比亞迪8月銷量停滯不前 新勢力交付量分化凸顯純電上升趨勢

　　9月1日，比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，8月新能源汽車銷量為37.36萬輛，同比增長0.15%，環(huán)比增長8.52%。

　　比亞迪作為此前的新能源汽車銷冠，最近幾個月的銷量“舉步不前”，反觀其“老對手”上汽集團、吉利汽車均在新能源汽車領域狂奔。

　　在造車新勢力方面，零跑汽車8月交付5.71萬輛，繼續(xù)領跑其他造車新勢力；網(wǎng)紅車企小米汽車的交付量再超3萬輛，凸顯YU7在8月大規(guī)模交付的成效。

　　月度交付3萬輛，成為造車新勢力比拼的重要關口。8月，“蔚小理”分化加劇，理想汽車的交付量跌破3萬輛關口，小鵬汽車、蔚來均創(chuàng)新高，交付量都超過了3萬輛。

　　此前理想汽車憑借大力發(fā)展增程車型，在月度交付量上遙遙領先其他造車新勢力，但現(xiàn)在月度交付量被專注純電車型的蔚來超越，凸顯了新能源汽車“駛向”純電路線的趨勢更為明顯。

　　蔚來董事長兼CEO李斌表示：“增程大三排SUV的黃金時代正在過去，純電大三排SUV的時代正在到來?！?/p>

比亞迪月度銷量“舉步不前”

吉利、上汽等“老對手”狂奔

　　2025年前8月，比亞迪的銷量分別為30.05萬輛、32.28萬輛、37.74萬輛、38.01萬輛、38.25萬輛、38.26萬輛、34.43萬輛、37.36萬輛。

　　對比可見，比亞迪的銷量在4月邁上38萬輛的關口，但之后一直處于停滯狀態(tài)。同時，比亞迪自7月開始，連續(xù)兩個月的月度銷量跌破38萬輛關口。

　　比亞迪在2025年半年報中表示，2025年上半年，公司海外銷量再上新臺階，并且海外業(yè)務的定價實現(xiàn)高舉高打，更高的盈利能力使海外業(yè)務，成為公司持續(xù)高速高質(zhì)增長的新引擎。

　　2025年前8月，比亞迪的海外銷量分別為66336輛、67025輛、72723輛、79086輛、89047輛、90049輛、80737輛、80813輛。

　　由此可見，比亞迪2025年前8月的海外銷量，在6月達到頂峰，但之后連續(xù)兩個月均低于9萬輛。

　　相較于比亞迪的月度銷量停滯，上汽集團、吉利汽車等“老對手”，正在新能源賽道持續(xù)追趕。

　　8月，上汽集團的新能源汽車銷量達12.98萬輛，同比增長49.89%；吉利汽車的新能源汽車銷量達14.74萬輛，同比增長95.20%。

　　區(qū)別在于，智己汽車作為上汽集團轉(zhuǎn)型新能源的重要抓手，8月銷量同比增長42.90%至6569輛，但交付量同比下降0.15%至6108輛。

　　吉利汽車在銀河、領克等品牌的新能源汽車銷量均有增長，其中領克8月的新能源汽車銷量同比增長14%至1.91萬輛，占總銷量比例達70%。

　　總體來看，吉利汽車8月的純電銷量同比增長98%至9.34萬輛；混動銷量同比增長90%至5.40萬輛。

　　零跑汽車加碼國際市場

　　小鵬汽車預告9月破4萬輛

　　8月，零跑汽車交付5.71萬輛，同比增長88.31%，環(huán)比增長13.24%。這是零跑汽車連續(xù)第二次月度交付量超5萬輛，并且是連續(xù)6個月領跑造車新勢力月度交付榜單。

　　零跑汽車董事長兼CEO朱江明表示，公司正在加速全球化布局，2025年以來的出口銷量穩(wěn)居造車新勢力前列，近期歐洲訂單量創(chuàng)新高。

　　國際化是零跑汽車提升銷量的重要方向。在8月29日開幕的2025成都車展上，零跑汽車第1萬輛零跑B01的交付，并且全球車型零跑B10展出全新外觀配色——摩根粉。

　　零跑B10是零跑汽車銷量向上的核心支柱，自4月上市以來累計交付量超5萬輛。8月，零跑B10的首批車型已發(fā)往歐洲，2025年計劃進軍超20個國家或地區(qū)。

　　朱江明表示，9月，零跑汽車將再次參加德國慕尼黑車展，為年輕人準備的零跑Lafa5是一款全新的個性化戰(zhàn)略新品，即將迎來全球首秀。

　　同樣給外界帶來預期的是小鵬汽車。9月1日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“行穩(wěn)致遠，小鵬汽車9月交付量將邁過4萬輛的門檻。”

　　8月，小鵬汽車的交付3.77萬輛，同比增長168.66%，環(huán)比增長2.70%，再創(chuàng)新高。

　　此前，小鵬汽車給出的2025年第三季度交付指引為11.30萬輛至11.80萬輛。以此計算，小鵬汽車9月的交付量區(qū)間為3.86萬輛至4.26萬輛。

　　對照何小鵬給出的最新預判，小鵬汽車9月的交付量將逼近交付指引上限。

　　全新小鵬P7的上市表現(xiàn)，成為何小鵬給出上述預判的底氣。何小鵬表示，全新小鵬P7上市的首個周末，客流和試駕量均創(chuàng)歷史新高。

　　8月27日，全新小鵬P7上市7分鐘大定突破1萬輛，創(chuàng)出小鵬汽車新車上市最快破1萬輛的紀錄。

　　在群訪環(huán)節(jié)，何小鵬給出全新小鵬P7的目標是同級轎車前三，產(chǎn)能也是奔著該目標去做規(guī)劃。

　　何小鵬表示：“越往后造車的企業(yè)，（提升）產(chǎn)能的能力會越強，因為模塊化越做越好。這是我很有信心的一件事。”

　　理想掉隊、蔚來向上

　　純電趨勢更為明顯

　　8月，蔚來交付3.13萬輛，同比增長55.16%，環(huán)比增長48.95%。這是蔚來自2025年初至今，首次月度交付量超3萬輛。

　　具體來看，蔚來旗下蔚來品牌交付1.05萬輛、樂道品牌交付1.64萬輛、螢火蟲品牌交付4346輛。

　　對比可見，樂道品牌的交付量，首次排名蔚來三大品牌第一。蔚來介紹，樂道L90上市首月交付1.06萬輛，成為公司發(fā)展史上交付量破1萬輛最快的車型。

　　樂道L90自8月1日開啟交付，是樂道品牌推出的純電大三排SUV。在2025成都車展上，蔚來總裁秦力洪接受采訪稱：“通過樂道L90和全新 ES8，還有遍布全國的換電體系，可以明確感受到我們是和趨勢站在一起?！?/p>

　　此前受限于技術、基礎建設不足，新能源汽車的增程車型更受歡迎，但是隨著基礎建設和技術持續(xù)進步，純電車型的受歡迎程度持續(xù)上升。

　　“今年純電的增長明顯超過增程，這就是拐點的信號?！鼻亓楸硎?，用戶對續(xù)航焦慮的擔心正在快速下降，全國公共充電樁已超 500 萬根，換電站突破 3400 座；高壓平臺、輕量化技術和大空間設計帶來純電體驗大幅提升。

　　理想汽車的月度交付量變化，從另一個方面呈現(xiàn)了上述趨勢。8月，理想汽車交付2.85萬輛，同比下降40.72%，環(huán)比下降6.06%。

　　對比2025年前8月，理想汽車僅在1月、2月、8月的交付量低于3萬輛，其中1月、2月分別交付2.99萬輛、2.63萬輛。

　　在造車新勢力中，理想汽車此前憑借大力發(fā)展增程路線，實現(xiàn)銷量與業(yè)績大增，其中2024年12月的交付量創(chuàng)新高，達5.85萬輛。

　　如今，理想汽車處于轉(zhuǎn)型關鍵時刻，試圖打造4款增程電動SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV的產(chǎn)品布局，其中六座純電SUV理想i8于7月上市，五座純電SUV理想i6將于9月上市。

　　理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想i8正在加快生產(chǎn)進度，到9月底預計交付8000輛至1萬輛。9月，面向25萬元至30萬元價格區(qū)間的理想i6將上市，并且上市即交付。

（文章來源：中國基金報）

(原標題：驚了，大分化！銷冠也漲不動了！)

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