誰(shuí)是“車企一哥”？比亞迪“老對(duì)手”發(fā)力 合資車龍頭吹響反攻號(hào)角

　　【導(dǎo)讀】國(guó)內(nèi)頭部車企交出上半年“成績(jī)單”，比亞迪、上汽爭(zhēng)奪“車企一哥”

　　9月2日晚間，隨著蔚來發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)，國(guó)內(nèi)頭部車企均交出了2025年上半年的“成績(jī)單”。

　　探究可見，比亞迪剛奪下的“車企一哥”寶座，正在遭遇原“車企一哥”上汽集團(tuán)的全力爭(zhēng)奪。

　　2025年上半年，比亞迪的汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品（以下簡(jiǎn)稱汽車業(yè)務(wù)）收入，僅比上汽集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)收入多出29.18億元。

　　即比亞迪在2024年下半年取得的優(yōu)勢(shì)，正在被全力追趕的上汽集團(tuán)消除。

　　在比亞迪看來，2025年上半年的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于白熱化階段。面對(duì)上汽集團(tuán)等老對(duì)手加速邁向新能源汽車賽道，比亞迪在新能源汽車賽道卻出現(xiàn)停滯的跡象。

　　面向2025年下半年，新能源汽車賽道的競(jìng)爭(zhēng)將更為慘烈，比亞迪能否保住“車企一哥”的地位存疑。

　　記者注意到，上汽集團(tuán)等比亞迪的老對(duì)手，通過擁抱華為在新能源汽車賽道強(qiáng)勢(shì)崛起，而零跑、小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力迎來順風(fēng)期，近幾個(gè)月的交付量屢創(chuàng)新高。

　　“車企一哥”仍有懸念

　　比亞迪“老對(duì)手”發(fā)力

　　2025年上半年，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)收入為3025.06億元，同比增長(zhǎng)32.49%；上汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)總收入為2995.88億元，同比增長(zhǎng)5.23%。

　　由此可見，比亞迪在2025年上半年守住了“車企一哥”的寶座，但優(yōu)勢(shì)不再明顯。

　　2025年上半年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入與上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入的差額，僅有29.18億元。

　　“車企一哥”的易主發(fā)生在2024年下半年。彼時(shí)，比亞迪的汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)3890.65億元，而上汽集團(tuán)的總營(yíng)業(yè)收入為3429.04億元，兩者差額達(dá)461.61億元。

　　隨即，比亞迪一舉拿下2024年下半年、2024年全年的“車企一哥”寶座。

　　在燃油車時(shí)代，上汽集團(tuán)穩(wěn)坐“車企一哥”寶座多年，但是在汽車產(chǎn)業(yè)快速駛向新能源賽道的過程中，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換導(dǎo)致其銷量及多項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)回落。

　　如今，上汽集團(tuán)開始在新能源汽車賽道全面發(fā)力，試圖奪回“車企一哥”的寶座。

　　2025年上半年，上汽集團(tuán)的整車銷量同比增長(zhǎng)12.35%至205.26萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)40.19%至64.63萬(wàn)輛。

　　對(duì)比2024年上半年、2024年全年，上汽集團(tuán)的整車銷量重回增長(zhǎng)軌道，并且新能源汽車銷量的同比增速有所提升。

　　上汽集團(tuán)表示，2025年上半年，公司的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)40%以上，持續(xù)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　反觀比亞迪，2025年上半年的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)33.04%至214.60萬(wàn)輛。

　　以此換算，比亞迪2025年上半年的汽車銷量，只比上汽集團(tuán)多了9.34萬(wàn)輛。

　　2025年上半年，中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。對(duì)此，比亞迪在2025年上半年推出了三次促銷舉措，助力其保住“車企一哥”的寶座。

　　比如，2025年5月下旬，比亞迪宣布推出“限時(shí)一口價(jià)”或限時(shí)補(bǔ)貼的促銷舉措，其中海洋網(wǎng)10款智駕版車型的“限時(shí)一口價(jià)”最低5.58萬(wàn)元起。

　　比亞迪在2025年半年報(bào)中表示，2025年上半年，中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)“一口價(jià)”“過度營(yíng)銷”等行業(yè)亂象，極大地?cái)_亂了正常的商業(yè)秩序，阻礙汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。

　　合資車龍頭吹響反攻號(hào)角

　　上汽、廣汽全面擁抱華為

　　上汽集團(tuán)在2025年半年報(bào)中介紹，公司自發(fā)布全新品牌“SAIC 尚界”以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力推進(jìn)首款產(chǎn)品開發(fā)、臨港基地改造、營(yíng)銷服務(wù)體系構(gòu)建等工作，并且通過多個(gè)車展預(yù)熱，為9月上市進(jìn)行全力沖刺。

　　尚界是上汽集團(tuán)與華為采用智選車模式進(jìn)行合作的項(xiàng)目。據(jù)悉，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，計(jì)劃打造全新的新能源智能汽車。

　　上汽集團(tuán)透露，尚界的后續(xù)兩款產(chǎn)品開發(fā)工作也在加緊推進(jìn)中，將依托上汽集團(tuán)與華為的各自優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大在細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋面，并且快速提升規(guī)模。

　　廣汽集團(tuán)同為燃油車時(shí)代的合資車龍頭之一，也在2025年上半年迎來與華為合作的重大進(jìn)展。

　　廣汽集團(tuán)表示，2025年上半年，公司深化與華為的合作，成立華望汽車作為雙方合作的載體，以打造全新的高端智能新能源汽車品牌，計(jì)劃2026年推出首款合作產(chǎn)品。

　　3月，華望汽車由廣汽集團(tuán)投資15億元成立，華為深度賦能。記者近期從業(yè)內(nèi)人士處獨(dú)家獲悉，華望汽車的制造業(yè)務(wù)或?qū)⒙湓趶V汽埃安智能生態(tài)工廠。

　　上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等合資車龍頭愿意與華為合作，除了其轉(zhuǎn)型新能源汽車賽道遭遇瓶頸期，還在于華為與賽力斯打造的問界取得階段性成效。

　　2025年上半年，賽力斯的歸母凈利潤(rùn)為29.41億元，同比增長(zhǎng)81.03%；扣非后凈利潤(rùn)為24.74億元，同比增長(zhǎng)72.14%；研發(fā)投入51.98億元，同比增長(zhǎng)154.90%。

　　賽力斯表示，在機(jī)制體系優(yōu)勢(shì)的支持下，公司聯(lián)手華為和寧德時(shí)代兩個(gè)行業(yè)頭部企業(yè)跨界融合和戰(zhàn)略合作，突破技術(shù)瓶頸、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)此，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)全面擁抱華為，對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）與IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷體系）模式。

　　上汽集團(tuán)介紹，公司通過上述對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控等多項(xiàng)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化，并且全面推行敏捷開發(fā)流程，以提高對(duì)市場(chǎng)的響應(yīng)速度。

　　新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起、老對(duì)手緊追不舍

　　比亞迪下半年競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈

　　展望2025年下半年，比亞迪認(rèn)為新能源乘用車的滲透率有望持續(xù)提升，新能源汽車銷量會(huì)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。新能源汽車市場(chǎng)正處于產(chǎn)業(yè)升級(jí)的黃金窗口期，機(jī)遇廣闊。

　　在上述大背景下，比亞迪從7月開始，連續(xù)兩個(gè)月的月度銷量跌破38萬(wàn)輛的關(guān)口。2025年上半年，比亞迪的月度銷量在4月突破38萬(wàn)輛，但之后未見明顯增長(zhǎng)。

　　形成鮮明對(duì)比的是，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在集體發(fā)力。

　　7月、8月，上汽集團(tuán)的銷量分別為33.75萬(wàn)輛、36.34萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15%、17.87%；吉利汽車的銷量分別為23.77萬(wàn)輛、25.02萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)58%、38%。

　　同時(shí)，多家造車新勢(shì)力的交付量屢創(chuàng)新高。以8月為例，零跑、小鵬、蔚來的交付量均創(chuàng)新高，分別為5.71萬(wàn)輛、3.77萬(wàn)輛、3.13萬(wàn)輛。

　　區(qū)別于其他車企，蔚來、小鵬均在發(fā)布2025年第二季度財(cái)報(bào)之際，披露了2025年第三季度的交付指引，分別是8.7萬(wàn)輛至9.1萬(wàn)輛、11.3萬(wàn)輛至11.8萬(wàn)輛。

來源：蔚來

　　由于7月、8月的交付量已經(jīng)公布，可以推算出蔚來、小鵬的9月交付量區(qū)間分別為3.47萬(wàn)輛至3.89萬(wàn)輛、3.86萬(wàn)輛至4.36萬(wàn)輛。

　　對(duì)比可見，蔚來、小鵬的9月交付量區(qū)間下限，均超過8月的交付量。這意味著，蔚來、小鵬的9月交付量將再創(chuàng)新高。

　　9月2日晚間，蔚來董事長(zhǎng)兼CEO李斌在業(yè)績(jī)電話會(huì)上表示，公司2025年第四季度的產(chǎn)能目標(biāo)是5.6萬(wàn)輛，以此支持月度交付5萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　蔚來總裁秦力洪近日表示：“2025年第三季度是蔚來的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。蔚來現(xiàn)在進(jìn)入了聚氣重新上升的階段?！?/p>

（文章來源：中國(guó)基金報(bào)）

(原標(biāo)題：誰(shuí)是“車企一哥”？)

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