從技術(shù)賦能到銷量領(lǐng)跑 嵐圖知音摘得華為系純電車型9月銷冠

　　在剛過去的9月份，全新嵐圖知音以3670輛的月銷量成績，成功問鼎華為系純電車型銷量冠軍，超越智界R7（3050輛）、阿維塔07（2550輛）等一眾華為系熱銷車型。這一數(shù)據(jù)展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企與華為深度協(xié)同合作的市場爆發(fā)力。

　　與此同時，京東在10月14日宣布聯(lián)合廣汽集團、寧德時代推出“國民好車”，計劃于11月9日正式發(fā)布。盡管京東高調(diào)進入汽車賽道引發(fā)關(guān)注，但其合作模式與華為存在本質(zhì)區(qū)別：京東主要提供用戶消費洞察和獨家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。而華為系造車勢力已經(jīng)形成了一套完整且成熟的賦能體系。近日，鴻蒙智行宣布累計交付突破90萬輛，乾崑智駕系統(tǒng)搭載量更是突破100萬輛。

　　另據(jù)中國證券報記者觀察，近期曾經(jīng)主導(dǎo)手機行業(yè)的華為系高管，正批量向智能汽車領(lǐng)域靠攏——從前榮耀中國區(qū)CMO姜海榮接任深藍汽車CEO，再到前華為消費者BG副總裁李文廣入職理想汽車，華為系高管在汽車圈的密集布局已形成獨特的“華為系”現(xiàn)象。

　　“造車新勢力正在經(jīng)歷從‘能不能造好車’到‘能不能賣好車’的轉(zhuǎn)折，現(xiàn)階段需要既懂產(chǎn)品，又懂用戶的復(fù)合型人才。”中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽對中國證券報記者表示，汽車行業(yè)競爭維度已從單純的制造能力，擴展到全鏈路數(shù)字化運營能力，這股跨界力量和新任掌舵者們不僅為汽車行業(yè)帶來了全新的營銷玩法，也在以互聯(lián)網(wǎng)思維深刻地影響和改變著汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

　　華為模式重塑車市格局

　　從最初的零部件供應(yīng)商，到如今深度參與整車設(shè)計、智能輔助駕駛、渠道銷售的全鏈條服務(wù)商，華為僅用六年時間便構(gòu)建起龐大的智能汽車生態(tài)圈。目前，華為與車企的合作已演化出三級模式：最基礎(chǔ)的零部件供應(yīng)模式、HI模式（Huawei Inside）以及最深度的鴻蒙智行模式。

　　記者觀察到，華為的入局正在改變汽車行業(yè)的競爭要素。在人才方面，ICT（信息與通信技術(shù)）高管集體“轉(zhuǎn)場”背后，是汽車產(chǎn)品定位的深刻變革。傳統(tǒng)車企賴以生存的底盤調(diào)校、動力總成等機械優(yōu)勢，在智能汽車時代正逐漸讓位于算力、算法和生態(tài)體驗，當汽車變?yōu)橹悄芙K端后，用戶期待的是無縫銜接的數(shù)字體驗。這正是ICT類人才的優(yōu)勢戰(zhàn)場，他們深諳如何讓車載系統(tǒng)像手機一樣流暢，讓語音助手像人類一樣聰明，讓車機OTA升級像App更新一樣簡單。

　　在技術(shù)和品牌賦能方面，“含華量”已成為影響消費者購車決策的關(guān)鍵一環(huán)，圍繞華為智能汽車解決方案的爆款打法比比皆是：由車企主導(dǎo)產(chǎn)品定義，華為提供底層技術(shù)支持，這種軟硬結(jié)合的新范式正在成為行業(yè)標配。嵐圖與華為的合作模式頗具代表性，搭載華為乾崑ADS4和鴻蒙座艙5的全新嵐圖知音在智能化方面極具競爭優(yōu)勢，其智能座艙可以直接調(diào)用鴻蒙生態(tài)的應(yīng)用服務(wù)，這種協(xié)同效應(yīng)，讓傳統(tǒng)車企在智能化賽道上獲得了前所未有的加速度。

　　當被問及全新嵐圖知音與其他華為合作車型的差異時，嵐圖汽車CBO邵明峰表示：“嵐圖在華為方案賦能下，新車搭載的是當前法規(guī)框架下最高階的ADS Max超階版，有192線激光雷達、29顆傳感器，能實現(xiàn)城區(qū)NCA（智能領(lǐng)航輔助）、車位到車位等全場景領(lǐng)航?！?/p>

　　“我們把華為鴻蒙座艙和乾崑ADS4配齊了，電池、底盤、NVH統(tǒng)統(tǒng)升級，用戶想要的，我們?nèi)拷o到?！睄箞D汽車董事長兼總經(jīng)理盧放在接受中國證券報記者采訪時表示，知音被定義為年輕家庭純電SUV，承載著嵐圖沖擊主流市場的決心。

　　2025年9月，嵐圖知音以3670輛的月銷量成績，在一眾華為系純電車型中奪得銷量冠軍，這不僅是一款產(chǎn)品的成功，更是傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)融合新路徑的驗證。在這場變革中，嵐圖與華為的合作代表了最具深度的“HI Plus模式”。雙方技術(shù)團隊進行了長達13個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這種合作已超越簡單的技術(shù)供銷，成為研發(fā)層面的深度共生。

　　華為帶來的不僅是技術(shù)，更是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的敏捷開發(fā)理念。盧放告訴記者，與華為的合作加速了嵐圖的智能化轉(zhuǎn)型進程?！霸谌A為的技術(shù)體系支持下，全新嵐圖知音實現(xiàn)了從產(chǎn)品定義到研發(fā)落地的快速迭代，這在傳統(tǒng)汽車開發(fā)周期中很難想象。”

　　嵐圖以高配智能化突圍

　　在東風汽車集團的戰(zhàn)略布局中，嵐圖承擔著智能化轉(zhuǎn)型的先鋒角色。

　　聚焦產(chǎn)品力方面，嵐圖知音的市場定位精準錨定在20萬元至30萬元價格區(qū)間，擁有華為高階智能駕駛系統(tǒng)、800V高壓平臺、5C超充等核心配置。這種“全系高配置”策略直擊家庭用戶對“無短板體驗”的核心需求，與傳統(tǒng)車企常見的選裝套路形成鮮明對比。此外，嵐圖知音的熱銷也與其精準的空間設(shè)計密切相關(guān)。該車型的空間利用率高達90.8%，位居行業(yè)首位。2925mm軸距帶來1038mm的二排腿部空間，完美適配家庭出行場景。

　　值得一提的是，全新嵐圖知音的熱銷也推動了資本市場的關(guān)注。今年10月2日，嵐圖汽車正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請，嵐圖的資本化進程進入關(guān)鍵階段。

　　此外，華為智能汽車業(yè)務(wù)已從技術(shù)探索期步入規(guī)?；瘮U張階段。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東已明確表示“未來不會有其他界”，意味著鴻蒙智行生態(tài)已基本成型，下一步將走向縱深化發(fā)展。全新嵐圖知音的熱銷預(yù)示著一個新競爭時代的到來。

　　在張秀陽看來，當汽車變成“第三生活空間”，用戶要的不是參數(shù)表上的馬力數(shù)字，而是能感知情緒、預(yù)判需求的智慧伙伴。這場由技術(shù)驅(qū)動、人才流動加速的行業(yè)變革，將會重塑中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。

（文章來源：中國證券報）

(原標題：嵐圖知音摘得華為系純電車型9月銷冠)

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