快遞企業(yè)為何扎堆青浦

　　作為唯一的全國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，上海市青浦區(qū)匯聚了400多家物流企業(yè)，形成千億元級快遞物流特色產(chǎn)業(yè)集群，全國每10件快遞中，就有7件由總部位于這里的快遞企業(yè)承運(yùn)。全國“快遞興市”“快遞富民”的地區(qū)不在少數(shù)，為何快遞企業(yè)格外偏愛青浦？從快遞小鎮(zhèn)發(fā)展到多元供應(yīng)鏈，青浦做對了什么？

　　如今，我國快遞寄送越來越方便，覆蓋范圍越來越廣。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1745億件，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一位；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1.4萬億元。物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背后，上海青浦區(qū)的貢獻(xiàn)不可忽視。早在本世紀(jì)初，圓通、中通等一眾快遞公司就“相中”了還是一片油菜花田的青浦。目前，青浦擁有大大小小400多家物流企業(yè)，其中不乏三通一達(dá)、順豐等頭部企業(yè)的全國或區(qū)域總部。2024年，青浦區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量20.5億件。

　　“現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是經(jīng)濟(jì)的‘經(jīng)絡(luò)’，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。在上海加快‘五個中心’建設(shè)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，現(xiàn)代物流是重要支撐?！鼻嗥謪^(qū)委書記王平說。

　　不過，經(jīng)過多年快速發(fā)展，面對用地緊張、用工成本上升、環(huán)保壓力大等新難題，青浦也有自己的思考。

　　甘當(dāng)“金牌店小二”

　　提及快遞企業(yè)“扎堆”青浦，華新鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)經(jīng)理沈國輝表示，最主要的原因是區(qū)位因素?！霸诎l(fā)展早期，快遞企業(yè)主要以簡單的倉儲配送、人工分揀為主，是典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，對運(yùn)輸成本極為敏感。能距離高速近一點(diǎn)，就是利潤?！鄙驀x說。

　　青浦緊鄰上海虹橋國際綜合交通樞紐，區(qū)內(nèi)G2、G15、G50三條高速穿城而過。位于東北部的華新鎮(zhèn)，更成為青浦物流產(chǎn)業(yè)重要承載區(qū)。“華新鎮(zhèn)緊鄰虹橋國際綜合交通樞紐，臨空臨鐵，鎮(zhèn)內(nèi)還有4條高速高架路網(wǎng)，1小時半徑可覆蓋長三角廣闊腹地，還方便總部管理人員差旅出行?！眻A通副總裁葉鋒表示。早在2003年，圓通就入駐華新鎮(zhèn)，是青浦區(qū)第一家民營快遞公司。

　　如果說，物流產(chǎn)業(yè)在青浦的落地、萌芽得益于區(qū)位先天優(yōu)勢，那么，如何把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為獨(dú)家生態(tài)，則考驗(yàn)公共治理的深度功夫。從青浦的經(jīng)驗(yàn)來看，最主要的就是相信并尊重市場的力量，實(shí)現(xiàn)“政府退一步、企業(yè)快兩步”。

　　比如，最初面對民營快遞這一“新生事物”時，青浦將其視為初生的幼苗，通過規(guī)范服務(wù)，引導(dǎo)其有序發(fā)展。沈國輝回憶說，民營快遞業(yè)起步于2000年，當(dāng)時多為“夫妻店”，帶來大量流動人口、環(huán)境臟亂等負(fù)面影響?！叭魏涡律挛镌诳焖侔l(fā)展中，總會產(chǎn)生各種問題，華新鎮(zhèn)的做法是不打擾、不干預(yù)，看看再說。這給了企業(yè)自由生長的空間。”華新鎮(zhèn)黨委副書記黃濤說。

　　再比如，2025年，為進(jìn)一步釋放現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，青浦區(qū)委、區(qū)政府成立物流工作專班，抽調(diào)專人推進(jìn)區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。采訪中，專班主任馬臣多次提到“向企業(yè)學(xué)習(xí)”，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)規(guī)劃不能閉門造車，要以市場需求為導(dǎo)向。

　　“政府退一步”不等于不作為，甘當(dāng)“金牌店小二”是青浦的態(tài)度。在服務(wù)層面，積極響應(yīng)企業(yè)訴求：為應(yīng)對物流車多路堵，持續(xù)加大路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)，全力整治周邊環(huán)境；為應(yīng)對貨車停車難、卡車司機(jī)管理難，想方設(shè)法開辟出臨時停車場、增配司機(jī)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；為完善路網(wǎng)建設(shè)，形成商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐建設(shè)規(guī)劃，累計(jì)投入約300億元，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)“一腳油門上高速”；針對快遞總部擴(kuò)能常被“土地紅線”卡脖子，提出“減量化+盤活存量”的新策略，想方設(shè)法為企業(yè)發(fā)展騰地；總部項(xiàng)目試行“拿地即開工、容缺受理”，讓建設(shè)進(jìn)度不被審批拖后腿……

　　調(diào)研中，記者注意到一個細(xì)節(jié)。今年3月，新版“優(yōu)化營商環(huán)境華新實(shí)踐方案”出臺，青浦區(qū)華新鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長徐曉蘭特別強(qiáng)調(diào)，這已是第八版方案，旨在確保物流企業(yè)政策紅利直達(dá)快享?！罢冀K以服務(wù)者姿態(tài)陪跑?！毙鞎蕴m說，這樣企業(yè)專注主業(yè)，自然加快布局，促成區(qū)位紅利、產(chǎn)業(yè)實(shí)力和制度供給的三重疊加。對此，中通副總裁張建鋒感觸頗深：“‘無事不擾、有求必應(yīng)’的營商環(huán)境和一以貫之、以心換心的安商氛圍，是許多快遞企業(yè)選擇在這里發(fā)展的重要原因。”

　　華新鎮(zhèn)“快遞小鎮(zhèn)”的金字招牌越擦越亮。如今，行走在華新工業(yè)園區(qū)，由北向南第一家企業(yè)就是中通總部，馬路對面是順豐華東區(qū)域總部，再往南過一條馬路就來到圓通總部……2023年進(jìn)入華新鎮(zhèn)的極兔速遞區(qū)域經(jīng)理沈冬直言，“落戶于此，就是因?yàn)槔洗蟾鐐冊谶@里安營扎寨多年，營商環(huán)境肯定沒問題”。

　　向信息化數(shù)智化轉(zhuǎn)型

　　在圓通總部的大數(shù)據(jù)中心，智慧大屏上實(shí)時跳動著快件全生命周期的可視化管理系統(tǒng)，攬收派送的包裹數(shù)據(jù)、集運(yùn)中心的忙碌場景、數(shù)萬輛貨車的行駛狀況，一目了然。

　　步入圓通總部智能倉儲園區(qū)，“自動化”產(chǎn)線令人印象深刻。海量快遞包裹在卸車后進(jìn)入自動傳送帶，通過DWS（智能尺寸、重量、條碼監(jiān)測設(shè)備）識別準(zhǔn)確信息，分流至繁密的軌道，再經(jīng)由無人供件車將快件按需分類。圓通每臺無人供件設(shè)備的額定產(chǎn)能超3000件/小時，園區(qū)一天處理快遞量近300萬件。

　　2024年，圓通更進(jìn)一步，在總部落地了垂直模型“智多星”，將信息化、智能化管理從一線生產(chǎn)擴(kuò)大至后臺的綜合管理及運(yùn)維。

　　今年3月，一架載著進(jìn)口商品的無人機(jī)，從成都青白江區(qū)國際鐵路港綜合保稅區(qū)起飛，20余分鐘后，降落在新都區(qū)中通分揀中心。緊接著，無人車接力，將包裹送達(dá)末端驛站。中通成都市新都公司直鏈負(fù)責(zé)人盧亞中介紹，自采用“無人機(jī)+無人車”聯(lián)運(yùn)模式后，快遞配送效率提升50%，運(yùn)營成本則降低近三分之一。

　　這個充滿科技感的快遞方式，“大腦”就在青浦。中通智能裝備實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人朱劍偉表示，公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已逾千人，自研軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具達(dá)百余個。除產(chǎn)線設(shè)備的自動化、信息化、智能化覆蓋外，公司還開發(fā)了配備自動駕駛系統(tǒng)的無人車、無人機(jī)等，以期打通山區(qū)、農(nóng)村等復(fù)雜路況下的快遞運(yùn)輸“最后一公里”?！澳壳?，中通快遞全網(wǎng)約1000輛無人車投入運(yùn)營，覆蓋180多個城市，累計(jì)行駛里程超1000萬公里?！敝靹フf。

　　韻達(dá)則積極探索低空經(jīng)濟(jì)這一新商業(yè)模式?！?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK0422">物流行業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用場景，依托于場景優(yōu)勢，韻達(dá)已實(shí)現(xiàn)多樣應(yīng)用?！表嵾_(dá)無人機(jī)負(fù)責(zé)人烏忠寅介紹，在醫(yī)療應(yīng)急領(lǐng)域，韻達(dá)無人機(jī)為嘉興市南湖區(qū)鳳橋鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院運(yùn)送醫(yī)療用品，陸運(yùn)需要20分鐘以上，無人機(jī)飛一趟僅需六七分鐘；在物流領(lǐng)域，韻達(dá)啟動浙江杭州臨平倉前網(wǎng)點(diǎn)至余杭夢想小鎮(zhèn)的無人機(jī)配送航線，比陸運(yùn)效率提升40%；在文旅領(lǐng)域，3月30日，韻達(dá)無人機(jī)護(hù)航2025杭州夢想小鎮(zhèn)半程馬拉松，為比賽提供應(yīng)急物資和急救設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)等。

　　記者了解到，我國快遞增量、提效、降價的背后，不僅是快遞干線里程的堆疊，更是把物流做成供應(yīng)鏈、把供應(yīng)鏈做成生態(tài)圈的系統(tǒng)工程。如今，青浦百余家物流企業(yè)已布局完成自動化分揀線，可視化遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)串聯(lián)起總部與全國各業(yè)務(wù)點(diǎn)的管理調(diào)度，無人車、無人機(jī)等新技術(shù)應(yīng)用正改寫傳統(tǒng)物流快遞的面貌?！霸谇嗥?，快遞物流企業(yè)已脫掉勞動密集型的舊帽子，成為名副其實(shí)的高科技公司?！敝型襟w事務(wù)負(fù)責(zé)人程績坦言。

　　青浦物流發(fā)展的見證者、華新鎮(zhèn)騰溪公司總經(jīng)理張菊華表示，不遺余力開展數(shù)智化改造，是青浦物流產(chǎn)業(yè)崛起的又一秘訣?！翱爝f物流在發(fā)展壯大的路上，經(jīng)歷過一波三折。2010年前后，電商的快速發(fā)展讓快遞行業(yè)既吃到紅利，又不可避免陷入價格戰(zhàn)中。”張菊華說，“怎么辦？要高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，一定要向信息化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)降本增效?！?/p>

　　陪伴企業(yè)熬過轉(zhuǎn)型陣痛，青浦區(qū)政府從“服務(wù)者”變身“激勵者”。面對大規(guī)模設(shè)備升級轉(zhuǎn)型，區(qū)財(cái)政設(shè)立現(xiàn)代服務(wù)業(yè)專項(xiàng)資金，專項(xiàng)補(bǔ)助智能化技改和數(shù)字平臺搭建，并牽線銀行等投融資平臺開辟綠色通道；又發(fā)起建設(shè)“長三角數(shù)字干線”，依托龍頭鏈主企業(yè)吸引各類數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)集聚，形成緊密合作的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，虹橋數(shù)字物流裝備港正式揭開面紗，旨在圍繞現(xiàn)代物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游做文章。

　　競爭壓力倒逼企業(yè)升級，制度供給托底智能化改造，兩股力量在青浦形成閉環(huán)，助力產(chǎn)業(yè)不僅做大規(guī)模，更做強(qiáng)競爭力。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中通單票運(yùn)輸成本約為0.41元，同比下降8.8%；圓通單票運(yùn)輸成本0.42元，同比下降9.41%；韻達(dá)單票運(yùn)輸成本0.42元，同比下降28.06%。同期，青浦區(qū)快遞服務(wù)業(yè)收入3099.5億元，成為千億元級產(chǎn)業(yè)。

　　真正的價值在于“留量”

　　場外，一輛輛印有韻達(dá)標(biāo)志的車輛有序排隊(duì)入園；場內(nèi)，全自動分揀流水線馬力全開，分揀機(jī)準(zhǔn)確識別各個包裹，通過信息系統(tǒng)自動判斷指令，完成自動分揀……走進(jìn)位于華新鎮(zhèn)的韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，科技化、智能化氣息撲面而來。

　　韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人孟超說，去年投用的韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作面積近10萬平方米，主要承擔(dān)韻達(dá)在上海及江浙地區(qū)進(jìn)出港快件操作，中心引入自動化分揀機(jī)、裝車伸縮機(jī)、卸貨機(jī)等先進(jìn)智能設(shè)備，可通過多批次、小批量的分揀模式，不斷提升快件時效。目前，韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心輻射蘇滬超千家網(wǎng)點(diǎn)，大大提高韻達(dá)在長三角地區(qū)物流的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

　　站在新起點(diǎn)上，物流企業(yè)和青浦區(qū)都在思考一個全新課題：達(dá)到千億元級規(guī)模后，行業(yè)下一步增長點(diǎn)會在哪里？

　　王平認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)走向下半場，青浦要推動快遞物流高端化智慧化發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，不斷降低物流成本，積極構(gòu)建具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“如今，青浦物流走到了新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)?！惫饷魇称樊a(chǎn)業(yè)投資（上海）有限公司總經(jīng)理王偉說，物流業(yè)天生擅長“流量”，貨物跑得越多、越快，數(shù)字就越漂亮；但真正的價值不應(yīng)只在于“流”，還在于能否把“流量”留住，讓企業(yè)在每一單貨的流動軌跡中持續(xù)創(chuàng)造附加值，形成可以反復(fù)變現(xiàn)的服務(wù)閉環(huán)。

　　馬臣說，近兩年，青浦區(qū)政府在政策端做“加法”：一方面，鼓勵區(qū)內(nèi)龍頭物流企業(yè)向冷鏈、跨境、低空經(jīng)濟(jì)等更高附加值的新業(yè)態(tài)延伸，出臺專項(xiàng)扶持政策，助力企業(yè)提升運(yùn)營能級；另一方面，在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里把“快遞賽道”“供應(yīng)鏈賽道”并列為“兩條主攻線”，引導(dǎo)企業(yè)從快遞運(yùn)營商升級為供應(yīng)鏈集成商。

　　“圓通國際化步伐按照‘隨著全球貿(mào)易走出去、隨著華人華企走出去、隨著跨境電商走出去’思路，依托自有航空運(yùn)力、自建關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì)及自研智慧物流系統(tǒng)，不斷構(gòu)建全鏈路核心能力?！比~鋒表示，圓通已在全球范圍開通了150多條貨運(yùn)航線，擁有20多個國際集運(yùn)中心。

　　這樣的企業(yè)還有很多。脫胎于美的集團(tuán)的安得智聯(lián)供應(yīng)鏈科技股份有限公司，打通從原材料到工廠再到成品、從成品下線到分銷門店的全鏈路，客戶橫跨家電家居、3C電子、日化酒水、食品飲料等各行各業(yè)。上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司開創(chuàng)快運(yùn)行業(yè)的“貨運(yùn)合作商平臺”模式，在分撥和干線運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)自營，將攬件、派件交給加盟商完成，逐步成為中國零擔(dān)快運(yùn)“領(lǐng)跑者”……記者發(fā)現(xiàn)，各式物流形態(tài)自發(fā)在青浦的土壤上“冒”了出來，成長為豐富多樣的生態(tài)雨林。

　　如果說，傳統(tǒng)物流只是“運(yùn)輸”，園區(qū)倉儲只是“堆箱子”的場所，今天的青浦正擬通過模式再造，跑出更多可能性。

　　在光明食品產(chǎn)業(yè)投資（上海）有限公司，王偉描繪了一張藍(lán)圖：保稅倉與拍賣大廳、數(shù)字分撥中心將在同一屋檐下。在這里，凍品、咖啡豆到港即入保稅倉，線上競價成交后可原箱出口或現(xiàn)場分割加工，銷售商不僅省掉中轉(zhuǎn)，還能就地申請供應(yīng)鏈金融，倉儲租金、交易傭金、加工差價和金融服務(wù)費(fèi)都會留在園區(qū)內(nèi)。

　　每天，來自70多個國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈貨車，魚貫駛?cè)胛挥谇嗥值纳虾Ｎ鹘紘H農(nóng)產(chǎn)品交易中心。經(jīng)過食品安全檢測后，新鮮蔬菜、水果直接批發(fā)至各大商超、農(nóng)貿(mào)市場、供應(yīng)鏈公司……該中心總經(jīng)理顧惠良表示，這里將不只是批發(fā)市場，正擬以“一級批、全覆蓋、國際化、現(xiàn)代化”為目標(biāo)，把昔日城市“菜籃子”升級為全球優(yōu)質(zhì)食品登陸、展示、體驗(yàn)、交易的平臺。這樣，物流的一頭連接產(chǎn)地，一頭連接終端，真正把通道紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價值。

　　幾公里外，位于青浦區(qū)城郊的楊家莊已匯聚近200家花卉企業(yè)，日均可向華東地區(qū)300余座城市輸送苗木、盆栽和鮮花，未來還會衍生出各種新可能。上海虹橋花谷生態(tài)科技有限公司董事長徐波表示，虹橋花谷正以“三鏈融合”戰(zhàn)略推動花卉產(chǎn)業(yè)升級：上游深化國際合作，與云南頭部花卉企業(yè)即將合作建成上海虹橋花谷國際花卉拍賣交易集散中心；中游打造集冷鏈倉儲、花卉拍賣、對手交易、時尚會展于一體的現(xiàn)代化花卉綜合體，引入區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)保障品質(zhì)；下游延伸文旅消費(fèi)場景，規(guī)劃七彩花海、奇花異草主題科普館等，配套建設(shè)五星級花卉主題酒店等。“預(yù)計(jì)3年內(nèi)，虹橋花谷將躋身全球花卉交易百強(qiáng)樞紐，年交易額突破50億元，帶動周邊形成300億元級的花卉產(chǎn)業(yè)集群?！毙觳ㄐ判臐M滿。

　　從最初以勞動密集型模式起步，到邁入數(shù)智化階段，再到如今面向國際的高端供應(yīng)鏈，青浦現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是區(qū)位疊加制度、技術(shù)疊加制造、通道疊加價值的實(shí)踐探索，也正用一條“流得動、留得住”的進(jìn)階曲線，去創(chuàng)造物流價值的更多可能性。

（文章來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)）

(原標(biāo)題：快遞企業(yè)為何扎堆青浦)

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