降價(jià)減少、促銷平緩！9月車市格局微變：上汽奪得第一，新勢(shì)力純電車型銷量占比超七成

　　金秋九月歷來是汽車市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷售旺季，2025年9月車市也如期迎來環(huán)比與同比的雙重增長。

　　根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)方面公布的最新數(shù)據(jù)，9月全國乘用車市場(chǎng)零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長11.0%；今年以來累計(jì)零售1700.5萬輛，同比增長9.2%，再破歷史峰值?！胺础畠?nèi)卷’浪潮正推動(dòng)車市向‘降價(jià)減少、促銷平緩’的方向轉(zhuǎn)變，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。”乘聯(lián)分會(huì)方面表示。

　　各車企或品牌則呈現(xiàn)出“冷熱不均”的鮮明態(tài)勢(shì)：多數(shù)自主品牌和造車新勢(shì)力依舊高歌猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長；合資車企則面臨集體承壓，僅有零星亮點(diǎn)。

　　自主品牌拿下三分之二市場(chǎng)份額

　　根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)方面的數(shù)據(jù)，9月自主品牌零售150萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長12.9%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為66.9%，同比增長3.6個(gè)百分點(diǎn)；1至9月自主品牌零售市場(chǎng)份額64.8%，較去年同期增長5.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)分會(huì)方面認(rèn)為，自主品牌取得上述成績主要是在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。從9月國內(nèi)零售情況來看，自主品牌中新能源車滲透率高達(dá)78.1%，成為妥妥的銷量“引擎”。盡管自主品牌新能源車零售份額同比微降2.3個(gè)百分點(diǎn)至70.1%，但仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)新能源市場(chǎng)主導(dǎo)。

　　細(xì)分到品牌，比亞迪依舊領(lǐng)銜自主品牌，不過在9月其出現(xiàn)了自2024年3月以來首次單月同比下降，終結(jié)了連續(xù)18個(gè)月的增長態(tài)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，9月，比亞迪銷量達(dá)39.62萬輛，同比下降5.52%，被上汽集團(tuán)（整車銷售44萬輛）反超，沒能繼續(xù)保持月度銷量冠軍之位。

　　比亞迪9月銷量圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

　　具體來看，比亞迪在9月銷售的乘用車中，純電車型銷量為20.5萬輛，同比增長24.31%；插混車型的銷量為18.8萬輛，同比下降25.58%，與今年插混和增程車型銷量下滑的大趨勢(shì)相吻合。

　　吉利汽車與奇瑞汽車，正在不斷搶占新能源汽車市場(chǎng)份額。吉利汽車公告稱，9月其銷量達(dá)27.31萬輛，同比增長35.24%，環(huán)比增長9.18%。于9月在港股上市的奇瑞汽車也交出了一份不錯(cuò)的答卷——9月銷量為25.56萬輛，同比增長8.90%，其中新能源汽車銷量同比增長17.24%。

　　緊隨其后的長安汽車和長城汽車也實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。長安汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，9月其銷量為26.63萬輛，同比增長24.92%，環(huán)比增長13.86%；長城汽車官方則透露，9月起銷量超13.36萬輛，同比增長23.29%、環(huán)比增長15.65%，新能源車型和海外銷量再創(chuàng)新高。

　　東興證券認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場(chǎng)在政策刺激與技術(shù)創(chuàng)新雙重驅(qū)動(dòng)下，呈現(xiàn)出“電動(dòng)化加速滲透、自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起”的鮮明特征，自主品牌智能化的優(yōu)勢(shì)是其銷量增長的重要原因。中泰證券發(fā)布研報(bào)稱，在整車領(lǐng)域，強(qiáng)勢(shì)自主品牌將持續(xù)替代合資品牌的市場(chǎng)份額，年度份額增量區(qū)間為8%至14%。

　　美系品牌市場(chǎng)份額增長

　　對(duì)比之下，合資與豪華品牌盡管在9月實(shí)現(xiàn)了銷量的環(huán)比增長，但同比數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)不同程度的下滑。乘聯(lián)分會(huì)方面的數(shù)據(jù)顯示，9月，主流合資品牌零售49萬輛，同比下降6%，環(huán)比增長4%，新能源車滲透率僅有6.6%；豪華車當(dāng)月零售24萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長16%，新能源車滲透率達(dá)40%。

　　從官方數(shù)據(jù)來看，大眾汽車兩家合資公司一汽-大眾與上汽大眾表現(xiàn)不一。其中，9月，上汽大眾銷量達(dá)9.41萬輛，實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增，再創(chuàng)年內(nèi)新高；一汽-大眾則與主流合資品牌的表現(xiàn)類似，9月銷量呈現(xiàn)同比下滑，環(huán)比增長的態(tài)勢(shì)。值得一提的是，兩者依舊位于乘聯(lián)分會(huì)9月車企批發(fā)銷量榜前十位。

　　在德系豪華品牌方面，根據(jù)第三方平臺(tái)的數(shù)據(jù)，9月，奔馳呈現(xiàn)銷量環(huán)比增長的態(tài)勢(shì)；華晨寶馬、上汽奧迪與一汽奧迪則均實(shí)現(xiàn)了銷量同比、環(huán)比雙增長，其中奧迪兩家合資公司的月銷量同比漲幅均達(dá)到了兩位數(shù)。

　　基于這些品牌的表現(xiàn)，9月德系品牌零售份額同比下滑了2.3個(gè)百分點(diǎn)至14.3%?！白灾髌放茖?shí)現(xiàn)巨大場(chǎng)景豐富與功能提升，因此獲得消費(fèi)者充分的認(rèn)可。在高端豪華市場(chǎng)板塊，從自主品牌表現(xiàn)來看，替代德系高端車現(xiàn)象極其明顯?！背寺?lián)分會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為。

　　日系品牌乘用車9月的市場(chǎng)份額為11.6%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，但各個(gè)品牌表現(xiàn)不一。根據(jù)廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽豐田9月銷量為7.65萬輛，同比增長5.84%、環(huán)比增長19.53%。當(dāng)月，其純電SUV鉑智3X交付9017輛，再創(chuàng)單月紀(jì)錄；同時(shí)，凱美瑞月銷量超2.05萬輛，同比增長24%。

　　一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）、廣汽本田、東風(fēng)本田則與合資品牌整體表現(xiàn)類似，9月銷量呈現(xiàn)同比下滑、環(huán)比增長的態(tài)勢(shì)。其中，東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪、啟辰）超過了本田兩家合資公司同月的表現(xiàn)，且有較明顯的“止跌企穩(wěn)”跡象，而本田兩家合資公司表現(xiàn)仍處低迷狀態(tài)。

　　與德系和日系品牌不同，美系品牌9月的市場(chǎng)零售份額達(dá)到了5.8%，同比增長0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，上汽通用表現(xiàn)搶眼。根據(jù)上汽集團(tuán)公布的9月銷售數(shù)據(jù)，上汽通用當(dāng)月銷量同比增幅超過124%，這也在一定程度上幫助美系品牌的市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)了增長。

　　新勢(shì)力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化

　　9月，造車新勢(shì)力陣營呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”，且格局生變的態(tài)勢(shì)。零跑汽車以約6.67萬輛的交付量穩(wěn)居銷冠位置，同比增長97%，不僅刷新自身紀(jì)錄，更創(chuàng)下造車新勢(shì)力單月交付新高。零跑汽車方面透露，B01、C16等新車型的持續(xù)放量及海外市場(chǎng)拓展成為增長引擎。

　　同時(shí)，造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。小鵬汽車、小米汽車兩家企業(yè)同時(shí)突破月銷4萬輛大關(guān)，在均創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，也形成了新勢(shì)力陣營的“4萬輛俱樂部”。值得一提的是，截至9月底，這兩家企業(yè)今年的年銷目標(biāo)達(dá)成率都超過了70%。

　　蔚來在多品牌戰(zhàn)略下當(dāng)月交出約3.47萬輛的成績單，同比增長64%。其中，蔚來主品牌1.37萬輛、樂道1.52萬輛、螢火蟲5775輛，三大品牌均創(chuàng)歷史新高。而此前長期占據(jù)新勢(shì)力銷量榜第一位的理想汽車9月銷量近3.4萬輛，環(huán)比已顯現(xiàn)回暖跡象。

　　整體來看，造車新勢(shì)力們9月表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不少品牌都創(chuàng)下了交付新高。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)方面的數(shù)據(jù)，9月新勢(shì)力零售份額達(dá)20.2%，同比增長3.4個(gè)百分點(diǎn)。“小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長3.3個(gè)百分點(diǎn)。”崔東樹透露道。

　　值得一提的是，在造車新勢(shì)力9月整體銷量中，純電動(dòng)車型的占比達(dá)到了70.3%，其中10萬至15萬元級(jí)別銷量占比大幅增長，整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了變化?！皬慕Y(jié)構(gòu)比例上來看，今年9月造車新勢(shì)力銷量中，純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的50%∶50%變?yōu)?0%∶30%?！背寺?lián)分會(huì)方面的數(shù)據(jù)顯示。

　　“插混和增程今年表現(xiàn)不如純電車。在純電車市場(chǎng)中，小型純電動(dòng)車和高端純電動(dòng)車表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，在家用市場(chǎng)尤其是增購市場(chǎng)中，對(duì)車市的拉動(dòng)貢獻(xiàn)度較大?！贝迻|樹解釋稱，今年以來，隨著電池成本下降，車企推出多款小型純電車型，同時(shí)一些大型純電SUV陸續(xù)上市，使得市場(chǎng)產(chǎn)生改變。

　　除此之外，鴻蒙智行等品牌表現(xiàn)也很搶眼，其月銷實(shí)現(xiàn)5.3萬輛。“自主傳統(tǒng)車企的獨(dú)立新能源品牌作為創(chuàng)二代的表現(xiàn)較為搶眼。9月的市場(chǎng)份額達(dá)到了12.5%，同比增長1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，深藍(lán)汽車、奕派科技、極氪、極狐、嵐圖等自主大集團(tuán)的自創(chuàng)新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀?！背寺?lián)分會(huì)方面表示。

（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

(原標(biāo)題：降價(jià)減少、促銷平緩！9月車市格局微變：上汽奪得第一，新勢(shì)力純電車型銷量占比超七成)

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