益求精的一個非常重要的方面；另一方面，要不斷推動整個品牌向上，提高產(chǎn)品附加值和品牌溢價能力。

　　相關(guān)資料顯示，2025年，東風(fēng)汽車在實現(xiàn)新能源汽車銷量大幅增長，自主品牌主導(dǎo)地位更加鞏固的同時，經(jīng)營質(zhì)量也持續(xù)改善，經(jīng)營效益同比增長30%，自主新能源乘用車單車利潤實現(xiàn)了扭虧為盈。

　　而隨著2026年購置稅補貼退坡，汽車行業(yè)競爭也面臨著全新形勢。馮長軍表示，從2026年開始要征收5%的車輛購置稅，確實會增加用戶的購車成本，對企業(yè)來講要通過技術(shù)創(chuàng)新不斷去消納這些成本。

　　在智能化方面，東風(fēng)汽車正按照國家法規(guī)要求，L2級組合駕駛輔助。“實際上，國家最近也在推動L3級輔助駕駛試點落地。東風(fēng)汽車將不斷提升太極大模型水平，推動天元智駕系統(tǒng)上車，在‘十五五’期間實現(xiàn)L3、L4級智能駕駛輔助大規(guī)模量產(chǎn)?！瘪T長軍表示。

　　據(jù)介紹，“十五五”期間，東風(fēng)汽車將以提質(zhì)增效為抓手，將價值保護貫穿全價值鏈運營管理，體系化提升盈利能力，系統(tǒng)性抓好運營管理，全方位筑牢風(fēng)險防線，全鏈條推進數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

　　上述東風(fēng)汽車負責(zé)人表示，東風(fēng)汽車將切實抓好“十五五”規(guī)劃落地，確保2026年開局目標(biāo)任務(wù)圓滿達成，推動自主乘用車事業(yè)跨越發(fā)展，推動商用車事業(yè)躍升進位和零部件事業(yè)加快轉(zhuǎn)型，打造金融事業(yè)價值高地，合資事業(yè)穩(wěn)基拓新，海外事業(yè)突破發(fā)展。

（文章來源：中國經(jīng)營報）

(原標(biāo)題：東風(fēng)汽車總經(jīng)理馮長軍：以科技創(chuàng)新和場景驅(qū)動創(chuàng)造、滿足差異化消費需求)

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