理想汽車與欣旺達成立動力電池合資公司 車企完善“自研自制”供應鏈再進一步

　　《科創(chuàng)板日報》9月20日訊（記者王楚凡）9月19日，理想汽車與電池制造商欣旺達動力科技股份有限公司共同成立合資公司——山東理想汽車電池有限公司，雙方出資比例為50:50。該合資公司已于上海市場監(jiān)督管理局完成備案，將主要從事電動汽車用鋰離子動力電池的生產(chǎn)、制造及銷售業(yè)務。

　　這一合作是理想汽車推進“自研自制”供應鏈戰(zhàn)略的重要一步。此前，理想已在電驅(qū)動、碳化硅芯片等領域通過合資模式布局，如：與匯想、斯科半導體等企業(yè)成立合資公司。

　　與此同時，同日（9月19日），寧德時代公布其與理想汽車簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議并完成授牌儀式。雙方將在電池安全、超充技術等方面展開深度合作，攜手拓展國內(nèi)外業(yè)務，共同推動電池技術創(chuàng)新和全球化布局。作為長期合作伙伴，寧德時代將為理想汽車全系產(chǎn)品提供高性能、高安全、高品質(zhì)的動力電池系統(tǒng)，包括但不限于三元鋰電池、M3P電池、磷酸鐵鋰電池和鈉離子電池等，為理想汽車打造高端智能電動體驗注入核心動能。

　　截至目前，理想汽車官網(wǎng)披露，累計交付量已突破140萬輛，其中約100萬輛搭載寧德時代電池，約40萬輛使用欣旺達電池。即將發(fā)布的理想i6也將混用兩家電池供應商產(chǎn)品。

　　理想汽車與欣旺達動力此前已有合作。去年7月10日，欣旺達動力與理想汽車在欣旺達動力南京基地共慶雙方共創(chuàng)的十萬臺電池包下線，欣旺達表示，“這一里程碑標志著兩家公司在新能源領域的生產(chǎn)制造能力和產(chǎn)品市場化再上一個臺階。”

　　除寧德時代和欣旺達外，理想汽車的電池供應商還包括蜂巢能源。

　　7月31日，理想汽車在最新一期答網(wǎng)友問中表示，理想i8發(fā)布會上展示的經(jīng)過嚴苛測試的電池，是采用自研代工模式由欣旺達為理想生產(chǎn)的90.1度的5C三元鋰電池。

　　縱觀行業(yè)，理想汽車與欣旺達共建合資公司的舉措并非首創(chuàng)，而是當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中一種日趨成熟的戰(zhàn)略合作模式的延續(xù)與深化。這種“車企+電池廠”的合資模式，早已被眾多主流企業(yè)所采用，成為保障供應鏈安全、降低成本與爭奪技術話語權(quán)的重要手段。

　　2022年，欣旺達動力便與東風集團合資成立湖北東昱欣晟新能源有限公司，為其配套電池產(chǎn)能。而行業(yè)龍頭寧德時代更是將這一模式發(fā)揮到極致，于2017-2023年間相繼與上汽集團（時代上汽/上汽時代）、吉利汽車（時代吉利）、廣汽集團（時代廣汽）、一汽集團（時代一汽）及長安汽車（時代長安）等多家頭部車企成立合資公司，幾乎實現(xiàn)了對主流客戶群的深度綁定。

　　此外，2022年比亞迪與一汽成立一汽弗迪，以及大眾集團戰(zhàn)略投資國軒高科并成為其大股東等案例，也都體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過股權(quán)與合作關系重構(gòu)，來實現(xiàn)技術協(xié)同、產(chǎn)能保障與市場擴張的共同目標。

　　汽車行業(yè)分析師張翔在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時分析表示，車企與電池供應商合資建廠已成為行業(yè)應對供應鏈挑戰(zhàn)和提升競爭力的重要戰(zhàn)略，具備合資合作關系的車企可增強其供應鏈抗風險能力。

　　“通過合資建廠，車企不僅能夠優(yōu)先獲得電池產(chǎn)能分配，保障生產(chǎn)與交付的穩(wěn)定性，還能借此切入電池研發(fā)與制造的核心環(huán)節(jié)，分享這一高利潤領域的收益，”張翔分析道，“電池成本可占整車40%–60%，合作深化對車企利潤結(jié)構(gòu)和話語權(quán)提升尤為重要?！?/p>

　　但需要注意的是，這類合作亦存在一定門檻?！昂腺Y模式要求車企具備充足的資金實力與研發(fā)資源投入，并需承擔技術路線選擇、產(chǎn)品質(zhì)量管控等相應風險。因此現(xiàn)階段以特斯拉、上汽、理想等大型車企為主導，而中小規(guī)模企業(yè)則更傾向于采用直接采購方式以保持靈活性與輕資產(chǎn)運營?！睆埾枵J為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步成熟，合資建廠或?qū)⒊掷m(xù)成為頭部企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈、強化競爭優(yōu)勢的重要途徑。

（文章來源：財聯(lián)社）

(原標題：理想汽車與欣旺達成立動力電池合資公司 車企完善“自研自制”供應鏈再進一步)

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