海航技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新—— “中國(guó)智修”服務(wù)全球

　　“10點(diǎn)52分，系統(tǒng)預(yù)警一趟航班的空調(diào)性能下降，需要在3天內(nèi)處理?！焙：胶娇占夹g(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海航技術(shù)”）的遠(yuǎn)程監(jiān)控大屏幕上，實(shí)時(shí)顯示著正在執(zhí)飛的航班運(yùn)行狀態(tài)，系統(tǒng)捕捉到微小異常后，通過(guò)不同的顏色信號(hào)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)提示，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)接收到信息后立即開(kāi)展技術(shù)評(píng)估，制定維修建議并發(fā)出處置指令?！肮咀灾餮邪l(fā)的飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)，能夠智能識(shí)別潛在問(wèn)題并提供預(yù)警，大幅提升了航班運(yùn)行的保障效率與安全系數(shù)。”海航技術(shù)航空軟件工程師劉永慶介紹。

　　海航技術(shù)是海航航空集團(tuán)有限公司旗下一家集航空器及其附件維修、機(jī)隊(duì)技術(shù)管理、改裝設(shè)計(jì)、航空維修培訓(xùn)、航空器噴涂、航材銷(xiāo)售等于一體的綜合性航空維修服務(wù)企業(yè)。公司自2022年入駐海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地以來(lái)，依托海南自由貿(mào)易港的優(yōu)惠政策實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，目前已擁有9個(gè)維修區(qū)域中心，30多個(gè)維修基地，完成超2200架次飛機(jī)維修，近270架次整機(jī)噴涂及5.5萬(wàn)件航空零部件維修，服務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)外近50家航空公司及飛機(jī)租賃公司。

　　技術(shù)創(chuàng)新

　　在海航技術(shù)設(shè)立的“劉永慶創(chuàng)新工作室”內(nèi)，飛機(jī)故障監(jiān)控的前沿探索正在悄然展開(kāi)。工程師正通過(guò)飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)跟蹤航班運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行團(tuán)隊(duì)基于采集到的數(shù)據(jù)，開(kāi)展遠(yuǎn)程診斷與趨勢(shì)分析，為航空器運(yùn)行安全提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。

　　“此前，飛機(jī)在空中發(fā)生故障時(shí)，只能在落地后通過(guò)人工檢查或機(jī)組報(bào)告發(fā)現(xiàn)隱患，既增加了非計(jì)劃維修停場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也影響了航班正常率?！眲⒂缿c介紹。海航技術(shù)針對(duì)這一痛點(diǎn)，組建起以劉永慶為技術(shù)帶頭人的研發(fā)小組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。

　　“我們研發(fā)的飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)，集成了故障實(shí)時(shí)監(jiān)控、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、潛在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能，通過(guò)定制化程序?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與大數(shù)據(jù)分析，推動(dòng)飛機(jī)維修由‘故障后響應(yīng)’向‘故障前預(yù)判’轉(zhuǎn)型，提升了運(yùn)行保障水平?！眲⒂缿c說(shuō)，采用該系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)引氣系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)等進(jìn)行監(jiān)控，相關(guān)模塊在故障識(shí)別精準(zhǔn)度、數(shù)據(jù)分析深度以及決策響應(yīng)速度方面均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。飛機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控與健康管理系統(tǒng)已獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，應(yīng)用于海航航空集團(tuán)有限公司旗下機(jī)隊(duì)的多種主流機(jī)型。

　　為進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力，海航技術(shù)成立“易從濤創(chuàng)新工作室”“劉永慶創(chuàng)新工作室”“邵恩東附件創(chuàng)新工作室”，由一線生產(chǎn)、工程技術(shù)、附件維修工藝3個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)秀人才作為牽頭人，帶動(dòng)工作室在各自研發(fā)方向上不斷發(fā)展。

　　“一直以來(lái)，海航技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷推動(dòng)航空維修技術(shù)自主可控?！焙：郊夹g(shù)生產(chǎn)管理部生產(chǎn)成本中心經(jīng)理?xiàng)铢i告訴記者，公司圍繞航空維修效率提升、成本優(yōu)化及技術(shù)自主可控等實(shí)際需求，深入研究飛機(jī)維修的具體場(chǎng)景與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成了一系列提升維修效能的創(chuàng)新成果。目前，海航技術(shù)已獲得238項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包含8項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、168項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、9項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利、53項(xiàng)軟件著作權(quán)，以及10項(xiàng)作品登記證書(shū)，多項(xiàng)創(chuàng)新成果在生產(chǎn)中得到推廣應(yīng)用，形成“科技創(chuàng)新—專(zhuān)利保護(hù)—產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升”的正向循環(huán)。

　　數(shù)智轉(zhuǎn)型

　　隨著全球航空裝備市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)航空維修業(yè)迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。海航技術(shù)緊抓機(jī)遇，以數(shù)智化轉(zhuǎn)型促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力加快發(fā)展。

　　一架飛機(jī)正常服役期限通常為25年至30年，每年要消耗幾十本紙版飛行記錄本，更換下來(lái)的飛行記錄本如何妥善存放成為難題。“公司研發(fā)的電子飛行記錄本（ELB）將紙版飛行記錄本的填寫(xiě)模塊轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)端，實(shí)現(xiàn)飛行、客艙和維修各崗位間信息的高效傳遞，還有優(yōu)化信息記錄和儲(chǔ)存、提供下載備份、提升數(shù)據(jù)保密性等功能。ELB的推廣使用，使公司形成數(shù)字化維修記錄檔案，大幅提升了維修記錄使用效率?！焙：郊夹g(shù)ELB項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王澤欽介紹。

　　海航技術(shù)還將數(shù)智化手段應(yīng)用于設(shè)備檢測(cè)方面?！半S著人工智能技術(shù)的發(fā)展，孔探檢測(cè)正朝著智能化方向邁進(jìn)。我們正在研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)孔探導(dǎo)管，相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)配上‘腸胃鏡’，能更加直觀精準(zhǔn)地洞察其內(nèi)部狀況?！焙：郊夹g(shù)創(chuàng)新成果展示廳工作人員介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)孔探導(dǎo)管是航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修檢查中常用的一種工具。航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔探導(dǎo)管可引導(dǎo)插入管準(zhǔn)確到達(dá)目標(biāo)區(qū)域，幫助插入管實(shí)現(xiàn)360度周向穿繞檢查。它既保護(hù)了插入管，又使孔探操作更簡(jiǎn)便，將大幅提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)效率。

　　在維修方面，“易從濤創(chuàng)新工作室”牽頭研發(fā)出飛機(jī)維修運(yùn)行協(xié)作平臺(tái)，打造出各業(yè)務(wù)層級(jí)一體化協(xié)作處置體系，通過(guò)整合多平臺(tái)數(shù)據(jù)，解決多系統(tǒng)切換、數(shù)據(jù)重復(fù)存儲(chǔ)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)模塊集成與數(shù)據(jù)共享。該處置體系通過(guò)定制化消息訂閱，靶向推送，確保信息傳遞的準(zhǔn)確性，并支持多級(jí)別信息預(yù)警，達(dá)成信息分級(jí)管理，從而實(shí)現(xiàn)維修運(yùn)行管控的數(shù)字化、可視化和智能化。

　　近年來(lái)，海航技術(shù)從多方面加速構(gòu)建智慧維修體系，全方位推動(dòng)航空維修業(yè)務(wù)發(fā)展。一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)智化項(xiàng)目的成功落地與應(yīng)用，幫助公司提升了維修效率，有力保障了飛行安全，降低了運(yùn)營(yíng)成本，為航空維修業(yè)數(shù)智化發(fā)展提供了可參考的案例?！拔磥?lái)，海航技術(shù)將進(jìn)一步拓展數(shù)智化應(yīng)用場(chǎng)景，不斷提升航空維修業(yè)務(wù)的智能化水平?！焙：郊夹g(shù)總裁郭宏基說(shuō)。

　　鏈?zhǔn)桨l(fā)展

　　在位于?？诮瓥|新區(qū)的海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地，一架飛機(jī)正在定檢機(jī)庫(kù)內(nèi)接受“體檢”，幾名機(jī)務(wù)人員忙著清理機(jī)艙地墊?！笆钸\(yùn)旺季，機(jī)庫(kù)里非常繁忙。航空器維修免關(guān)稅利好為公司帶來(lái)了新變化，在海南，進(jìn)境飛機(jī)可享受進(jìn)境維修免保證金、加注保稅航油等海南自貿(mào)港優(yōu)惠政策，綜合下來(lái)可為航司節(jié)省10%至15%的維修成本?！焙？诳崭埏w機(jī)維修工程有限公司綜合部部長(zhǎng)馬瑩說(shuō)。

　　“我們承接的這架飛機(jī)，是今年第7架次泰國(guó)進(jìn)境維修飛機(jī)。目前，公司承接的泰國(guó)進(jìn)境維修飛機(jī)總數(shù)已超過(guò)去年。”海航技術(shù)旗下大新華飛機(jī)維修服務(wù)有限公司空港維修基地副總監(jiān)楊文博介紹，“在定檢機(jī)庫(kù)，我們不僅為飛機(jī)進(jìn)行高級(jí)別定檢，還將根據(jù)需求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)改裝。”

　　定檢機(jī)庫(kù)隔壁的噴涂機(jī)庫(kù)內(nèi)，一架飛機(jī)正等待接受整機(jī)噴涂服務(wù)。馬瑩介紹，航空器噴涂是海航技術(shù)的一項(xiàng)重要服務(wù)。2024年，海航技術(shù)旗下海南海航斯提斯噴涂服務(wù)有限公司與某家航空公司簽訂了未來(lái)3年的航空器噴漆業(yè)務(wù)合作協(xié)議，訂單金額近1億元。

　　為提升海南自貿(mào)港一站式航空維修服務(wù)能力，海航技術(shù)在海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)成立了復(fù)合材料工藝中心?！霸诿窈斤w機(jī)領(lǐng)域，復(fù)合材料部件應(yīng)用范圍非常廣泛，可用于制作雷達(dá)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙及飛行控制組件等。復(fù)合材料工藝中心配備了先進(jìn)的全套復(fù)合材料修理相關(guān)設(shè)備設(shè)施，可滿足多種復(fù)合材料部件維修需求?！焙：郊夹g(shù)附件維修事業(yè)部總經(jīng)理李海東說(shuō)。

　　郭宏基表示，海航技術(shù)將持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能提升和技術(shù)升級(jí)，深化區(qū)域與全球化協(xié)同布局，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)布局，助力海南成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)高地，讓“中國(guó)智修”服務(wù)全球。

（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

(原標(biāo)題：海航技術(shù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新—— “中國(guó)智修”服務(wù)全球)

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