新能源轉(zhuǎn)型加速銷量占比持續(xù)走高 上汽大通商用車戰(zhàn)略初見成效

　　“歐洲、澳新五年內(nèi)銷量翻番，年銷五十萬臺，到2035年沖進全球商用車第一梯隊。”兩個月前上海車展首日，上汽商用車執(zhí)管會主席、上汽大通總經(jīng)理楊懷景定下目標。

　　兩個月后，上汽大通交出第一份答卷。2025年7月1日，上汽大通發(fā)布半年銷量數(shù)據(jù)：累計銷量107,467輛，同比增長11.2％；6月累計19,954輛，同比增長31％?！按竽谩?至6月累計銷售8,394輛，同比增長66％；躍進6月銷量同比增長132.9%，1-6月銷量同比增長89.1%。緊抓行業(yè)機遇，上汽大通上半年新能源產(chǎn)品銷量同比增長69%，加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

　　銷量增長背后是產(chǎn)品價值提升，商用車戰(zhàn)略升級以及營銷模式創(chuàng)新三位一體齊發(fā)力的結(jié)果：在上汽全新的商用車戰(zhàn)略下，大通重點把握持續(xù)增長的海外市場機遇，以及輕客和皮卡兩大增量細分市場的潛力，全力推動銷量突破，致力成為中國商用車界的先鋒、TCO專家和省心伙伴。

　　跑贏大盤海內(nèi)外雙線并行

　　作為“沖進世界商用車第一陣營”目標中重要落子的海外市場，大通也在更進一步。

　　近日Google與全球領(lǐng)先的品牌數(shù)據(jù)與分析公司凱度聯(lián)合發(fā)布《2025凱度BrandZ中國全球化品牌》榜單中，上汽大通 MAXUS位列第25位，汽車品類第4位。

　　目前上汽大通產(chǎn)品已進入73個國家和地區(qū)，形成澳新、歐洲等5大“萬輛級市場”。

　　一季度，EV30、EV90等純電輕客在挪威、西班牙、意大利等國家市場占有率穩(wěn)居第一，英國、北歐、意大利、西班牙EV90市場排名第二；智利純電輕客市場排名第一。在新加坡市場，eD5（大拿）1-5月累計銷量位列新能源VAN第二。

　　此外，eTerron9成為第一個出口歐洲市場的中國品牌純電皮卡，并于6月在香港上市?！按竽谩睌孬@Euro NCAP 最高安全評級，成為唯一獲此榮譽的中國品牌商用車車型，樹立了“中國造”安全新高度 。

　　戰(zhàn)略賦能商用車也能技術(shù)領(lǐng)先

　　銷量上升的背后，最重要的推手是商用車戰(zhàn)略發(fā)力。

　　“以上汽大通為核心，重點打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進各方資源整合，完成整體板塊競爭力的重構(gòu)，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進的全新商用車發(fā)展戰(zhàn)略?！?這是今年上海車展上全新發(fā)布的商用車戰(zhàn)略。

　　具體來說，新戰(zhàn)略包括進一步優(yōu)化管理架構(gòu)，推動業(yè)務(wù)重心下沉，促使領(lǐng)導層從“戰(zhàn)略制定者”轉(zhuǎn)向“一線指揮官”；通過整合協(xié)同，新大通和上汽商用車板塊進一步聚焦，降低運營成本，快速響應(yīng)市場需求；加強開放合作，與產(chǎn)品技術(shù)合作伙伴華為、改裝車聯(lián)盟等改裝生態(tài)等。

　　可以看到，上汽大通依托“上汽全新商用車”板塊，聚焦輕客、新能源物流車等優(yōu)勢領(lǐng)域，整合集團資源實現(xiàn)技術(shù)共享。

　　例如新途遠界作為全球首款超混大輕客，綜合續(xù)航達1100公里，支持智能輔助駕駛與V2L放電功能，覆蓋物流、客運及創(chuàng)業(yè)場景，還可改裝房車。這打破了以往商用車只需要皮實耐用第一的打造思維，轉(zhuǎn)而向更智能、更無續(xù)航焦慮的新能源汽乘用車看齊。

　　在此基礎(chǔ)上，上汽大通通過“鈴駒運力”平臺整合車、貨、人、數(shù)據(jù)生態(tài)，構(gòu)建全生命周期服務(wù)閉環(huán)。該平臺覆蓋金融、保險、充電等商業(yè)生態(tài)，并與合作研發(fā)無人公交，整合V2X技術(shù)等。

　　目前，大通與華為已在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域展開合作，首批合作成果將搭載于星際皮卡，通過華為乾崑云服務(wù)實現(xiàn)車輛狀態(tài)實時監(jiān)控、智能貨柜調(diào)度等功能。作為首個與華為乾崑合作的輕型商用車品牌，大通推動商用車進入“高端智能”時代。

　　“無論是國內(nèi)還是海外，我們有足夠的市場增長空間，關(guān)鍵是我們怎么去做，怎么來打贏。”楊懷景曾這么說。

　　在提升車輛智能化的同時，大通還成立了10億元創(chuàng)富基金計劃，降低用戶創(chuàng)富門檻，還為退役軍人提供1億元支持再創(chuàng)業(yè)等?！捌髽I(yè)多一分投入，讓用戶能多一分收入。與乘用車相比，觸達商用車用戶的心很簡單。不僅可以買車省錢，用車省錢，擁車還能省錢，這其實不復雜?！?/p>

　　這是一種全新的商用車生態(tài)：把商用車從“工具車”變成“智能高效的創(chuàng)業(yè)伙伴”，企業(yè)從單純的賣車變成幫助“用戶賺錢、合作伙伴賺錢”——從“造車”到“造生態(tài)”，大通為用戶帶來用車全生命周期的價值賦能，推動商用車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

　　突破常規(guī)聚焦打法精準突破

　　從輕客到皮卡再到MPV，大通商用車品類那么多，細分市場那么多，要聚焦哪些產(chǎn)品，又要放棄哪些產(chǎn)品？

　　“我們不會放棄任何一個版塊，捏指成拳，五個手指齊全握緊打出去才最有力。我們會根據(jù)國內(nèi)和海外區(qū)域市場的差異化，聚焦不同拳法，打出屬于上汽商用車的組合拳，用一個個小而美的市場，積小勝為大勝，填充上汽商用車的每一塊版圖?！睏顟丫叭绱嘶卮稹?/p>

　　以大拿為例，從上海車展與霸王別姬聯(lián)名的奶茶車，到端午節(jié)的粽子車再到給環(huán)衛(wèi)工人發(fā)早餐的“早餐車”，短短兩個月大拿已經(jīng)解鎖了多重身份。

　　今年以來，大通采用“聚焦”打法：在同一階段將資源集中整合，逐一攻破各個市場。第二季度，將大拿作為“創(chuàng)富神車”的產(chǎn)品力打穿，充分體現(xiàn)其“百變基因”的核心產(chǎn)品力。

　　社交網(wǎng)絡(luò)上有杭州創(chuàng)業(yè)博主開著大拿賣早餐，月入兩萬以上。她說大拿最吸引她的有三點：外形不像物流車，可愛有型；后座降低十幾公分，裝豆?jié){的大桶搬上搬下都不用彎腰了；前排隨時放平，累了困了隨時可以休息——以上正是大拿的百變魔力。

　　通過這樣聚焦“百變基因”產(chǎn)品優(yōu)勢的打法，大拿5月銷量超2000臺，單日銷量不斷創(chuàng)新高，行業(yè)市占率持續(xù)增長。

　　今年下半年，上汽大通繼續(xù)聚焦細分市場。7 月份將聚焦皮卡領(lǐng)域，9月份聚焦MPV市場。大通表示，將以聚焦的營銷打法助力品牌在皮卡、MPV 細分市場復制 "大拿現(xiàn)象"，持續(xù)拉動終端銷量攀升，以月度級市場攻堅夯實全年銷量目標。

　　站在2025年中的節(jié)點回望，上汽大通的每一份增長數(shù)據(jù)，都是其戰(zhàn)略升級從藍圖走向現(xiàn)實的生動注腳。無論是技術(shù)共享的深度融合、產(chǎn)品矩陣的精準布局，還是從 “賣車” 到 “造生態(tài)” 的模式革新，無不彰顯著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的前瞻性與執(zhí)行力。

　　當“創(chuàng)富神車”以百變之姿穿梭于大街小巷，當海外市場的版圖不斷延伸，上汽大通正以商用車戰(zhàn)略為引擎，驅(qū)動品牌向“全球第一陣營”全速邁進。這場以用戶價值為核心的變革，不僅重塑了商用車行業(yè)的競爭格局，更為中國制造高質(zhì)量出海提供可借鑒的 “大通方案”，讓世界看見中國商用車品牌崛起的力量。

（文章來源：上觀新聞）

(原標題：新能源轉(zhuǎn)型加速銷量占比持續(xù)走高 上汽大通商用車戰(zhàn)略初見成效)

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