減配降價被吐槽 特斯拉Model 3美版上市遇冷

　　特斯拉近日已在美國市場推出新版Model 3標(biāo)準(zhǔn)版，起售價降至3.7萬美元（約合人民幣26萬元），較此前同系列后驅(qū)版本降價約3.8萬元人民幣。

　　不過，這款以削減續(xù)航、動力及充電速度為代價的“低價車型”，市場認(rèn)可度卻有限。不僅消費(fèi)者吐槽聲不斷，資本市場也給出負(fù)面反饋，新車發(fā)布當(dāng)日特斯拉股價收盤下滑4.45%，市值蒸發(fā)約650億美元（折合人民幣4630億元）。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者了解到，目前該減配版本主要面向美國市場，暫未進(jìn)入中國市場。

　　消費(fèi)者吐槽減配“不值”，核心功能縮水

　　從消費(fèi)者反饋來看，新版Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的配置縮水成為爭議核心。有多位海外用戶在社交平臺表示，花近4萬美元買一輛大量功能縮水的車價值并不高。

　　據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)以及社交媒體用戶反饋的信息顯示，新車?yán)m(xù)航里程較老款或?qū)⒖s短40英里，0-100km/h加速時間將延長近1秒，Autopilot輔助駕駛功能也或被取消。細(xì)節(jié)配置上，方向盤和外后視鏡改為手動調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱功能被直接取消，座椅材質(zhì)從皮質(zhì)換成純仿皮或織物材質(zhì)，原本的15個揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)縮水為7個。

　　兩款的配置對比。特斯拉官網(wǎng)截圖

　　即便是對價格敏感的潛在買家，也對減配幅度表達(dá)不滿。有用戶在社交媒體上表示，續(xù)航減少、動力變?nèi)酢⒅T多配置和功能的取消，這些損失不是省幾千美元就能彌補(bǔ)的。部分用戶還擔(dān)憂車輛減配的同時零部件成本可能也會壓縮。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者嘗試采訪特斯拉，對于新版的特斯拉Model 3是否會引入中國及減配相關(guān)問題，截至發(fā)稿企業(yè)并未回應(yīng)。

　　汽車分析師凌然認(rèn)為，特斯拉在美國推出Model 3標(biāo)準(zhǔn)版與美國聯(lián)邦政府計劃取消電動汽車稅收抵免有關(guān)，是為挽救銷量而采取的措施。

　　資本市場潑冷水

　　新車發(fā)布當(dāng)日，特斯拉股價收盤下滑4.45%，市值蒸發(fā)約650億美元（折合人民幣4630億元）。減配降價引發(fā)的股價波動在后續(xù)交易日略有緩和。截至美東時間10月8日盤前交易時段，特斯拉股價報438.69美元，較前一交易日收盤價上漲1.29%，總市值回升至1.46萬億美元，仍低于新車型發(fā)布前一日股價。

　　值得注意的是，即便第三季度交付量達(dá)到超預(yù)期的49.7萬輛，資本市場的反饋也難稱積極，特斯拉股價在數(shù)據(jù)公布后單日跌幅近5%。這與機(jī)構(gòu)對其盈利前景的擔(dān)憂直接相關(guān)。高盛雖將特斯拉12個月目標(biāo)價從300美元上調(diào)至395美元（主要基于Q3交付超預(yù)期及能源業(yè)務(wù)增長預(yù)期），但仍維持“中性”評級，認(rèn)為競爭加劇與戰(zhàn)略執(zhí)行風(fēng)險可能限制其盈利增長。

　　另有市場分析指出，美聯(lián)儲降息不及預(yù)期導(dǎo)致科技股估值承壓，疊加特斯拉2025年Q2自由現(xiàn)金流同比下滑89%的壓力，進(jìn)一步放大了股價的波動敏感性。

　　亟待推出“能打”產(chǎn)品

　　美版Model 3減配降價遇冷、股價表現(xiàn)動蕩，折射出特斯拉當(dāng)前面臨的多重市場挑戰(zhàn)。

　　銷量層面，2025年上半年特斯拉中國市場銷量約26萬輛，同比下滑近5%，遠(yuǎn)低于國內(nèi)新能源市場近40%的增速；歐洲市場表現(xiàn)也難言樂觀，歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉電動汽車在歐洲的注冊量（衡量銷量的指標(biāo)）同比下降約23%，為連續(xù)第8個月下滑。

　　凌然認(rèn)為，在中國市場，特斯拉面臨比亞迪、華為問界等自主品牌擠壓，同價位國產(chǎn)車型普遍標(biāo)配智能座艙、輔助駕駛等配置，并不斷開發(fā)新的功能體驗(yàn)，而特斯拉在海外市場的“減配操作”可能削弱品牌力；歐洲市場上，大眾、雷諾、寶馬等傳統(tǒng)車企也在加速電動化與智能化轉(zhuǎn)型。自2020年Model Y推出后，特斯拉除在中國市場發(fā)布六座版Model Y外，再未向大眾市場發(fā)布新車型，產(chǎn)品陣容有較大革新空間。戰(zhàn)略執(zhí)行上，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的“多線作戰(zhàn)”也引發(fā)投資者擔(dān)憂，特斯拉產(chǎn)品迭代節(jié)奏放緩。巴克萊銀行研報指出，這一操作不僅沖擊毛利率，更稀釋了特斯拉“科技先鋒”的品牌認(rèn)知，導(dǎo)致投資者對公司盈利前景信心不足。

　　隨著全球新能源市場競爭加劇，單純依靠價格調(diào)整難以維系優(yōu)勢?！皩τ谔厮估?，此次美版Model 3減配降價遇冷與股價波動需要謹(jǐn)慎對待，未來企業(yè)或需通過更多高質(zhì)量的改款、新品研發(fā)來扭轉(zhuǎn)頹勢?！绷枞徽f。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者白昊天

（文章來源：新京報）

(原標(biāo)題：減配降價被吐槽，特斯拉Model 3美版上市遇冷)

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