押注越野小眾賽道 極石汽車(chē)“紅?！笔袌?chǎng)難突圍

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)“小藍(lán)?！痹揭百惖赖臉O石汽車(chē)，或?qū)⒚媾R難題。

　　據(jù)極石汽車(chē)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年4月交付量達(dá)到1128輛，累計(jì)交付量突破1萬(wàn)輛，但這距離極石汽車(chē)旗下唯一一款車(chē)型極石01上市已經(jīng)過(guò)去22個(gè)月。

　　據(jù)廣發(fā)證券研究所相關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國(guó)泛越野SUV市場(chǎng)（含非承載車(chē)身SUV）銷(xiāo)量為76.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.3%。但相較于泛越野賽道的整體行情，2024年極石汽車(chē)的累計(jì)零售量?jī)H為5682輛，月均銷(xiāo)量不足500輛。

　　不過(guò)，極石汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，作為品牌的首款產(chǎn)品，極石01的銷(xiāo)量符合公司預(yù)期，并且已經(jīng)進(jìn)入逐步上升通道?！?025年公司單月銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，隨著極石01交付進(jìn)程的全面提速，極石汽車(chē)在全地形豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)嶄露頭角。”

　　不過(guò)，在盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚看來(lái)，在當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷加劇、競(jìng)爭(zhēng)白熱化的環(huán)境下，長(zhǎng)期來(lái)看，如果不能及時(shí)捕捉需求趨勢(shì)并拓展市場(chǎng)邊界，極石汽車(chē)可能會(huì)面臨增長(zhǎng)瓶頸，導(dǎo)致策略不可持續(xù)。

　　押注小眾賽道遭疑

　　相關(guān)資料顯示，極石汽車(chē)成立于2021年，并且在2023年推出首款車(chē)型極石01。該款車(chē)型定位中大型智能豪華SUV，主攻“越野”和“戶外”賽道。

　　西部證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，受益于消費(fèi)者用車(chē)需求走向多元化，自駕游需求提升以及70后、80后增換購(gòu)需求成為車(chē)市主力等，硬派越野車(chē)有望成為用戶購(gòu)車(chē)的進(jìn)階方向，到2030年，中國(guó)硬派越野品牌的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量將達(dá)到166萬(wàn)輛。

　　但在2024年，極石汽車(chē)的累計(jì)零售銷(xiāo)量占整個(gè)泛越野SUV市場(chǎng)的比重不足1%，并且上市22個(gè)月以來(lái)僅有一款產(chǎn)品。

　　在外界看來(lái)，極石汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量未有起色有多重因素。

　　一位接近極石汽車(chē)的人士告訴記者，相較于競(jìng)品而言，極石汽車(chē)的產(chǎn)品定價(jià)較高。記者注意到，極石01的5個(gè)版本中的最低售價(jià)為29.99萬(wàn)元，而同樣是大中型越野SUV的坦克400售價(jià)僅為28.58萬(wàn)元。

　　另一方面，極石汽車(chē)的賽道過(guò)于小眾，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?！霸诋?dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重的情況下，極石01相較于其他產(chǎn)品受到消費(fèi)者的青睞較少?！痹撊耸窟M(jìn)一步表示，對(duì)于絕大多數(shù)國(guó)人而言，開(kāi)著越野車(chē)去戈壁荒漠馳騁的時(shí)間不多，選擇一輛更加大眾化的SUV更合適。

　　江瀚也對(duì)記者表示，聚焦小眾賽道可能會(huì)為極石汽車(chē)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)?！霸谑袌?chǎng)規(guī)模有限的情況下，小眾市場(chǎng)的消費(fèi)群體數(shù)量較少，難以支撐企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張和長(zhǎng)期發(fā)展?！苯M(jìn)一步表示，由于聚焦小眾市場(chǎng)，極石汽車(chē)的品牌曝光度相對(duì)較低，在大眾市場(chǎng)知名度不足，不利于品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　對(duì)此，極石汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)記者稱，公司堅(jiān)持扎根于豐富的戶外場(chǎng)景，聚焦在不同的用戶圈層持續(xù)探索，打造釣魚(yú)大師、獵鷹版等多款特別版車(chē)型，以及路亞魔盒等配件，以響應(yīng)不同用戶群體的真實(shí)需求。

　　創(chuàng)始人昌敬清空社媒引關(guān)注

　　實(shí)際上，除了公司聚焦的小眾賽道飽受質(zhì)疑外，極石汽車(chē)已陷入輿論旋渦多次。

　　“五一”假期前一天，極石汽車(chē)在其微信公眾號(hào)發(fā)布了一則名為《關(guān)于不實(shí)謠言的嚴(yán)正聲明》的推文。在該聲明中，極石汽車(chē)方面表示，公司創(chuàng)始人“跑路”消息純屬捏造?！皠?chuàng)始人昌敬一直堅(jiān)守公司工作崗位，正常履行極石汽車(chē)創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)的職務(wù)，積極引領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展?！?/p>

　　據(jù)了解，在此之前，極石汽車(chē)創(chuàng)始人昌敬清空了經(jīng)營(yíng)許久的社交媒體賬號(hào)內(nèi)容，并且套現(xiàn)了自己旗下的另一家上市公司石頭科技價(jià)值9億元的股份。這引來(lái)外界輿論關(guān)注。

　　記者注意到，昌敬擁有包括抖音、微博、視頻號(hào)等在內(nèi)的多個(gè)社交媒體賬號(hào)，其中在抖音平臺(tái)擁有41.1萬(wàn)名粉絲，獲贊168.2萬(wàn)個(gè)。這些社交平臺(tái)是昌敬展示極石汽車(chē)的主要窗口，此前遭到外界質(zhì)疑的“車(chē)載馬桶”功能即是從抖音平臺(tái)發(fā)出的。

　　對(duì)此，極石汽車(chē)方面在聲明中回應(yīng)稱，此次創(chuàng)始人清空社交媒體賬號(hào)內(nèi)容，僅為個(gè)人對(duì)其社交平臺(tái)賬號(hào)的正常管理操作。

　　另一方面，極石汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)采取輕量化運(yùn)行的模式，僅有1200人，同時(shí)核心技術(shù)大多依賴外部供應(yīng)商也飽受爭(zhēng)議。

　　相關(guān)資料顯示，為極石汽車(chē)代工的是魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)旗下位于青島的北京汽車(chē)制造廠。此前極石汽車(chē)還與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)立了“魏橋—極石汽車(chē)輕量化聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。

　　“聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將聚焦材料創(chuàng)新、工藝升級(jí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三大領(lǐng)域，構(gòu)建覆蓋全生命周期的技術(shù)體系，為極石汽車(chē)下一代產(chǎn)品注入全新活力?！睒O石汽車(chē)方面告訴記者，與魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的合作不僅能確保原材料的穩(wěn)定供應(yīng)，還可通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的協(xié)同優(yōu)化，降低材料成本和生產(chǎn)能耗，為極石汽車(chē)輕量化材料的應(yīng)用提供有力支持。

　　“同時(shí)，團(tuán)隊(duì)的輕量化運(yùn)行能夠?qū)①Y源集中投入在研發(fā)和品牌建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，特別是產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)通過(guò)與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和合作伙伴的合作，整合外部資源，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展?！睒O石汽車(chē)方面進(jìn)一步表示。

　　不過(guò)，江瀚告訴記者，在長(zhǎng)期技術(shù)積累上，這種模式存在明顯隱患。核心技術(shù)依賴外部供應(yīng)商，極石汽車(chē)自身缺乏核心技術(shù)研發(fā)能力，難以形成技術(shù)壁壘?！霸?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="90,BK0493">新能源車(chē)行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，缺乏自主技術(shù)積累將使極石汽車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。一旦外部供應(yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題，如供應(yīng)中斷、技術(shù)封鎖等，極石汽車(chē)將面臨技術(shù)斷供風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展?！?/p>

　　“小藍(lán)?！睉?zhàn)略存憂

　　相關(guān)資料顯示，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)行業(yè)仍保持著較高的增長(zhǎng)速度。2024年國(guó)內(nèi)新能源滲透率達(dá)47.6%，預(yù)計(jì)今年將超過(guò)50%。

　　“極石汽車(chē)在紅海之中找到小藍(lán)海，聚焦戶外生活賽道，為不同興趣圈層的用戶帶來(lái)全地形豪華新能源車(chē)?！睒O石汽車(chē)方面表示，2025年—2027年，公司將以每年一款新車(chē)的節(jié)奏，加速產(chǎn)品迭代，迅速覆蓋多樣化的戶外出行場(chǎng)景，持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，為用戶打造全方位的戶外出行解決方案。

　　不過(guò)，國(guó)金證券相關(guān)研報(bào)分析認(rèn)為，目前新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從不成熟走向成熟，產(chǎn)品也愈加趨同?！坝绕浣趯?duì)大六座家用SUV的模仿風(fēng)潮更是如此，絕大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)都已經(jīng)被車(chē)企探索過(guò)，因而目前尋找藍(lán)海市場(chǎng)的策略正在變得愈加困難。”

　　國(guó)金證券方面進(jìn)一步分析表示，一旦挖掘到藍(lán)海市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)也可能是短期的，先入場(chǎng)車(chē)企可以通過(guò)挖掘藍(lán)海市場(chǎng)獲取在產(chǎn)品認(rèn)知上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但由于市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)更激烈，導(dǎo)致后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿速度或?qū)⒏?，除非有較強(qiáng)的產(chǎn)品差異化、技術(shù)壁壘或品牌護(hù)城河，否則很難在市場(chǎng)中長(zhǎng)期維持強(qiáng)勢(shì)。挖掘藍(lán)海市場(chǎng)的策略，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈的情況下，打造爆款的可能性將逐漸減弱。

　　在此背景下，海外市場(chǎng)成為極石汽車(chē)尋求銷(xiāo)量增長(zhǎng)的一個(gè)方向。極石汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，極石01在中東的阿聯(lián)酋市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H次于衛(wèi)士、攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)等車(chē)型，市場(chǎng)占有率達(dá)到6%。

　　“公司將持續(xù)立足中國(guó)、放眼全球。繼續(xù)扎根中東及中亞市場(chǎng)，2025年目標(biāo)市占率突破5%；同時(shí)重點(diǎn)開(kāi)拓美洲與非洲市場(chǎng)，布局全球化征程的新興增長(zhǎng)極?！睒O石汽車(chē)方面表示，全球化不僅僅是跨地域的銷(xiāo)售，更是深度挖掘不同文化背景和生活方式的用戶需求?；谶@樣的前提，公司會(huì)深入了解全球市場(chǎng)用戶對(duì)戶外生活方式的獨(dú)特需求，為當(dāng)?shù)氐挠脩籼峁﹦?chuàng)新的全地形豪華體驗(yàn)。

　　不過(guò)，在江瀚看來(lái)，極石汽車(chē)若不能有效解決自身在資金、技術(shù)、品牌等方面的問(wèn)題，同樣可能面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。“若海外市場(chǎng)拓展不順利，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期銷(xiāo)量和利潤(rùn)，企業(yè)資金鏈可能受到?jīng)_擊；在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)依賴外部供應(yīng)商，缺乏自主創(chuàng)新能力，產(chǎn)品將難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?！?/p>

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

(原標(biāo)題：押注越野小眾賽道 極石汽車(chē)“紅海”市場(chǎng)難突圍)

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