851度電池 億緯鋰能想讓商用車也用上大電池

　　當(dāng)前，中國新能源商用車滲透率已攀升至20%，正式進入高速增長階段。其中，新能源VAN車滲透率突破40%，已與乘用車市場形成同頻共振；新能源輕卡滲透率接近20%，電動化進程顯著提速；新能源重卡應(yīng)用場景持續(xù)拓展，電動化轉(zhuǎn)型即將迎來爆發(fā)式增長。

　　預(yù)計到2030年，工程機械鋰電市場規(guī)模將突破80GWh，電動工程機械市場有望成為繼乘用車、商用車之后的第三增長極。與此同時，中國商用車出口也將迎來新的增長曲線。

　　目前的新能源商用車都存在兩個相同的痛點——一是運輸距離短，無論是城市配送還是干線物流都需要較長的續(xù)航水平，但如果為了提升續(xù)航而搭載更大的電池，那么車輛的自重增加后，大部分能耗會被消耗在車輛本身而非貨物上。二是補能時間長，大容量的電池往往需要更長的充電時間 ，但是物流本身又是一個很講時效性的行業(yè)，不可能把寶貴的時間浪費在等待電池充滿上。

　　億緯鋰能是最早的商用車電池研發(fā)及制造企業(yè)之一，一直在推動客車、物流車、重卡、工程機械向電動化轉(zhuǎn)型。目前，億緯鋰能旗下的商用車產(chǎn)品應(yīng)用遍及全球多個國家。

　　5月9日，億緯鋰能首屆商用車電池科技日上，億緯鋰能發(fā)布了8款開源電池產(chǎn)品，覆蓋從物流車的微面、輕卡到重卡的短倒、干線再到客車和工程機械的工況需求。

　　作為開源電池的第三代產(chǎn)品，這8款產(chǎn)品將于今年研發(fā)完成，明年逐步量產(chǎn)。

　　開源電池是億緯鋰能于2024年5月9日正式推出的行業(yè)首個全場景商用化電池品牌。不同于乘用車的消費美學(xué)和情緒價值，億緯鋰能打造開源電池更契合商用車用戶注重的營運能力和盈利價值，旨在為用戶廣開財源，盈利增收。

　　依托對全場景工況的深刻洞察，億緯鋰能以"全域賦能商業(yè)運輸"為研發(fā)核心，構(gòu)建起涵蓋充電效率、能量密度、循環(huán)壽命及全生命周期價值的系統(tǒng)性技術(shù)優(yōu)勢，從更快，更輕，更長，更優(yōu)等四個維度賦能新能源商用車。通過突破5C超充技術(shù)實現(xiàn)SOC 10%-80%極速補能，憑借190Wh/kg系統(tǒng)能量密度，遠超行業(yè)水平。依托6000次超長循環(huán)壽命覆蓋商用車全周期運營需求，最終以技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)用戶收益最大化，重新定義新能源商用車的經(jīng)濟性基準(zhǔn)。

　　針對城市物流配送占比高達93%的微面市場，億緯鋰能精準(zhǔn)錨定38-45kWh電量區(qū)間的城配細分市場痛點，推出LF125P-41.86kWh標(biāo)準(zhǔn)化電池產(chǎn)品，以技術(shù)革新重新定義微面價值新范式。通過采用2C恒流直充架構(gòu)，該電池產(chǎn)品可全程穩(wěn)定輸出250A最大充電電流，實現(xiàn)SOC 20%-80%補能僅需18分鐘。其所采用的自然冷卻熱管理系統(tǒng)可以減少整車配置液冷帶來的成本和使用過程液冷帶來的能耗，并提供8年60萬公里的超長質(zhì)保。

　　物流車的輕卡市場，城市、城鄉(xiāng)和城際物流運輸占比相似。從電量配置來看，2023年到2024年在往大電量發(fā)展，城際物流運輸需求上升，比如京津冀，川渝都市圈的物流運輸。該細分市場痛點是運距不足，電池多配，車自重比較高，導(dǎo)致空載能耗高。為解決市場痛點，億緯鋰能推出的LM254-160kWh電池，采用同級最大中置大單包方案，支持400公里續(xù)航且無懼低溫環(huán)境。得益于LMX材料體系的應(yīng)用，其系統(tǒng)能量密度達到180Wh/kg，可在-20℃低溫環(huán)境下保持85%的能量效率。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

(原標(biāo)題：851度電池，億緯鋰能想讓商用車也用上大電池)

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