特斯拉6月銷量現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)？中國(guó)市場(chǎng)九個(gè)月來(lái)首次上漲 Model Y改款推動(dòng)部分歐洲市場(chǎng)反彈

　　受改款Model Y交付的推動(dòng)，特斯拉6月份銷量在多個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)出現(xiàn)反彈跡象，其中國(guó)工廠交付量九個(gè)月來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，挪威和西班牙市場(chǎng)銷量也顯著上漲，為這家電動(dòng)車制造商在激烈競(jìng)爭(zhēng)中提供了短暫喘息。

　　截至周三，特斯拉在全球各市場(chǎng)銷量陸續(xù)公布，據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉上海工廠6月交付71599輛車（未細(xì)分出口和國(guó)內(nèi)銷量），同比增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比增長(zhǎng)16%。這是該工廠九個(gè)月以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

　　在歐洲市場(chǎng)，特斯拉在挪威和西班牙的銷量分別大漲54%和60.7%，主要受益于改款Model Y的交付，但該公司在瑞典、丹麥、法國(guó)和意大利的銷量連續(xù)第六個(gè)月下滑，反映出其在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)分化。

　　美國(guó)銷量也繼續(xù)下滑，6月銷量同比下滑16%至45628輛。市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉將在周三公布的季度交付數(shù)據(jù)中再次下滑，凸顯這家電動(dòng)車先驅(qū)在全球范圍內(nèi)面臨的增長(zhǎng)壓力。

　　中國(guó)市場(chǎng)九個(gè)月來(lái)首次同比上漲，但競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大

　　特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)6月份迎來(lái)年內(nèi)首次同比增長(zhǎng)，為連續(xù)八個(gè)月的下滑趨勢(shì)按下暫停鍵。上海工廠71599輛的交付量雖然增幅溫和，但對(duì)于這家在中國(guó)市場(chǎng)深陷價(jià)格戰(zhàn)的美國(guó)車企來(lái)說(shuō)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　上月發(fā)布的新指導(dǎo)方針可能為特斯拉更先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步部署鋪平道路，特斯拉上海工廠仍是其全球運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵生產(chǎn)基地，特別是對(duì)歐洲的出口。特斯拉第一季度中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車占其全球交付量的51.3%。

　　不過(guò)，特斯拉在華面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力依然巨大。其最大中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪6月全球汽車銷量同比增長(zhǎng)11%至377628輛，遠(yuǎn)超特斯拉。小米汽車的新款YU7 SUV起售價(jià)25.35萬(wàn)元，較Model Y低近4%，獲得了異常強(qiáng)勁的初始訂單。

　　Model Y推動(dòng)挪威、西班牙大漲，其他歐洲市場(chǎng)持續(xù)承壓

　　改款Model Y成為特斯拉在部分歐洲市場(chǎng)反彈的主要推動(dòng)力。

　　在挪威，特斯拉6月汽車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)54%，Model Y注冊(cè)量更是飆升115.3%至5004輛，幫助特斯拉重回挪威6月最暢銷車型榜首。

　　西班牙市場(chǎng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，特斯拉6月銷量增長(zhǎng)60.7%至2632輛，其中Model Y銷量暴漲127.2%至1179輛。葡萄牙市場(chǎng)也錄得7.3%的增長(zhǎng)。

　　然而，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭并未延續(xù)至其他歐洲主要市場(chǎng)。瑞典的特斯拉注冊(cè)量下跌64.4%，丹麥下跌61.6%，法國(guó)下跌10%，意大利更是暴跌66%。這標(biāo)志著特斯拉在西歐地區(qū)可能面臨連續(xù)第七個(gè)季度的同比下滑。

　　由于馬斯克對(duì)歐洲極右翼政治的支持引發(fā)了針對(duì)特斯拉的抗議活動(dòng)，以及特斯拉展廳和充電站遭到破壞，其主要?dú)W洲市場(chǎng)的銷量近幾個(gè)月來(lái)跌至多年來(lái)的最低點(diǎn)。

　　根據(jù)Schmidt Automotive的數(shù)據(jù)，特斯拉在西歐的季度新注冊(cè)量已連續(xù)六個(gè)季度同比下降，2025年第二季度“可能連續(xù)第七個(gè)季度下滑”。

　　二季度表現(xiàn)仍不樂(lè)觀，改款提振或是短期效應(yīng)

　　盡管6月份在部分市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，特斯拉第二季度整體表現(xiàn)預(yù)計(jì)仍將令人失望。該公司中國(guó)制造的電動(dòng)車4-6月銷量同比下滑6.8%，連續(xù)第三個(gè)季度下降。

　　據(jù)Counterpoint Research預(yù)測(cè)，特斯拉2025年全年電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)下降10%，全球市場(chǎng)份額降至13%。相比之下，比亞迪全球電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)45%，市場(chǎng)份額將達(dá)到全球總量的五分之一。

　　另一方面，特斯拉自2020年以來(lái)未推出新的主流車型，而改款提振或是短期效應(yīng)。

　　Schmidt Automotive的Matthias Schmidt指出：

　　新車型更新是經(jīng)典的產(chǎn)品延伸策略，用于延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，帶來(lái)短期反彈。這解釋了改款Model Y為何能在部分市場(chǎng)帶來(lái)銷量提升，但這種效應(yīng)的持續(xù)性仍有待觀察。

（文章來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞）

(原標(biāo)題：特斯拉6月銷量現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)？中國(guó)市場(chǎng)九個(gè)月來(lái)首次上漲，Model Y改款推動(dòng)部分歐洲市場(chǎng)反彈)

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