中國(guó)船舶2024年?duì)I收凈利雙增 高附加值訂單驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

　　在全球造船市場(chǎng)保持景氣，行業(yè)發(fā)展面臨多重風(fēng)險(xiǎn)的當(dāng)下，中國(guó)船舶（600150.SH）以一份營(yíng)收、凈利雙升的2024年業(yè)績(jī)答卷，再度印證了中國(guó)造船業(yè)在全球周期紅利中的領(lǐng)跑地位。根據(jù)財(cái)報(bào)，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入785.84億元，同比增長(zhǎng)5.01%；歸母凈利潤(rùn)36.14億元，同比增長(zhǎng)22.21%。

　　亮眼成績(jī)的背后，得益于中國(guó)船舶精準(zhǔn)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，多維度持續(xù)推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)。公司高附加值船型訂單占比顯著提升，集裝箱船、油輪、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、汽車運(yùn)輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細(xì)分船型訂單數(shù)量均居全球前列。總計(jì)達(dá)2169.62億元的在手訂單，更是鎖定了未來(lái)業(yè)績(jī)的確定性。

　　作為綜合性造船龍頭，中國(guó)船舶的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)并非單純依賴周期紅利，而是通過(guò)高端化、智能化、綠色化的戰(zhàn)略布局，構(gòu)建起“技術(shù)突破—產(chǎn)品創(chuàng)新—效益提升”的良性循環(huán)。從黃浦江畔的船塢到深藍(lán)色的海洋，這家中國(guó)造船旗艦，正航行在全球海洋經(jīng)濟(jì)的核心賽道。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)拆解：結(jié)構(gòu)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)盈利躍升

　　中國(guó)船舶的財(cái)務(wù)表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在營(yíng)收與利潤(rùn)的絕對(duì)增長(zhǎng)，更在于其盈利質(zhì)量的深度優(yōu)化。2024年，公司“三大造船”指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，主業(yè)質(zhì)效顯著增強(qiáng)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)的毛利率均獲得提升。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司2024年主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率9.94%，同比增加0.43個(gè)百分點(diǎn)。其中，對(duì)收入貢獻(xiàn)最大的船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)收入753.74 億元，同比增長(zhǎng)7.03%，毛利率9.57%，同比增加0.29個(gè)百分點(diǎn)。如扣除2023年處置海工平臺(tái)確認(rèn)收入因素影響，2024年船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)16.87%，相應(yīng)的毛利率同比增加3.56個(gè)百分點(diǎn)。

　　橫向?qū)Ρ瓤矗袊?guó)船舶的盈利表現(xiàn)顯著優(yōu)于同行。公司2024年ROE（凈資產(chǎn)收益率）提升至7.10%，根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，這一指標(biāo)在中證指數(shù)船舶產(chǎn)業(yè)成分股中居于領(lǐng)先地位。同期該指數(shù)成分股平均ROE為4.28%，同時(shí)較中證軍工指數(shù)成分股平均ROE4.50%也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

　　訂單是造船業(yè)的“生命線”，而中國(guó)船舶訂單儲(chǔ)備的“含金量”更為未來(lái)業(yè)績(jī)提供確定性。2024年公司共新接民品船舶訂單154 艘/1272.46萬(wàn)載重噸/1039.00億元（按2024年底匯率，下同），合同金額同比增長(zhǎng)42.57%，同期全球新接訂單量為1.81億載重噸、國(guó)內(nèi)新接訂單量為1.38億載重噸，對(duì)應(yīng)全球/國(guó)內(nèi)份額分別為7.03%/9.22%。

　　截至2024年末，公司累計(jì)手持民品船舶訂單322 艘/2461.07萬(wàn)載重噸/2169.62億元，合同金額同比增加41.34%。尤其是訂單結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，集裝箱船、油輪、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、汽車運(yùn)輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細(xì)分船型訂單數(shù)量均居全球前列。據(jù)悉，VLEC、PCTC等船型單價(jià)較傳統(tǒng)散貨船高出30%-50%，且交付周期長(zhǎng)達(dá)3-5年，有效形成業(yè)績(jī)“蓄水池”。與此呼應(yīng)的是，公司2025年一季度凈利潤(rùn)同比激增180.99%，印證了高價(jià)訂單逐步兌現(xiàn)的盈利彈性。

　　在業(yè)績(jī)高增的同時(shí)，中國(guó)船舶延續(xù)了高比例分紅策略。2024年度，公司擬每10股派現(xiàn)2.5元，分紅率30.94%，派現(xiàn)總額11.18億元。這一比例不僅延續(xù)了公司連續(xù)多年超30%的分紅傳統(tǒng)，凸顯管理層對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心，更是在國(guó)資委推動(dòng)央企市值管理的背景下，彰顯出對(duì)投資者回報(bào)的重視。

　　科技賦能圖譜：研發(fā)投入轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

　　中國(guó)船舶的質(zhì)效雙升，本質(zhì)上是技術(shù)實(shí)力向市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化的過(guò)程。2024年公司共完成專利申請(qǐng)1674項(xiàng)，其中發(fā)明專利1481項(xiàng)，形成了綠色化牽引、智能化增值、高端化突破的技術(shù)創(chuàng)新矩陣。

　　LNG運(yùn)輸船、大型郵輪與航空母艦并譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上耀眼的三顆明珠”。在LNG船領(lǐng)域，公司自主研制的首艘大型Mark III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)19個(gè)月建造交付紀(jì)錄，自主設(shè)計(jì)“鯤”系列14000TEU大型LNG雙燃料集裝箱船首制船提前交付。在大型郵輪領(lǐng)域，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”建造速度已經(jīng)可比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)，標(biāo)志著公司在初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，向著系列化、精益化、高效化建造的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步，也為培育和發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力提供重要支撐。

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型更是重構(gòu)了造船業(yè)的生產(chǎn)邏輯。公司系統(tǒng)推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型縱深發(fā)展，在江南造船、外高橋造船等基地部署5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)；深化AI 與工業(yè)大數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新，江南造船與復(fù)旦大學(xué)簽署合作協(xié)議，共建“船舶+AI”聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)推動(dòng)數(shù)智賦能，在研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造到成果轉(zhuǎn)化的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率躍升。

　　值得關(guān)注的是，公司技術(shù)成果正加速轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。明星產(chǎn)品7000箱集裝箱船平均兩周交付1艘，18萬(wàn)噸雙燃料散貨船創(chuàng)行業(yè)新周期紀(jì)錄；新一代自研“藍(lán)鯨”系列82000噸首制船順利交付；“鴻運(yùn)”系列50000噸MR油化船油耗下降10個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升；自主研發(fā)設(shè)計(jì)的13000箱雙燃料集裝箱運(yùn)輸船，成功打開(kāi)日本市場(chǎng)，獲得主流集運(yùn)公司11艘大訂單；首艘自主研發(fā)、設(shè)計(jì)及建造的大型出口MSC豪華客滾船順利交付。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)的釋放，則進(jìn)一步放大了技術(shù)成果。中國(guó)船舶作為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，整合了從設(shè)計(jì)研發(fā)到售后服務(wù)的全鏈條資源，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化替代成效顯著。LNG船核心材料B型艙絕緣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主可控，液貨船關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率突破90%，高端鋼材領(lǐng)域的止裂鋼、殷瓦鋼等關(guān)鍵材料均能自主供應(yīng)。

　　這種垂直整合能力，使得公司在承接大型LNG船、PCTC船等高附加值訂單時(shí)，能夠提供更具性價(jià)比的整體解決方案，在國(guó)際競(jìng)標(biāo)中掌握議價(jià)主動(dòng)權(quán)。更難能可貴的是，這種“以點(diǎn)帶面”的產(chǎn)業(yè)賦能，帶動(dòng)了船舶工業(yè)上下游的上百家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。

　　戰(zhàn)略錨定未來(lái)：劍指深?？萍寂c綠色航運(yùn)核心賽道

　　面對(duì)全球造船業(yè)的新周期機(jī)遇，中國(guó)船舶正以“深?？萍肌迸c“綠色船舶”為雙輪驅(qū)動(dòng)，向海洋經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

　　在深?？萍碱I(lǐng)域，中國(guó)船舶正迎來(lái)歷史性機(jī)遇。2025年《政府工作報(bào)告》首次將“深海科技”列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，與商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)并列。從戰(zhàn)略角度來(lái)看，深?？萍籍a(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、技術(shù)密集度高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，中國(guó)船舶在深海鉆探船、科考船、鉆井平臺(tái)等方面實(shí)力雄厚，或?qū)⒆鳛橹匾巧Α吧詈？萍肌碑a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　公司聯(lián)合設(shè)計(jì)建造的全球首創(chuàng)通用型FPSO實(shí)現(xiàn)連續(xù)交付；超深水半潛式鉆井平臺(tái)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)深海油氣資源勘探開(kāi)發(fā)裝備從第三代到第六代的跨越式發(fā)展；“探索三號(hào)”實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為國(guó)內(nèi)首艘具備全球深遠(yuǎn)海探測(cè)與極地冰區(qū)載人深潛支持能力的綜合科考船。2024年11月，由公司參股子公司黃埔文沖自主設(shè)計(jì)建造的我國(guó)首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)正式建成入列。該船是國(guó)家“十四五”重大科技創(chuàng)新工程成果，集成了全球頂尖的鉆探技術(shù)，擁有在海域11000米深度進(jìn)行超深鉆探的能力，是全球鉆探能力最強(qiáng)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)功能最全、智能化水平最高、綜合運(yùn)維成本最低的鉆探船。這些布局不僅契合國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，更打開(kāi)了萬(wàn)億級(jí)深海裝備市場(chǎng)空間。

　　國(guó)際海事組織（IMO）的2050年凈零排放目標(biāo)與歐盟碳排放交易體系（EU ETS）的擴(kuò)展，加速了全球船隊(duì)的綠色迭代。公司搭載自主研發(fā)甲醇供給系統(tǒng)的首制船順利交付，甲醇雙燃料船入選中央企業(yè)科技成果產(chǎn)品名錄；為比亞迪建造的7000車LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船、全球首艘液氨動(dòng)力預(yù)留散貨船等綠色船舶項(xiàng)目，均體現(xiàn)了公司在清潔能源動(dòng)力技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面的突出優(yōu)勢(shì)。

　　展望2025年造船業(yè)發(fā)展，中國(guó)船舶分析稱，多項(xiàng)海事業(yè)綠色發(fā)展規(guī)則規(guī)范支撐綠色船型訂單需求，推動(dòng)船舶工業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型步伐和綠色新船型的研發(fā)儲(chǔ)備；人工智能、新能源、新材料等技術(shù)不斷涌現(xiàn)，推動(dòng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)。而在深?？萍颊叩耐苿?dòng)下，圍繞深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海資源開(kāi)發(fā)等一系列深海技術(shù)裝備的需求將會(huì)被激發(fā)，我國(guó)造船業(yè)有望在傳統(tǒng)產(chǎn)品研制能力基礎(chǔ)上塑造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。

　　目前，中國(guó)船舶與中國(guó)重工的換股吸收合并已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，更在技術(shù)、市場(chǎng)、管理等多個(gè)方面形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。重組完成后，公司的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步提升，規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步釋放，從而更好發(fā)揮科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐作用，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性，加快培育船舶新質(zhì)生產(chǎn)力，全面推動(dòng)船舶制造業(yè)向高端化、綠色化、智能化發(fā)展，提高長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與效益。

（文章來(lái)源：財(cái)聯(lián)社）

(原標(biāo)題：中國(guó)船舶2024年?duì)I收凈利雙增 高附加值訂單驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展)

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