從掉隊(duì)到“逆襲” 里斯認(rèn)為小鵬做對(duì)了這些事

　　日前，小鵬汽車發(fā)布的三季報(bào)顯示，2025年第三季度，小鵬汽車營收203.8億元，同比增長(zhǎng)翻倍；三季度總交付量11.6萬輛，同比增149.3%；季度毛利率達(dá)到20.1%。僅從10月單月交付量看就突破42013輛，創(chuàng)歷史新高。

　　很難想象，這家公司在2023年還處在“至暗時(shí)刻”。2023年1月，小鵬當(dāng)月交付量為5218輛。同年半年報(bào)顯示，公司上半年總收入91億元，同比減少38.9%；其中汽車銷售收入79.4億元，同比減少43%。

　　短短兩三年，這家曾在新能源賽道中陷入“掉隊(duì)”爭(zhēng)議的車企，不僅實(shí)現(xiàn)月交付量的近十倍增長(zhǎng)，還在曾經(jīng)車企的框架上孵化飛行汽車、機(jī)器人等新形態(tài)產(chǎn)品。

　　近日，在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)，里斯戰(zhàn)略咨詢（以下簡(jiǎn)稱里斯咨詢）中國區(qū)副總裁羅賢亮透露，里斯咨詢服務(wù)小鵬已經(jīng)差不多兩年，羅賢亮認(rèn)為小鵬汽車從掉隊(duì)到逆襲經(jīng)歷了三個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

　　小鵬的關(guān)鍵時(shí)刻

　　2023年的小鵬汽車，正經(jīng)歷著成立以來最嚴(yán)峻的增長(zhǎng)危機(jī)。

　　當(dāng)年5月發(fā)布的一季報(bào)顯示，當(dāng)季小鵬汽車總收入40.3億元，較2022年同期下降45.9%，其中汽車銷售收入35.1億元，較2022年同期下降49.8%，幾乎腰斬。那一年，小鵬汽車1月交付量?jī)H為5218輛，同比大幅下滑59.6%；即便到7月，交付量也僅為11008輛，勉強(qiáng)邁過萬輛門檻。

　　在“蔚小理”的新勢(shì)力陣營中，小鵬汽車曾經(jīng)一度被外界貼上“掉隊(duì)者”的標(biāo)簽。

　　“‘技術(shù)強(qiáng)但市場(chǎng)不買單’是小鵬當(dāng)時(shí)最突出的困境?！崩锼箲?zhàn)略咨詢?nèi)駽EO、中國區(qū)主席張?jiān)圃诮邮軙r(shí)代財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，小鵬的核心問題并非產(chǎn)品力不足，而是被困在“新能源汽車”的紅海賽道中，未能打造出專屬的新品類。

　　據(jù)里斯咨詢方面透露，當(dāng)時(shí)本來小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬計(jì)劃把MONA作為一個(gè)品牌推出，但是里斯咨詢建議在當(dāng)時(shí)小鵬汽車相對(duì)“羸弱”的情況下不適合推出子品牌，轉(zhuǎn)而建議小鵬汽車把MONA作為子系列推出而非單一品牌。

　　MONA上市大獲成功，據(jù)小鵬汽車數(shù)據(jù)，MONA M03僅用52分鐘訂單就突破1萬臺(tái)，還創(chuàng)下了新勢(shì)力純電汽車最快達(dá)成10萬輛交付的紀(jì)錄。這也構(gòu)成小鵬汽車翻身的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　第二節(jié)點(diǎn)是P7+的推出，里斯咨詢張?jiān)普J(rèn)為P7+上市的意義重大，不僅因?yàn)镻7+上市12分鐘就大定破1萬臺(tái)，連續(xù)11個(gè)月位居15萬-20萬級(jí)中大型純電轎車銷量榜首，更因?yàn)镻7+首創(chuàng)“全系標(biāo)配端到端AI智駕，不選裝、不訂閱、不付費(fèi)”的商業(yè)模式。

　　張?jiān)票硎井?dāng)時(shí)在小鵬汽車內(nèi)部推P7+車型全系標(biāo)配高階AI智駕的確存在阻力，但是里斯咨詢認(rèn)為，小鵬是具備成為對(duì)標(biāo)特斯拉潛力的科技企業(yè)，小鵬應(yīng)該走自己的路，對(duì)于特斯拉來說走的是付費(fèi)的路線；而小鵬汽車應(yīng)該選擇另外一條路子——“科技平權(quán)”。

　　第三個(gè)節(jié)點(diǎn)是里斯咨詢協(xié)助小鵬進(jìn)行了一次關(guān)鍵的戰(zhàn)略躍遷，將小鵬重新定義為“面向全球的AI科技公司”。在2024年底何小鵬發(fā)布了內(nèi)部信，提出了“小鵬要成為全球領(lǐng)先AI汽車公司”的目標(biāo)，這是小鵬在AI時(shí)代的重新校準(zhǔn)定位。

　　內(nèi)部信提出，未來3年，小鵬在產(chǎn)品上的核心策略是：做精、做少，做差異，做全球。

　　羅賢亮認(rèn)為，小鵬從“AI汽車”的品類入局，正是用AI化創(chuàng)新重新定義了自身的品牌內(nèi)核。

　　在羅賢亮看來，在AI化的過程小鵬還做對(duì)了三件事。

　　其一是放棄了傳統(tǒng)的高精地圖+激光雷達(dá)技術(shù)路徑，選擇端到端AI技術(shù)，并率先在10萬級(jí)的M03車型上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，貼牢了“AI汽車”的標(biāo)簽。

　　其二是小鵬把AI技術(shù)引入底盤控制、電池功耗管理、智能座艙等多個(gè)領(lǐng)域，構(gòu)建了整車級(jí)的AI一體化體驗(yàn)。

　　其三是不斷拓展AI的可能性，讓用戶能夠擁有由AI帶來的全新價(jià)值體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，在AI戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，小鵬汽車從低谷逐漸邁入增長(zhǎng)快車道。

　　2024年半年報(bào)顯示，小鵬汽車上半年凈虧損為26.5億元，比上年同期的51.4億元有所收窄。

　　今年初公布的2024年年報(bào)指出，小鵬汽車全年總收入達(dá)人民幣408.7億元，同比升33.2%；全年毛利率為14.3%。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月小鵬累計(jì)交付量達(dá)355209輛，同比大幅增長(zhǎng)190%，這一數(shù)據(jù)已超過2024年全年交付量總和。

　　交付量爆發(fā)帶動(dòng)了財(cái)務(wù)指標(biāo)改善。2025年三季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車單季度營收203.8億元，季度毛利率達(dá)到20.1%，第三季度凈虧損為3.8億元，相較2024年同期的18.1億元大幅收窄。何小鵬表示，“我們的目標(biāo)是第四季度實(shí)現(xiàn)公司盈虧平衡。”

　　在汽車行業(yè)，20%的毛利意味公司獲得了健康造血的能力。

　　小鵬汽車在低谷蟄伏兩年之后，通過完成“AI化”轉(zhuǎn)型跳進(jìn)了這個(gè)門檻。

　　逆襲法門：“AI化”而非“AI+”

　　“小鵬的逆襲并非偶然，而是企業(yè)通過AI化實(shí)現(xiàn)品類創(chuàng)新?！绷_賢亮指出，當(dāng)前中國企業(yè)的AI創(chuàng)新更多聚焦于商業(yè)化應(yīng)用層面，但AI時(shí)代想要獲得競(jìng)爭(zhēng)力，不能只關(guān)注“AI+”的功能優(yōu)化，而是要在戰(zhàn)略布局中融入“AI化”的思路，實(shí)現(xiàn)品類重構(gòu)。

　　羅賢亮認(rèn)為，超級(jí)技術(shù)品類在創(chuàng)新時(shí)需要遵循三個(gè)原則，首先，AI+只能優(yōu)化老品類，AI化才能創(chuàng)造新品類；其次，要找到新問題，才能創(chuàng)造新品類；最后，AI創(chuàng)新一定要做品類設(shè)計(jì)。

　　“大多數(shù)企業(yè)只做到了‘AI+’，而沒關(guān)注‘AI化’?！痹诹_賢亮看來，“AI+”和“AI化”并不相同?！癆I+”只是將AI技術(shù)用于優(yōu)化傳統(tǒng)功能，如AI省電空調(diào)、AI導(dǎo)航汽車，這種低門檻創(chuàng)新極易引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)?！癆I化”則是將AI作為核心驅(qū)動(dòng)力，解決產(chǎn)業(yè)的全新痛點(diǎn)。

　　在11月5日的小鵬科技日現(xiàn)場(chǎng)，圍繞“物理AI”，小鵬發(fā)布四項(xiàng)重要應(yīng)用：小鵬第二代VLA、小鵬Robotaxi、全新一代IRON，以及匯天兩套飛行體系，鞏固其“超級(jí)AI科技品牌”的認(rèn)知。

　　小鵬不再只著眼于單一的“汽車制造業(yè)務(wù)”，而是將公司業(yè)務(wù)拆解為四個(gè)不同的AI化板塊。

　　汽車業(yè)務(wù)作為目前的基本盤，為增長(zhǎng)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。承諾在2026年開啟試運(yùn)營的Robotaxi業(yè)務(wù)，則是在基本盤上的延伸。小鵬計(jì)劃從賣車的一錘子買賣，轉(zhuǎn)向運(yùn)營出行服務(wù)領(lǐng)域以獲得持續(xù)收入。AI芯片業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)未來的增長(zhǎng)空間，服務(wù)于汽車智駕技術(shù)迭代的同時(shí)，也為更多的AI算力需求留出了空間。而人形機(jī)器人與飛行汽車，是這家制造業(yè)企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的新嘗試。

　　11月初，廣州黃埔區(qū)的匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠完成試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)“陸地航母”飛行器，何小鵬此前提到，2026年，陸地航母將正式量產(chǎn)交付。

　　羅賢亮認(rèn)為，小鵬對(duì)人形機(jī)器人和飛行汽車的規(guī)劃同樣體現(xiàn)了“AI化”的思路。比如小鵬自研的圖靈AI芯片不僅服務(wù)于汽車，也同樣服務(wù)飛行汽車和人形機(jī)器人。

　　安永指出，2025年，全球AI市場(chǎng)規(guī)模接近4000億美元，到2030年預(yù)計(jì)將突破1.8萬億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）高達(dá)37.3%。

　　張?jiān)票硎?，“?dāng)前的AI投資熱潮掩蓋了一個(gè)關(guān)鍵事實(shí)：技術(shù)本身無法構(gòu)建可持續(xù)的商業(yè)壁壘。面對(duì)AI，企業(yè)真正的機(jī)會(huì)不在于跟風(fēng)堆技術(shù)，而是要借助具有引領(lǐng)性的技術(shù)和創(chuàng)新品類，去主動(dòng)定義一個(gè)全新的市場(chǎng)——從而打造出真正有影響力的科技品牌?！?

（文章來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：從掉隊(duì)到“逆襲”，里斯認(rèn)為小鵬做對(duì)了這些事)

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