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長三角四大協(xié)會聯(lián)合發(fā)聲 敦請主機廠共同改善經(jīng)銷商經(jīng)營困境

2025年07月03日 10:27
作者:武子曄
來源: 第一財經(jīng)
編輯:東方財富網(wǎng)
摘要
【長三角四大協(xié)會聯(lián)合發(fā)聲 敦請主機廠共同改善經(jīng)銷商經(jīng)營困境】近日,上海市汽銷行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會聯(lián)合發(fā)布《關于敦請主機廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》。上述信函顯示,近期,針對當前汽車市場存在的愈演愈烈的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象,四大協(xié)會分別對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況開展了市場調(diào)研。調(diào)查顯示,長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場競爭失序、企業(yè)資金鏈斷裂風險加劇等嚴峻挑戰(zhàn),部分主機廠變相強制經(jīng)銷商按照其定價規(guī)則,以低于成本的價格銷售新車,已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當競爭法》。

  近日,上海市汽銷行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會、安徽省汽車經(jīng)銷商商會(下稱“四大協(xié)會”)聯(lián)合發(fā)布了《關于敦請主機廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》。

  在當前經(jīng)銷商面臨較大經(jīng)營壓力的背景下,四大協(xié)會希望聯(lián)合各汽車主機廠,共同建立“政府引導、行業(yè)協(xié)同、廠商共建”的新型合作機制,推動建立“風險共擔、利益共享”的長效合作模式,共同應對行業(yè)周期波動,增強長三角地區(qū)汽車市場競爭能力,提高經(jīng)濟集聚度、區(qū)域連接性和政策協(xié)同效率,助力長三角汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段

  當前,"反內(nèi)卷"已經(jīng)成為汽車行業(yè)共識。7月1日召開的中央財經(jīng)委員會第六次會議強調(diào),縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設,要聚焦重點難點,依法依規(guī)治理企業(yè)低價無序競爭,引導企業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì),推動落后產(chǎn)能有序退出。

  經(jīng)銷商經(jīng)營壓力高企

  上述信函顯示,近期,針對當前汽車市場存在的愈演愈烈的"內(nèi)卷式"競爭現(xiàn)象,四大協(xié)會分別對轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況開展了市場調(diào)研。調(diào)查顯示,長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫存高企、市場競爭失序、企業(yè)資金鏈斷裂風險加劇等嚴峻挑戰(zhàn),部分主機廠變相強制經(jīng)銷商按照其定價規(guī)則,以低于成本的價格銷售新車,已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當競爭法》。

  當前經(jīng)銷商面臨較大經(jīng)營壓力:庫存壓力突破警戒線,主機廠持續(xù)壓庫現(xiàn)象突出,車價倒掛現(xiàn)象普遍;現(xiàn)金流危機加劇,6月起,長三角地區(qū)銀行業(yè)陸續(xù)暫停汽車貸款業(yè)務,導致大量按揭客戶無法提車,訂單流失嚴重,銀行返利政策驟降(部分降幅達11%),高息高返模式終止后,車價倒掛加劇,經(jīng)銷商被迫承擔巨額虧損;銷量斷崖式下滑區(qū)域補貼政策差異,消費者觀望情緒濃厚,日均到店客戶量銳減,成交率下降超30%;成本與考核壓力雙重承壓場地租金占比超行業(yè)警戒線,人力、營銷成本居高不下,主機廠單方面制定捆綁式返利考核、模糊返利政策等。

  從經(jīng)銷商行業(yè)來說,存在四個較為突出的問題,包括主機廠目標制定失衡;返利體系畸形;價格體系崩壞;配套服務受創(chuàng)等。

  業(yè)內(nèi)認為,當前汽車市場競爭激烈,需求遠超過了供給,即能夠在購車價格和利潤上有競爭優(yōu)勢,但供需失衡嚴重的情況下,超配車輛的經(jīng)銷商也難以消化過高的庫存。并且經(jīng)銷商高價進車、低價賣車已經(jīng)成為常態(tài),新車價格倒掛現(xiàn)象尤為明顯,這對于經(jīng)銷商的盈利水平帶來了更大的挑戰(zhàn)。由于價格戰(zhàn),雖然廠家給出返點補貼等,但仍不足以維持經(jīng)銷商的盈虧平衡。另一方面,廠家制定的銷售目標過高,返利政策復雜多變,給經(jīng)銷商的支持力度不足,而主機廠供應鏈賬期又較長,當前激烈市場競爭下,經(jīng)銷商面臨較大的資金壓力。

  從汽車市場來看,今年6月乘用車市場將繼續(xù)沖高,預計終端銷量接近200萬,市場持續(xù)回暖。不過,經(jīng)銷商庫存壓力并未減緩。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期"中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查"顯示,2025年6月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為56.6%,環(huán)比上升3.9個百分點。庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上,汽車流通行業(yè)景氣度有所下降。

  為了沖擊半年度任務目標,經(jīng)銷商庫存水平被動上升,"以價換量"現(xiàn)象持續(xù),進一步加劇資金緊張問題。中國汽車流通協(xié)會近期調(diào)查顯示,上半年僅有27.5%的4S店完成或超額完成銷量計劃,剩余72.5%未達目標,其中16.3%接近完成(90%-100%區(qū)間),顯示大部分經(jīng)銷商上半年銷量承壓,庫存積壓風險顯著攀升。

  "經(jīng)銷商庫存上漲,因為6月份是沖擊半年度銷量目標的關鍵月份,為了盡可能把返利拿全,經(jīng)銷商會有主動補庫行為,加大6月份的促銷力度,這使經(jīng)銷商6月份的經(jīng)營狀況呈現(xiàn)下行趨勢。"中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對記者表示,整個市場成交的價格仍繼續(xù)下探,不是大幅度降價,相對來說是穩(wěn)中有降。盡管促銷力度較強,但整體成交效果仍低于預期,成交率較5月份略有下降,因為5月份春季集客效果和車展集中的成交效果較好。

  多舉措并行共建行業(yè)健康生態(tài)

  為維護汽車市場生態(tài)的穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展,四大協(xié)會強烈敦請各主機廠給予經(jīng)銷商建立產(chǎn)銷協(xié)同機制、優(yōu)化返利定價政策、強化風險共擔意識、共建行業(yè)健康生態(tài)等支持。

  具體來看:(一)建立產(chǎn)銷協(xié)同機制,取消"一刀切"銷量目標,根據(jù)區(qū)域市場容量動態(tài)調(diào)整批售計劃,允許經(jīng)銷商自主申報合理庫存上限(建議庫存系數(shù)≤1.5);停止強制頻繁更換試駕車和工作車,減少經(jīng)銷商經(jīng)營負擔;停止強制搭售、配件外賣等非理性考核,保障經(jīng)銷商經(jīng)營自主權。

  (二)優(yōu)化返利定價政策。包括簡化返利規(guī)則,明確非固定返利計算標準,公示返利明細,縮短返利兌現(xiàn)周期至30天內(nèi);建立價格預警機制,禁止跨區(qū)域竄貨與惡意壓價行為,對倒掛車型提供專項補貼。

  (三)強化風險共擔意識。包括調(diào)整批售節(jié)奏,協(xié)助經(jīng)銷商清理滯銷庫存,提供置換補貼或金融貼息支持;共建市場信息共享平臺,及時同步終端銷售數(shù)據(jù),避免供需錯配。

  (四)共建行業(yè)健康生態(tài)。包括取消對直營品牌與經(jīng)銷商體系的差異化政策傾斜,保障傳統(tǒng)經(jīng)銷商公平競爭環(huán)境;推動主機廠承擔社會責任,對經(jīng)營困難經(jīng)銷商提供延緩還款、利息補貼等過渡期幫扶。

  作為長三角地區(qū)汽車銷售、流通行業(yè)組織,四大協(xié)會希望聯(lián)合各汽車主機廠,共同建立"政府引導、行業(yè)協(xié)同、廠商共建"的新型合作機制,發(fā)揮商協(xié)會組織政企紐帶功能,搭建長三角區(qū)域協(xié)作平臺,完善行業(yè)自律機制,通過政策聯(lián)動、資源整合、服務創(chuàng)新,推動建立"風險共擔、利益共享"的長效合作模式,共同應對行業(yè)周期波動,增強長三角地區(qū)汽車市場競爭能力,提高經(jīng)濟集聚度、區(qū)域連接性和政策協(xié)同效率,助力長三角汽車產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

  此前,全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會也發(fā)布聲明稱,汽車經(jīng)銷商是典型的資金密集型行業(yè),每月都需要使用大量資金從生產(chǎn)廠家全款購車。從商會調(diào)研數(shù)據(jù)看,目前主銷車型80%左右存在價格倒掛問題,倒掛金額普遍超過20%。這就意味著經(jīng)銷商如果不能及時拿到返利,將額外墊付大量資金。

  全聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會建議,生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商是休戚與共的合作關系,應充分認識到返利能否及時兌現(xiàn)對經(jīng)銷商的直接影響,拿出切實可行的辦法,徹底解決長期困擾經(jīng)銷商的返利政策不清晰、返利兌現(xiàn)賬期以及返利使用受限等問題,只有這樣,才能構建起生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商互信共贏的合作生態(tài),更深層次地解決汽車產(chǎn)業(yè)存在的"內(nèi)卷式"競爭問題。

  對于接下來的7月,中國汽車流通協(xié)會報告顯示,受需求透支、部分地區(qū)惡劣天氣以及傳統(tǒng)消費淡季三重因素影響,7月汽車市場需求預計環(huán)比下降。然而,廠家批售量仍持續(xù)加碼,致使經(jīng)銷商庫存壓力進一步加劇。盡管部分品牌新車上市及地區(qū)車展活動陸續(xù)啟動有望推動銷量回升,綜合預計7月市場銷量將環(huán)比小幅下降。

  中國汽車流通協(xié)會建議,經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況,理性預估實際市場需求。同時要加大對"以舊換新和報廢更新政策的宣傳",通過強化服務提振消費信心,把降本增效放在首位,防范經(jīng)營風險。

(文章來源:第一財經(jīng))

(原標題:長三角四大協(xié)會聯(lián)合發(fā)聲,敦請主機廠共同改善經(jīng)銷商經(jīng)營困境)

(責任編輯:10)

 
 
 
 

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