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結(jié)果出爐!阿維塔公開直播風(fēng)洞測(cè)試
阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)遭質(zhì)疑一事已經(jīng)持續(xù)數(shù)日,官方通過(guò)公開直播測(cè)試的方式正面回應(yīng)爭(zhēng)議。
5月9日晚,阿維塔12在中國(guó)汽車工程研究院的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室全程直播風(fēng)阻系數(shù)測(cè)試。此次測(cè)試官方共模擬六種工況,針對(duì)不同配置與行駛狀態(tài)測(cè)試風(fēng)阻表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示,在風(fēng)速160km/h的低風(fēng)阻狀態(tài)下,阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)為0.2172;當(dāng)風(fēng)速降至120km/h時(shí),風(fēng)阻系數(shù)微增至0.2175。更換運(yùn)動(dòng)輪轂后,實(shí)測(cè)120km/h速度下,風(fēng)阻系數(shù)升至0.2327。在調(diào)整配置后,如替換普通后視鏡并提升空氣懸架后,風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.2509;主動(dòng)進(jìn)氣格柵開啟時(shí),風(fēng)阻系數(shù)攀升至0.2741。
此前,汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布視頻稱,他測(cè)試的一輛阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)實(shí)測(cè)為0.28Cd,而阿維塔12官方宣傳的整車風(fēng)阻為0.21Cd,二者相差33%。
5月3日,阿維塔法務(wù)部發(fā)表聲明,稱該博主的言論“完全失實(shí)”,并強(qiáng)調(diào)所有產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。當(dāng)晚,阿維塔官方發(fā)微博表示,將根據(jù)國(guó)家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室排期,對(duì)阿維塔12進(jìn)行公開測(cè)試,以證明其風(fēng)阻系數(shù)的真實(shí)性。
值得注意的是,在5月3日當(dāng)天,阿維塔法務(wù)部又發(fā)文稱,自2025年4月9日發(fā)布《關(guān)于公開征集黑公關(guān)線索的聲明》以來(lái),已經(jīng)收到近200條舉報(bào)信息,并對(duì)部分網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)采取了相應(yīng)措施,并將提高打擊“黑公關(guān)”懸賞力度,對(duì)于經(jīng)法務(wù)部查證屬實(shí)并得到司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的關(guān)鍵線索和證據(jù),給予最高500萬(wàn)元人民幣獎(jiǎng)勵(lì)。
這起事件在被特斯拉CEO馬斯克關(guān)注后而引發(fā)更大討論,他在5月6日下場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)了阿維塔風(fēng)阻系數(shù)疑似造假的相關(guān)視頻。對(duì)此,阿維塔官方微博回應(yīng)稱該視頻信息不實(shí),阿維塔12將近期進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試,誠(chéng)邀馬斯克現(xiàn)場(chǎng)共同見證。
據(jù)悉,汽車風(fēng)阻系數(shù)(Drag Coefficient,Cd)是空氣動(dòng)力學(xué)效率的量化指標(biāo),數(shù)值越低,空氣阻力越小。它是衡量車輛行駛時(shí)空氣阻力大小的關(guān)鍵參數(shù),直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航能力、高速穩(wěn)定性和噪音水平。
在新能源時(shí)代,各大汽車公司特別強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化,這主要與電動(dòng)車的能量來(lái)源特性、技術(shù)瓶頸和用戶需求密切相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示,低風(fēng)阻設(shè)計(jì)可讓電動(dòng)車在高速場(chǎng)景下多跑50–100公里;每降低0.01 Cd,每年高速行駛1萬(wàn)公里可省電約100 kWh。
阿維塔總裁陳卓曾表示,為降低風(fēng)阻、降低能耗,提升用車良好體驗(yàn),阿維塔12創(chuàng)新使用了電子外后視鏡,空懸,碟翼式前臉,隱藏式雷達(dá),外置式主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置。
5月7日晚間,2025款阿維塔12正式上市,新車提供增程、純電共6款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為26.99萬(wàn)-42.99萬(wàn)元。
(文章來(lái)源:界面新聞)
(原標(biāo)題:結(jié)果出爐!阿維塔公開直播風(fēng)洞測(cè)試)
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