電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落地：價(jià)格受關(guān)注，將倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件

　　9月1日，新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)(下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”)正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車是否已經(jīng)上市，以后電動(dòng)自行車價(jià)格會(huì)不會(huì)提高？近日，南都灣財(cái)社記者走訪多家電動(dòng)自行車門店發(fā)現(xiàn)，目前在售的還是舊國(guó)標(biāo)車，多位消費(fèi)者除了關(guān)注安全性能，還比較關(guān)心新國(guó)標(biāo)車的價(jià)格。

　　多家車企接受南都·灣財(cái)社記者采訪時(shí)表示，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈管理提出了更高要求，同時(shí)也為行業(yè)整合與技術(shù)升級(jí)創(chuàng)造了機(jī)遇。廣州電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“主動(dòng)進(jìn)化”，“雖然短期面臨價(jià)格和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，但安全與智能化的提升，最終會(huì)讓整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者共同受益。”

　　走訪

　　新國(guó)標(biāo)車還未到貨

　　目前門店銷售的仍為舊國(guó)標(biāo)車

　　據(jù)了解，此次新國(guó)標(biāo)在延續(xù)最高時(shí)速≤25km/h的基礎(chǔ)上，增設(shè)了強(qiáng)制性斷電機(jī)制。同時(shí)，要求企業(yè)對(duì)電池組、控制器、限速器實(shí)施“三位一體”的防篡改集成設(shè)計(jì)，從物理層面根除改裝可能。并且，為降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，新規(guī)首次對(duì)塑料用量實(shí)施硬性約束，要求全車塑料件總質(zhì)量不得超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%。

　　在走訪的過(guò)程中，一家雅迪門店的店員向記者表示，目前門店中銷售的電動(dòng)自行車仍為舊國(guó)標(biāo)車，新國(guó)標(biāo)車還未到貨，“新國(guó)標(biāo)的車現(xiàn)在才開始生產(chǎn)，沒(méi)那么快到貨，應(yīng)該差不多年底才能到貨，12月份就看不到這些舊國(guó)標(biāo)車了，現(xiàn)在這些（舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車）賣一臺(tái)少一臺(tái)?！?/p>

　　在九號(hào)門店中，九號(hào)門店店主表示，目前門店在售的電動(dòng)自行車均為舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，新國(guó)標(biāo)車需要等到11月份或12月份才能到貨。另一家臺(tái)鈴門店店員也表示，目前門店內(nèi)沒(méi)有新國(guó)標(biāo)車，在售的車輛均為舊國(guó)標(biāo)車，“新國(guó)標(biāo)車暫時(shí)還不清楚什么時(shí)候到貨?！?/p>

　　消費(fèi)者除了在乎車輛安全性能

　　也關(guān)心新國(guó)標(biāo)車的款式和價(jià)格

　　一家九號(hào)門店的店主介紹，這兩日有部分消費(fèi)者在挑選的時(shí)候也曾經(jīng)過(guò)問(wèn)新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的內(nèi)容，“他們（消費(fèi)者們）更關(guān)心的是新國(guó)標(biāo)車的價(jià)格，但也有一些還是在乎車輛安全性能的，在簡(jiǎn)單了解之后，有一些顧客會(huì)趁現(xiàn)在選擇舊國(guó)標(biāo)車，但也有一些顧客會(huì)想再等等看新國(guó)標(biāo)車的具體款式和價(jià)格，畢竟人身安全也是很重要的一點(diǎn)。”

　　有雅迪門店的店員表示，相比較于舊國(guó)標(biāo)車，新國(guó)標(biāo)車的價(jià)格預(yù)計(jì)在3000元以上，每臺(tái)新國(guó)標(biāo)車相對(duì)舊國(guó)標(biāo)車而言，電池、外觀都有所不同，“新國(guó)標(biāo)車的都是水電池車，外形也都是簡(jiǎn)易的‘骨架車’，沒(méi)有那么多塑料外殼，相對(duì)而言沒(méi)那么好看，每臺(tái)都是3000元左右?！?/p>

　　同時(shí)，對(duì)于新國(guó)標(biāo)車，雅迪店員表示有限速功能，“新國(guó)標(biāo)車超過(guò)25公里/小時(shí)就會(huì)斷電，價(jià)格相對(duì)而言高，但會(huì)更安全；舊國(guó)標(biāo)車雖然速度可以更快，但安全性能上不如新國(guó)標(biāo)車，現(xiàn)在舊國(guó)標(biāo)車到12月份之前都可以上牌，現(xiàn)在買了舊國(guó)標(biāo)車也可以正常開。”

　　多家門店稱新國(guó)標(biāo)車

　　安全性能更高，成本也更高

　　對(duì)于新舊國(guó)標(biāo)車，臺(tái)鈴門店店員指向一臺(tái)較小型的電動(dòng)自行車，并向記者表示新舊國(guó)標(biāo)車除了外形和電池以外，價(jià)格上也有較大的出入，“新國(guó)標(biāo)車沒(méi)有舊國(guó)標(biāo)車這么大，比這臺(tái)（舊國(guó)標(biāo)）車也要貴500-1000元左右，差不多3000-4000元，新國(guó)標(biāo)用的是防自燃材料，所以會(huì)更貴，但相對(duì)而言也會(huì)更安全?！?/p>

　　九號(hào)門店店主表示，新國(guó)標(biāo)車相對(duì)于舊國(guó)標(biāo)車而言，除了安全性能和價(jià)格以外，最大的區(qū)別就是在速度上有所限制，“新舊國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車，它們的限速都是25km/h，但新國(guó)標(biāo)超過(guò)這個(gè)限制就會(huì)自動(dòng)斷電。”

　　據(jù)九號(hào)門店店主介紹，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車或?qū)⒉捎谩版V鋁合金”材質(zhì)，因此價(jià)格會(huì)更貴，“首先新款式的車上市，肯定會(huì)比舊款的要更貴，其次新國(guó)標(biāo)車用的材質(zhì)都是更好的材質(zhì)，安全性能更高，成本也更高，因此價(jià)格也更高?！?/p>

　　企業(yè)反饋

　　九號(hào)計(jì)劃于11月正式上線新國(guó)標(biāo)車型

　　過(guò)渡期結(jié)束后仍未售出的車輛將回收

　　九號(hào)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新國(guó)標(biāo)2025年9月1日實(shí)施后會(huì)有三個(gè)月的銷售過(guò)渡期，這一期間門店仍可以進(jìn)行舊標(biāo)庫(kù)存銷售，公司在前期也已與經(jīng)銷商門店進(jìn)行了多次溝通，要求經(jīng)銷商按需訂購(gòu)，保證了采購(gòu)數(shù)量的合理性。針對(duì)過(guò)渡期結(jié)束后仍未售出的車輛，九號(hào)公司會(huì)進(jìn)行回收處理。“考慮到為門店及經(jīng)銷商更好地消化舊標(biāo)庫(kù)存，公司計(jì)劃于 11 月正式上線新國(guó)標(biāo)車型，逐步推進(jìn)新舊車型平穩(wěn)切換?！?/p>

　　而對(duì)于門店猜測(cè)提到的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車價(jià)格和外形等情況，九號(hào)公司負(fù)責(zé)人表示，“新國(guó)標(biāo)中對(duì)塑料占比的要求會(huì)導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施初期產(chǎn)品以簡(jiǎn)易款為主，隨著符合標(biāo)準(zhǔn)要求的新材料的開發(fā)與應(yīng)用，后期更豐富的產(chǎn)品形態(tài)也將進(jìn)入大眾視野。目前，九號(hào)公司‘新國(guó)標(biāo)車’的定價(jià)方案還在制定中?！?/p>

　　“九號(hào)公司始終以品質(zhì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)將重點(diǎn)圍繞智能化手機(jī)交互、輔助功能升級(jí)深化產(chǎn)品創(chuàng)新，打造差異化體驗(yàn)價(jià)值與鮮明產(chǎn)品標(biāo)簽，2026 年還規(guī)劃推出多款新品，這些都能幫助我們吸引注重安全與品質(zhì)的消費(fèi)者，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。新國(guó)標(biāo)從產(chǎn)品安全性角度對(duì)電動(dòng)自行車提出了更高的要求，九號(hào)將在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上，通過(guò)開拓創(chuàng)新提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，兼顧法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和用戶需求?！?/p>

　　而對(duì)于此次新國(guó)標(biāo)中要求控制器、電池、限速器“三位一體”防篡改，企業(yè)端又要如何從技術(shù)層面封堵漏洞？對(duì)此，九號(hào)公司負(fù)責(zé)人作出解答，“我們一直高度關(guān)注和積極落實(shí)新國(guó)標(biāo)要求，比如，在防篡改方面，我們建立了涵蓋‘硬件-軟件-系統(tǒng)-體驗(yàn)’全鏈路的防篡改技術(shù)體系，從設(shè)計(jì)源頭杜絕非法改裝，保障每一位用戶的出行安全。接下來(lái)，我們將持續(xù)響應(yīng)新規(guī)，以科技創(chuàng)新推出更安全、更智能的電動(dòng)自行車，為用戶帶來(lái)安心便捷的出行體驗(yàn)，助力行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展。”

　　小牛稱加大對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的投入

　　加速符合新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)

　　小牛方面表示，新國(guó)標(biāo)推動(dòng)行業(yè)向安全、智能、輕量化發(fā)展，小牛電動(dòng)的研發(fā)重點(diǎn)放在優(yōu)化電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，提升電池安全，標(biāo)配北斗/GPS雙模定位，并深化車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。在滿足新國(guó)標(biāo)整車質(zhì)量限制的前提下，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提升能效比，保持長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。公司將繼續(xù)加大對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)的投入，充分發(fā)揮鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)，推出更多兼具安全與續(xù)航優(yōu)勢(shì)的車型。

　　新國(guó)標(biāo)的實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈管理提出了更高要求，同時(shí)也為行業(yè)整合與技術(shù)升級(jí)創(chuàng)造了機(jī)遇。

　　小牛電動(dòng)正通過(guò)戰(zhàn)略合作與技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建更具韌性和競(jìng)爭(zhēng)力的高端電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，小牛電動(dòng)已聯(lián)合新能安布局前沿電池技術(shù)；與賽福制動(dòng)等企業(yè)合作，引入汽車級(jí)制動(dòng)與安全系統(tǒng)，強(qiáng)化產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。依托數(shù)十家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)組成的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)從鋰電、電機(jī)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度協(xié)同，加速符合新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)。

　　小牛還表示，隨著新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車智能化、安全性的要求提升，小牛電動(dòng)將持續(xù)引領(lǐng)智能騎行技術(shù)創(chuàng)新，推出多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的智能車機(jī)創(chuàng)新使用場(chǎng)景及實(shí)用功能。通過(guò)毫米波雷達(dá)、導(dǎo)航投屏、行車記錄儀、陡坡緩降等智能騎行功能，為用戶提供更加安全便捷可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)，持續(xù)在新國(guó)標(biāo)變化下保持引領(lǐng)高端電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)桿水準(zhǔn)。

　　關(guān)注

　　新國(guó)標(biāo)聚焦火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)痛點(diǎn)

　　電動(dòng)自行車電池安全受關(guān)注

　　新國(guó)標(biāo)也針對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)這一核心痛點(diǎn)作出明確規(guī)定。作為最受關(guān)注的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)源，電池安全備受矚目。對(duì)此，電動(dòng)自行車上游電池企業(yè)星恒電源在接受南都·灣財(cái)社記者采訪時(shí)，圍繞新國(guó)標(biāo)的關(guān)鍵要求提供了專業(yè)解讀。

　　新國(guó)標(biāo)對(duì)鋰電池安全性的核心要求，星恒電源技術(shù)專家指出，新國(guó)標(biāo)強(qiáng)制要求電池必須通過(guò)熱失控、過(guò)充、短路等嚴(yán)格測(cè)試，并強(qiáng)制配備電池管理系統(tǒng)（BMS）。這強(qiáng)調(diào)了“多重防護(hù)”的重要性。“例如，標(biāo)準(zhǔn)明確要求單一故障失效后仍需具備二次防護(hù)能力。并引入通訊互認(rèn)機(jī)制，這要求電池組和充電裝置必須先通訊互認(rèn)，然后才能充電，旨在杜絕非法或不匹配充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　新國(guó)標(biāo)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池應(yīng)用？

　　關(guān)鍵在于能否通過(guò)全套安全測(cè)試

　　而對(duì)于市場(chǎng)熱議的新國(guó)標(biāo)“推動(dòng)磷酸鐵鋰電池（LFP）應(yīng)用”的說(shuō)法，星恒電源技術(shù)專家予以澄清?！靶聡?guó)標(biāo)及其配套的鋰電池安全技術(shù)規(guī)范（GB43854-2024）并未指定具體技術(shù)路線?！毙呛汶娫醇夹g(shù)專家強(qiáng)調(diào)，其關(guān)鍵在于電池能否通過(guò)國(guó)標(biāo)設(shè)定的全套安全測(cè)試，“從鋰電池國(guó)強(qiáng)標(biāo)對(duì)鋰電池的各項(xiàng)安全測(cè)試要求來(lái)看，限制的是三元鋰電池的應(yīng)用，因?yàn)槿囯姵匕踩缘?，無(wú)法通過(guò)鋰電池國(guó)強(qiáng)標(biāo)的針刺測(cè)試，而錳基電池和磷酸鐵鋰電池則可以通過(guò)針刺測(cè)試?！?/p>

　　談及電動(dòng)自行車市場(chǎng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，星恒電源技術(shù)專家分享了行業(yè)觀察，“目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車鋰電池的主流選擇是錳基電池。其核心優(yōu)勢(shì)在于更高的電壓平臺(tái)和能量密度，這意味著在相同容量下，電池包可以做得更小、更輕，而這在新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限制電動(dòng)自行車整車重量（不超過(guò)55kg）的要求下至關(guān)重要，并且錳基電池的安全性也與磷酸鐵鋰相當(dāng)。”

　　同時(shí)，新國(guó)標(biāo)對(duì)電池外殼材料的限制（減少塑料）和阻燃強(qiáng)化，也促使行業(yè)尋求新材料方案。星恒電源技術(shù)專家介紹了行業(yè)趨勢(shì)，“為響應(yīng)新要求，如鎂鋁合金的金屬材料在電池外殼上的應(yīng)用正在增多，這類材料不僅滿足甚至超越國(guó)標(biāo)阻燃要求，還能顯著提升外殼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐高溫性能?！?/p>

　　但星恒電源技術(shù)專家也指出，盡管這類新殼體相較于傳統(tǒng)塑料方案成本有較明顯的上升，但其在安全層面帶來(lái)的跨越式提升，尤其是對(duì)熱失控的抑制與整體防護(hù)能力的增強(qiáng)具有根本性的價(jià)值，完全符合對(duì)產(chǎn)品安全優(yōu)先的要求。

　　上游企業(yè)如何平衡

　　安全性要求與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

　　此外，面對(duì)車企持續(xù)“降本增效”的需求，作為上游的星恒電源又該如何平衡高安全性要求與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力呢？星恒電源技術(shù)專家表示，“目前公司產(chǎn)品采用平臺(tái)化、模塊化的開發(fā)理念，通過(guò)構(gòu)建幾個(gè)通用硬件和軟件基礎(chǔ)平臺(tái)，可以衍生出滿足不同車型定位的系列產(chǎn)品；同時(shí)通過(guò)推行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包，形成規(guī)?；少?gòu)，從而降低研發(fā)成本、測(cè)試驗(yàn)證成本和供應(yīng)鏈管理成本。從而在保證產(chǎn)品高性能與高可靠性的前提下，將更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格交付給客戶?！?/p>

　　在回收政策趨嚴(yán)的背景下，星恒電源技術(shù)專家介紹了其閉環(huán)布局，“我們?cè)诎不栈幢辈季至四昊厥仗幚?萬(wàn)噸廢舊鋰電池及材料制備項(xiàng)目，這是世界首條錳基電池回收萬(wàn)噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)退役電池中錳、鈷、鎳、鋰等核心原材料的高比例提取，鋰電核心材料回收率高達(dá)95%以上?！蹦壳?，星恒已建立起覆蓋全國(guó)的電池回收網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)站點(diǎn)已超2600個(gè)，構(gòu)建了從“回收、拆解到再生”的完整閉環(huán)體系。

　　在合作模式上，星恒電源技術(shù)專家表示：“我們已經(jīng)與滴滴青桔、哈啰出行等共享電單車平臺(tái)建立了‘生產(chǎn)-運(yùn)營(yíng)-回收’的閉環(huán)，同時(shí)正在與雅迪等頭部整車品牌積極共建專屬的回收閉環(huán)體系?！?/p>

　　行業(yè)觀察

　　新國(guó)標(biāo)倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件

　　不具備生產(chǎn)能力的小企業(yè)將被淘汰

　　目前正處于舊國(guó)標(biāo)與新國(guó)標(biāo)之間的過(guò)渡期。對(duì)于新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車，部分門店店主和消費(fèi)者預(yù)測(cè)新國(guó)標(biāo)車將會(huì)相對(duì)而言價(jià)格更高，款式更簡(jiǎn)易，但也清晰地得知新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的安全性能將會(huì)得到一個(gè)提升。

　　而新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，也對(duì)整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)而言造成了巨大的影響。對(duì)此，廣州電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受南都·灣財(cái)社記者采訪后表示，新國(guó)標(biāo)對(duì)行業(yè)的影響已顯現(xiàn)出“兩極效應(yīng)”，新標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)車輛安全提出更高要求，更倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件?！安糠中⌒推髽I(yè)因無(wú)法滿足車架、烤漆工藝等硬件生產(chǎn)和硬件投入等要求，已不具備生產(chǎn)資格。而這種洗牌直接帶來(lái)市場(chǎng)格局變化，不具備生產(chǎn)能力的小企業(yè)退出后，將為具備規(guī)?；a(chǎn)的品牌釋放更多市場(chǎng)份額?！?/p>

　　而對(duì)于渠道商和消費(fèi)者猜測(cè)的新車價(jià)格上漲問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人也證實(shí)了這一現(xiàn)象的必然性，“安全性能提升必然增加成本，比如強(qiáng)制加裝的4G和北斗模塊是硬性支出，而塑料件限重更是倒逼企業(yè)采用更昂貴的替代材料，這些都大幅推高了制造成本。并且也會(huì)影響到當(dāng)前車輛的設(shè)計(jì)空間。但這都是屬于過(guò)渡期需要面臨的暫時(shí)性問(wèn)題，隨著新材料研發(fā)推進(jìn)，未來(lái)是可以逐步彌補(bǔ)美觀性缺陷?！?/p>

　　值得注意的是，協(xié)會(huì)將技術(shù)升級(jí)視為新國(guó)標(biāo)的深層價(jià)值，“每輛車需配備車輛管理平臺(tái)，通過(guò)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化從根源上遏制非法改裝，北斗和4G模塊的強(qiáng)制安裝更讓電動(dòng)車真正邁入智能化時(shí)代?！痹谠撠?fù)責(zé)人看來(lái)，行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)“主動(dòng)進(jìn)化”，“雖然短期面臨價(jià)格和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，但安全與智能化的提升，最終會(huì)讓整個(gè)行業(yè)和消費(fèi)者共同受益。”

（文章來(lái)源：南方都市報(bào)）

(原標(biāo)題：電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落地：價(jià)格受關(guān)注，將倒逼企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)條件)

(責(zé)任編輯：3)