固態(tài)電池第一股要來了：“中國鋰電池之父”領(lǐng)銜 為曾毓群導(dǎo)師 公司估值185億元

　　紅星資本局12月13日消息日前，中國證券監(jiān)督管理委員會網(wǎng)上辦事服務(wù)平臺顯示，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司（以下簡稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”）已與中信建投證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動A股創(chuàng)業(yè)板IPO進(jìn)程。

　　衛(wèi)藍(lán)新能源主營混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、儲能、低空經(jīng)濟(jì)動力三大領(lǐng)域?！爸袊?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK0574">鋰電池之父”陳立泉院士，是公司的發(fā)起人之一。

　　如果順利上市，衛(wèi)藍(lán)新能源或?qū)⒊蔀锳股“固態(tài)電池第一股”。

“中國鋰電池之父”發(fā)起創(chuàng)辦

曾是寧德時代曾毓群的導(dǎo)師

　　衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年8月，由中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院物理研究所研究員李泓、教授級高級工程師俞會根共同發(fā)起創(chuàng)辦。

　　陳立泉出生于四川省南充市，是中國鋰電池領(lǐng)域的奠基者、開拓者和引領(lǐng)者，有“中國鋰電池之父”之稱。他在中國率先開展鋰電池及相關(guān)材料研究，首先研制成功鋰離子電池，解決了鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問題，實現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

陳立泉截圖自中國工程院院士館

　　1987年，他擔(dān)任“863”計劃“七五”儲能材料（聚合物鋰電池）項目總負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊于1988年成功研制出中國首塊固態(tài)鋰電池，1995年研制出中國首塊液態(tài)鋰電池。

　　李泓為中科院物理研究所博士，擔(dān)任衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家，他在固態(tài)電池領(lǐng)域擁有多項開創(chuàng)性成就。1997年，在全球首次提出高容量納米硅負(fù)極材料；2005年提出元宵結(jié)構(gòu)納米硅負(fù)極綜合解決方案，入選“國家十五重大科技成就展”；2015年，他在電池硅負(fù)極的實驗中意外觀察到液態(tài)電解液“生長”出固態(tài)層的奇特現(xiàn)象，為“原位固態(tài)化”技術(shù)路線奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　紅星資本局注意到，陳立泉曾是李泓和寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群的博士生導(dǎo)師。

　　俞會根系清華大學(xué)創(chuàng)新領(lǐng)軍工程博士，教授級高級工程師，中國科學(xué)院物理研究所研究生導(dǎo)師。曾擔(dān)任北汽新能源總工程師，現(xiàn)為衛(wèi)藍(lán)新能源實際控制人，擔(dān)任法定代表人、董事長兼總經(jīng)理。

　　目前，陳立泉擁有衛(wèi)藍(lán)新能源2.8125%的股份，李泓持股3.6772%。俞會根直接持有公司10.43%股份，通過間接持股和一致行動人合計控制29.25%的股權(quán)。

估值185億元

華為小米蔚來投資

　　天眼查APP顯示，衛(wèi)藍(lán)新能源已完成九輪融資，最新一輪D+輪融資于今年9月底完成。

　　在今年6月發(fā)布的《2025年胡潤全球獨角獸榜》中，衛(wèi)藍(lán)新能源以185億元的估值位居第455位。

　　截至目前，衛(wèi)藍(lán)新能源公司股東數(shù)量超48個。投資方包括華為哈勃投資、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本、蔚來資本、吉利資本、聯(lián)想創(chuàng)投、中信建投投資、天齊鋰業(yè)（002466.SZ）等知名投資機構(gòu)與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

　　衛(wèi)藍(lán)新能源已申請國家專利400余項，授權(quán)100余項，涉及固態(tài)電池復(fù)合正極、固態(tài)電解質(zhì)、隔膜和負(fù)極等核心材料和技術(shù)，形成知識產(chǎn)權(quán)體系。

　　目前，公司的電池產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)裝車。360Wh/kg高能量密度動力電芯已于2023年底量產(chǎn)交付蔚來汽車，單次續(xù)航里程超過1000km，還獲得了吉利與嵐圖汽車的定點；280Ah超高安全儲能電芯已于2023年下半年量產(chǎn)交付，為三峽、海博思創(chuàng)、國電投等多個儲能項目供貨；320Wh/kg高能量密度低空經(jīng)濟(jì)動力電芯已為多家國內(nèi)外無人機、機器人、便攜電源等客戶供貨。

　　在產(chǎn)業(yè)化方面，衛(wèi)藍(lán)新能源已與天齊鋰業(yè)、巴斯夫、容百科技（688005.SH）、恩捷股份（002812.SZ）、華友鈷業(yè)（603799.SH）、普利特（002324.SZ）、曼恩斯特（301325.SZ）、回天新材（300041.SZ）等材料、設(shè)備企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　據(jù)財聯(lián)社報道，該公司已形成北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博四大產(chǎn)業(yè)基地布局，現(xiàn)有年產(chǎn)能達(dá)28.2GWh，規(guī)劃總產(chǎn)能超過100GWh。此外，坪山基地作為全固態(tài)電池小試基地，計劃2027年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。

（文章來源：紅星資本局）

(原標(biāo)題：固態(tài)電池第一股要來了：“中國鋰電池之父”領(lǐng)銜，為曾毓群導(dǎo)師，公司估值185億元)

(責(zé)任編輯：70)