成都車展觀察：智能化競爭加速“新場景落地”

　　比亞迪、長安、鴻蒙智行、小米等自主車企參展面積擴容甚至“包館”；小鵬除了秀新車，還帶來新一代人形機器人；東風日產、上汽大眾等用最新智能車型顯示，合資陣營的新能源轉型布局逐漸完善……8月29日開幕、持續(xù)十天的2025成都國際車展上，眾多車企展陳格局與品牌陣容發(fā)生了巨大變化：外資豪車低調，自主品牌“挑大梁”。這種變化，釋放出中國汽車市場的結構性轉型的強烈信號。在車市新舊動能轉換背景下，中國汽車市場不僅從“品牌溢價”向“技術溢價”轉型，車展也演變?yōu)榧夹g驗證和商業(yè)化推廣的關鍵平臺。

　　中國汽車產業(yè)已經發(fā)生結構性變革

　　本屆展會，新能源品牌展區(qū)面積同比擴大40%。展會依舊熱鬧紛呈，但舞臺中央的C位，悄然更迭。除了比亞迪，今年“包館”的自主品牌又多了長安、奇瑞。新勢力品牌參展的聲勢愈發(fā)浩大，小米汽車首次參展拿下近1000平方米的展位，鴻蒙智行、理想、蔚來等也擴大了展臺規(guī)模。

　　眾多車企在車展上呈現強勁的競爭態(tài)勢，智能化的競爭正加速技術走向“場景落地”。廣汽傳祺車展推出與華為深度合作的傳祺向往M8乾崑版，以高階智能輔助駕駛產品，劍指當下最熱門的高端新能源MPV市場，同期發(fā)布的競品還有極氪9X、騰勢D9；全新小鵬P7則以“未來AI豪華座駕”、坦克500以“全場景智能豪華越野SUV”的定位，選擇在車展開幕前搶先上市，制造出更多聲量。

　　西博會入口處，一個佩戴著AI眼鏡的川劇“變臉”面具的巨型藝術裝置，成為今年成都車展最鮮明的注解：中國的汽車產業(yè)已經發(fā)生結構性變革。數據顯示，2025年1-7月中國新能源汽車滲透率已提升至45%，自主品牌的技術快速落地與市場需求形成了共振。

　　外資品牌不再成為定義“豪華”的標準

　　與自主品牌的高調形成鮮明對比，豪華品牌陣營在本屆車展集體轉向“低調”。業(yè)內人士指出，這種低調，并非真正的沉寂，而是外資品牌的戰(zhàn)略轉型正進入“深水區(qū)”。

　　選擇了車展前搶閘首發(fā)的沃爾沃全球車型XC70車型，重點宣傳首個“上車”豪華品牌的超混系統(tǒng)；梅賽德斯-奔馳則帶來全新純電CLA等新能源車，并強調其“全場景豪華”覆蓋能力；一寶馬主打“新一代電子電氣架構”下的“駕駛樂趣電動化”，展示“電動寶馬依然是寶馬”。昔日被外資品牌重點宣傳的發(fā)動機技術已成過去，展臺上取而代之的是更多的人機交互體驗。

　　其他亮相的合資新車，則更快速看見了其電氣化轉型階段性成果：東風日產N7純電車以低價破局，大眾凌渡L搭載文心一言大模型，別克推出至境子品牌……外資陣營正通過深度參與中國產業(yè)鏈創(chuàng)新，希望重新奪回市場。

　　業(yè)內指出，近年外資品牌正重新評估中國市場的戰(zhàn)略地位，并從“技術輸出方”轉向“與中國供應鏈生態(tài)共融”的合作方。

　　隨著新能源化、智能化的成熟，中國品牌近年集體推出的高端化產品已降低消費者觸摸豪華體驗的門檻，尤其30萬元以上價格帶被本土高端品牌以“技術+價格”雙重優(yōu)勢攻破，傳統(tǒng)豪華車溢價體系已被撼動。

　　業(yè)內觀察：

　　中國汽車產業(yè)正在完成從“量變”到“質變”的跨越

　　乘聯會預測，2025年新能源汽車滲透率將達56%。滲透率的持續(xù)提升，折射出中國汽車產業(yè)邏輯的轉變——從技術追隨者到規(guī)則制定者，中國車企正通過本土化創(chuàng)新重構全球競爭格局。

　　值得注意的是，中國汽車也憑借新能源和智能化優(yōu)勢加速進入“大航海時代”。大概十天之后，德國的2025慕尼黑車展將要開幕，屆時，廣汽集團、長安汽車、零跑、阿維塔、東風柳汽等中國車企都將出現。

　　當仰望品牌的新車能以130萬元價格實現訂單過萬，當廣汽等中國品牌的專利數量開始超越外資品牌時，恰如西博會門口的變臉面具所預示的——中國汽車產業(yè)正在完成從“量變”到“質變”的跨越，汽車產業(yè)的重構已然成型。

（文章來源：廣州日報新花城）

(原標題：成都車展觀察：智能化競爭加速“新場景落地”)

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