大眾（中國）張嵐：以“中國速度”書寫跨國車企本土化新篇章

　　“惠而好我，攜手同行”這句出自《詩經(jīng)》的話恰如其分地詮釋了大眾汽車集團與中國汽車產(chǎn)業(yè)四十載風(fēng)雨同舟的深厚情誼。

　　2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇期間，大眾汽車集團（中國）副總裁張嵐在接受《中國經(jīng)營報》記者專訪時的分享為行業(yè)帶來了跨國車企在華發(fā)展的全新思考。

　　這位深耕汽車行業(yè)多年的資深人士，用清晰的戰(zhàn)略布局和翔實的數(shù)據(jù)，勾勒出大眾在中國市場的轉(zhuǎn)型藍圖?！拔覀兒軜s幸見證并親自參與了中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年的發(fā)展?！睆垗沟拈_場白道出了大眾與中國汽車工業(yè)的特殊情緣。

　　從與上汽、一汽、江淮三大合作伙伴共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，到服務(wù)5000萬中國用戶，這些數(shù)字背后是大眾扎根中國的堅實足跡。而面對中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化和數(shù)字化引領(lǐng)者的新格局，張嵐坦言：“沒有一個市場可以超越中國在這些方面的成就。”

　　基于對中國市場趨勢的判斷，近幾年，大眾持續(xù)對中國市場投資，以跟上中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。產(chǎn)品攻勢是最直觀的體現(xiàn)，從2025年上海國際車展期間，大眾中國開啟了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的“交付階段”，ID.AURA、ID.ERA、ID.EVO等多款接近量產(chǎn)的電動車型全球首秀，涵蓋純電、插混和增程式多種技術(shù)路線。

　　張嵐透露，大眾計劃到2027年推出約30款新能源汽車，2030年更將增至50款，完成從A級到C級產(chǎn)品的全面覆蓋。

　　在追求“中國速度”的同時，大眾始終堅持著自己的DNA。

　　據(jù)了解，大眾中國工程師們通過加班加點，在確保冬測、夏測等標(biāo)準(zhǔn)流程不打折扣的前提下，實現(xiàn)了研發(fā)周期縮短、成本降低的突破。這種“既要又要”的平衡之道，正是大眾本土化戰(zhàn)略的精髓所在。

　　與此同時，大眾與華為、小鵬、地平線等中國科技企業(yè)的深度合作，也讓國際社會重新認識了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新實力。張嵐告訴記者：“我們的目標(biāo)是通過和本土的伙伴合作實現(xiàn)了優(yōu)化——產(chǎn)品的研發(fā)周期縮短30%、成本降低40%。”

　　“快魚吃慢魚”——張嵐用這個比喻形容中國汽車市場的新競爭法則。在這個變革的時代，大眾正以前所未有的開放姿態(tài)擁抱中國市場：從本土研發(fā)到技術(shù)合作，從產(chǎn)品定制到出口探索，這都彰顯著這家跨國巨頭的戰(zhàn)略定力與應(yīng)變智慧。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

(原標(biāo)題：大眾（中國）張嵐：以“中國速度”書寫跨國車企本土化新篇章)

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