以“油電同進(jìn)+個(gè)性化”筑牢市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 上汽大眾攜全新凌渡 L GTS亮相成都車(chē)展

　　8月29日正式開(kāi)幕的2025成都車(chē)展正在進(jìn)行之中。此次車(chē)展上，上汽大眾不僅帶來(lái)帕薩特家族、途觀家族等燃油車(chē)主力陣容，更有“油車(chē)智能化代表”P(pán)ro家族與新能源ID.家族同臺(tái)，而全新凌渡LGTS的上市，成為品牌在燃油車(chē)個(gè)性化賽道的關(guān)鍵落子，同時(shí)也釋放出“油電同進(jìn)、品質(zhì)優(yōu)先”的戰(zhàn)略信號(hào)。在車(chē)展期間，上汽大眾——大眾品牌舉辦媒體交流會(huì)，品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊、用戶(hù)與營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化高級(jí)總監(jiān)陳歷、主流車(chē)型GTM高級(jí)總監(jiān)李赟共同出席，詳解參展陣容、全新凌渡LGTS核心優(yōu)勢(shì)及品牌戰(zhàn)略布局。

　　直擊年輕用戶(hù)核心需求

　　作為凌渡車(chē)系上市十周年、累計(jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)后的重磅車(chē)型，全新凌渡LGTS以13.99萬(wàn)元起的定價(jià)，打破高性能轎跑的價(jià)格壁壘，成為年輕人“第一臺(tái)GTS”的優(yōu)選。

　　李俊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在新能源滲透率提升的當(dāng)下，上汽大眾仍堅(jiān)定投入燃油車(chē)研發(fā)，“中國(guó)近50%燃油車(chē)市場(chǎng)中，有大量?jī)?nèi)燃機(jī)愛(ài)好者，他們對(duì)駕駛、操控、動(dòng)力有更高追求，全新凌渡LGTS正是為滿(mǎn)足這一需求而來(lái)”。

　　性能層面，全新凌渡LGTS搭載與高爾夫GTI同源的EA8882.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，配合DQ381雙離合變速箱，百公里加速達(dá)6.98秒，同時(shí)兼顧全家出游的空間需求。智能配置上，車(chē)型搭載高通8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片，匹配懸浮式中控屏與大語(yǔ)言模型，實(shí)現(xiàn)流暢互聯(lián)體驗(yàn)，且配備L2級(jí)輔助駕駛功能，覆蓋城市通勤、高速巡航等場(chǎng)景，平衡“駕趣”與“安全”。

　　針對(duì)年輕用戶(hù)的個(gè)性化需求，上汽大眾首次以官方身份入局燃油車(chē)改裝領(lǐng)域。李赟透露，品牌已在官方App上線(xiàn)四款彩繪膜及前唇、后尾翼等改裝套件（9月底交付），并依托“玩家100”改裝品牌設(shè)立百萬(wàn)改裝基金，覆蓋全新凌渡L與ID.3GTX套件款車(chē)主?！傲瓒捎脩?hù)是上汽大眾最年輕的群體，女性占比近50%，顏值與個(gè)性是他們的核心訴求，官方改裝既能確保德系品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，也能讓用戶(hù)‘改得安心’”。此外，上汽大眾333車(chē)隊(duì)的加持，更讓車(chē)型的賽道基因落地——CTCC車(chē)手高華陽(yáng)試駕后直言，“凌渡的品質(zhì)與安全，完全契合賽車(chē)文化對(duì)可靠性的要求”。

　　油電同進(jìn)+Pro家族擴(kuò)容

　　面對(duì)汽車(chē)行業(yè)“卷價(jià)格、卷迭代”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，上汽大眾明確“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略，既加速新能源布局，也持續(xù)升級(jí)燃油車(chē)實(shí)力。李俊透露，2026年大眾品牌將推出6款全新新能源產(chǎn)品，涵蓋兩款增程、三款混動(dòng)及1款純電車(chē)型，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、SUV等細(xì)分市場(chǎng)，“新能源賽道我們堅(jiān)持ALLIN，但燃油車(chē)不會(huì)停滯，而是通過(guò)Pro家族實(shí)現(xiàn)‘油電同智’”。

　　目前，Pro家族已推出途觀LPro、帕薩特Pro、途昂Pro三款車(chē)型，核心優(yōu)勢(shì)在于將燃油車(chē)智能化拉至新高度。以途昂Pro為例，其搭載第五代EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（采用保時(shí)捷可變截面渦輪增壓技術(shù)），最大扭矩400N·m，同時(shí)匹配智能座艙與高階輔助駕駛；帕薩特Pro則下放C級(jí)車(chē)配置，如后排可調(diào)座椅、環(huán)繞式頭枕音響，實(shí)現(xiàn)“技術(shù)升級(jí)+體驗(yàn)增值”。李俊透露，今年11月份朗逸Pro將上市，這款累計(jì)銷(xiāo)量超600萬(wàn)輛的“國(guó)民家轎”，將以Pro標(biāo)準(zhǔn)完成全面進(jìn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化燃油車(chē)陣營(yíng)。

　　在“速度與品質(zhì)”的平衡上，上汽大眾實(shí)現(xiàn)研發(fā)周期優(yōu)化，從過(guò)去36個(gè)月至48個(gè)月縮短到24個(gè)月以?xún)?nèi)，但拒絕為速度犧牲安全。“每款產(chǎn)品需經(jīng)過(guò)超60萬(wàn)公里測(cè)試，覆蓋極寒、極熱等極端環(huán)境，安全是我們的底線(xiàn)，絕不會(huì)讓‘倉(cāng)促上市、后續(xù)召回’的情況發(fā)生?！崩羁?qiáng)調(diào)。同時(shí)，品牌通過(guò)組織架構(gòu)調(diào)整提升響應(yīng)效率，設(shè)立VLE產(chǎn)品項(xiàng)目組，由銷(xiāo)售端與研發(fā)端共同負(fù)責(zé)產(chǎn)品全生命周期，確保消費(fèi)者反饋能快速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品改進(jìn)動(dòng)作。

　　服務(wù)層面，上汽大眾也完成“從賣(mài)車(chē)到服務(wù)”的轉(zhuǎn)型。陳歷介紹，品牌成立“用戶(hù)與營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化部門(mén)”，通過(guò)“一客一群”、官方App等數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與廠家直聯(lián)，減少信息損耗；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的考核重心從“銷(xiāo)量”轉(zhuǎn)向“服務(wù)能力”，包括客戶(hù)進(jìn)店接待時(shí)效、服務(wù)細(xì)節(jié)等。

　　此次成都車(chē)展，上汽大眾以全新凌渡LGTS為支點(diǎn)，既展現(xiàn)了對(duì)燃油車(chē)個(gè)性化市場(chǎng)的深耕，也通過(guò)Pro家族與新能源規(guī)劃，傳遞出“全賽道布局”的信心。正如李俊所言，“無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，上汽大眾的核心邏輯始終是‘以用戶(hù)需求為中心’，既要傳承德系品質(zhì)，也要快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化”。

（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）

(原標(biāo)題：以“油電同進(jìn)+個(gè)性化”筑牢市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 上汽大眾攜全新凌渡 L GTS亮相成都車(chē)展)

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