以創(chuàng)新推動升維 業(yè)內(nèi)探索筑牢電池安全基石

　　近年來，隨著新能源汽車保有量快速增長，電池安全已成為用戶購車的核心決策因素之一，同時，業(yè)內(nèi)積極探索動力電池在實際應(yīng)用場景下的安全技術(shù)能力提升。

　　今年3月28日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）正式發(fā)布，并將于2026年7月1日起實施。行業(yè)分析認(rèn)為，安全要求的出臺旨在守住安全底線，保障用戶生命財產(chǎn)安全，同時也有助于引導(dǎo)技術(shù)提升，助力先進(jìn)安全技術(shù)的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。

　　在近日舉行的鴻蒙智行Techday電池安全技術(shù)交流會上，多位參會專家表示，鴻蒙智行正通過技術(shù)創(chuàng)新推動電池安全升維，把重要標(biāo)準(zhǔn)通過平臺化方式推進(jìn)到零部件供應(yīng)商和車企伙伴側(cè)，最終提升“端到端”的產(chǎn)品的競爭力。

　　從“集成者”到“定義者”的體系化變革

　　業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，當(dāng)前，行業(yè)用戶對電池安全的焦慮主要集中在熱失控風(fēng)險、電池壽命衰減的不確定性以及復(fù)雜行車環(huán)境下對電池全天候防護(hù)提出的挑戰(zhàn)。

　　對此，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031—2025）修訂了熱擴(kuò)散測試、新增底部撞擊測試和快充循環(huán)后安全測試，并明確了同一型式判定條件。

　　在政策、市場與用戶對電池安全關(guān)注的三重交匯點，行業(yè)參與者面臨重要抉擇：選擇“應(yīng)試達(dá)標(biāo)”的短期路徑，還是致力于構(gòu)建“本質(zhì)安全”的長期主義。

　　“把電池開發(fā)出來不難，最大的挑戰(zhàn)之一是‘一致性’問題，如何做到上萬、上億電芯都保證安全，讓每一個用戶買的電池都是安全的，這是最難的?！比A為巨鯨電池平臺相關(guān)專家認(rèn)為，構(gòu)建從電芯本征安全到云端智能預(yù)警的全維防護(hù)體系，已成為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要方向。

　　面對行業(yè)發(fā)展中的難題，以鴻蒙智行及其技術(shù)體系為代表的實踐，正探索一條全新的破局路徑。記者了解到，從電芯測試標(biāo)準(zhǔn)到整個電池包的設(shè)計，從方案選擇到量產(chǎn)和質(zhì)量控制，其整套系統(tǒng)都是通過供應(yīng)鏈規(guī)劃管理和華為巨鯨電池平臺團(tuán)隊共同打造。這種深度介入“定義－設(shè)計－制造”全鏈路模式，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)角色從“集成者”向“定義者”的蛻變。

　　技術(shù)升維筑牢安全基石

　　如何推動安全不是被動防守，而是主動預(yù)警與隔絕，從傳統(tǒng)的單點防御升級為“主被動協(xié)同”的全維保障至關(guān)重要。據(jù)介紹，華為巨鯨電池平臺依托熱電分離技術(shù)，基于耐高溫云母板、絕緣云母紙、隔熱氣凝膠、納米陶瓷絕熱、液冷降溫保護(hù)系統(tǒng)的五層熱安全防護(hù)，推動當(dāng)單電芯熱失控時，能夠?qū)崿F(xiàn)整包無蔓延。

　　“從2021年推出的問界M5開始，我們就不惜代價，全面引入氣凝膠、云母片等隔熱材料。是否有價值不在于技術(shù)含量多高，而在于舍不舍得用料在車上?！比A為巨鯨電池平臺專家表示，這種對材料成本的“不妥協(xié)”，結(jié)合“熱電分離”等創(chuàng)新架構(gòu)，構(gòu)筑了堅實的物理防護(hù)屏障。

　　同時，“云端BMS智能監(jiān)測”系統(tǒng)實現(xiàn)了從“事后補(bǔ)救”到“事前預(yù)警”的跨越。據(jù)介紹，該系統(tǒng)通過電池包內(nèi)近200個智能感知節(jié)點，結(jié)合云端AI算法，實現(xiàn)了“7×24”小時的風(fēng)險實時診斷。此外，高安全熱電分離技術(shù)、電池能量泵技術(shù)、高能集成技術(shù)等華為巨鯨電池平臺的創(chuàng)新成果，也在提升能量利用效率的同時夯實安全基石。

　　記者從交流會上了解到，鴻蒙智行全系配置的電池包通過了鴻蒙智行嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，從最早車型研發(fā)（2021款問界 M5）開始計算，已提前5年滿足新國標(biāo) GB38031-2025 的要求。

　　“任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題都有安全風(fēng)險，所以我們增加了幾大冗余：低壓供電冗余、高壓控制冗余、電流傳感器冗余等，至少有200個節(jié)點來增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性?！比A為巨鯨電池平臺專家表示。

　　模式創(chuàng)新重塑行業(yè)價值

　　當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“量”的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的飛躍，電池安全的邊界不再是單一技術(shù)點的突破，而是從理念、模式、技術(shù)到生態(tài)的全面升維。

　　“提前5年滿足新國標(biāo)不是偶然，而是華為在技術(shù)路線上堅持冗余設(shè)計的必然結(jié)果?！比A為巨鯨電池平臺專家認(rèn)為，將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的產(chǎn)業(yè)基因注入一個正在成熟中的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠?qū)⑿袠I(yè)競爭的焦點從“合規(guī)成本”轉(zhuǎn)向了“安全價值”。

　　值得注意的是，鴻蒙智行正通過聯(lián)合多家生態(tài)伙伴打造電池平臺的模式，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新范式。

　　據(jù)介紹，華為巨鯨電池平臺目前已聯(lián)合6家生態(tài)力量，跨領(lǐng)域、跨工廠、跨車型協(xié)同研發(fā)，將華為技術(shù)、車企制造、車型適配整合，最終打造出“適配多車型、覆蓋多場景”的電池安全方案。

　　鴻蒙智行智能網(wǎng)聯(lián)專家表示：“鴻蒙智行商業(yè)模式為特性創(chuàng)新提供了很好的土壤。這種跨領(lǐng)域、跨團(tuán)隊的協(xié)同，使得如云端BMS、eCall緊急呼叫等安全特性得以快速商用，實現(xiàn)了‘端-云-網(wǎng)’協(xié)同的系統(tǒng)性安全?！?/p>

　　當(dāng)前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，競爭的核心正從智能化、電動化的參數(shù)層面，回歸到安全、可靠和質(zhì)量的本質(zhì)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鴻蒙智行在電池安全領(lǐng)域的實踐，正通過技術(shù)賦能、標(biāo)準(zhǔn)共建與模式創(chuàng)新，將“安全是最大豪華”的理念從企業(yè)價值觀向產(chǎn)業(yè)共同準(zhǔn)則拓展，進(jìn)一步助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（文章來源：人民網(wǎng)）

(原標(biāo)題：以創(chuàng)新推動升維 業(yè)內(nèi)探索筑牢電池安全基石)

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