長三角“超級環(huán)線”經濟與大灣區(qū)雙向奔赴互動發(fā)展

　　自2018年長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，長三角正在形成三大“超級環(huán)線”經濟，即高鐵、科創(chuàng)（產業(yè)）、水運“超級環(huán)線”經濟，不僅加快了長三角自身的發(fā)展，也促進了區(qū)域合作共贏。

　　一是高鐵“超級環(huán)線”經濟。2024年6月，“長三角超級環(huán)線高鐵”首條環(huán)線正式開通運營，串聯(lián)起上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市。滬蘇浙皖首次借由環(huán)線列車產品連線成“圈”，軌道上的長三角成為一體化發(fā)展的標志性成就之一。高鐵“超級環(huán)線”以區(qū)域內人流帶動物流、信息流、技術流、資金流、項目流、商流、文旅流的暢通，促進雙向奔赴、相互賦能，由地理上的“空間一體化”向跨越時空的區(qū)域內專業(yè)化分工與協(xié)作的“功能一體化”邁進，從“跨界”到“無界”的同城化協(xié)同發(fā)展，給區(qū)域經濟發(fā)展帶來多重效益。同時，高鐵“超級環(huán)線”還串聯(lián)起滬寧、寧蓉、京港、寧安、池黃、杭昌、滬昆等7條高鐵線路，將促進長三角與粵港澳大灣區(qū)、長江經濟帶、京津冀等區(qū)域融合發(fā)展。

　　二是科創(chuàng)（產業(yè)）“超級環(huán)線”。它由G60科創(chuàng)走廊與滬—寧—合（武）產業(yè)創(chuàng)新帶由都市圈、產業(yè)創(chuàng)新帶、科創(chuàng)走廊演變構成。目前，上海市松江區(qū)與杭州、合肥等8市簽約共建的長三角G60科創(chuàng)走廊和上海市普陀區(qū)牽頭的南京、泰州等“七市一區(qū)”打造沿滬寧產業(yè)創(chuàng)新帶，加之“寧合‘雙城記’產業(yè)對接合作協(xié)議”等，以“廊-帶-圈”共同促成了長三角科創(chuàng)（產業(yè)）“超級環(huán)線”，形成新能源汽車4小時產業(yè)圈、集成電路產業(yè)圈等。

　　三是長三角水運“超級環(huán)線”——港口經濟——多式聯(lián)運。由江淮運河、長江、淮河、京杭運河構成“井字形”水運“超級環(huán)線”。

　　三大“超級環(huán)線”是內外雙向開放、互利共贏的。

　　“超級環(huán)線”促進長三角與大灣區(qū)雙向奔赴。以南北高鐵網雙向人流帶動知識、信息、技術、資金、商貿、物流暢通。長三角科創(chuàng)（產業(yè)）“超級環(huán)線”—大灣區(qū)多點、廊聯(lián)動，構建多種多樣的產學研創(chuàng)新聯(lián)合體，相關產業(yè)間相互嵌鏈。合肥、張江和大灣區(qū)三大綜合性國家科學中心三“心”同創(chuàng)。上海已建、在建和規(guī)劃建設的重大科技基礎設施達20個、合肥13個、大灣區(qū)11個，促進大科學裝置“沿途下蛋”。構建科創(chuàng)、產業(yè)、資源、要素和服務平臺間的常態(tài)化交流、合作、共享機制。共推產業(yè)梯度有效轉移，共建科創(chuàng)飛地、人才飛地、產業(yè)園區(qū)等。滬深港共推金融產品的有效組合，推動粵港澳大灣區(qū)與長三角科創(chuàng)、產業(yè)、人才和資金，即政產學研金服用的互動融合。改革創(chuàng)新成果相互借鑒，推動技術、資本、人才引進來；加強兩地商會、協(xié)會、財稅、金融、保險協(xié)作保障，推動產品與企業(yè)抱團走出去。“十五五”在“科創(chuàng)與產業(yè)”尤其是未來產業(yè)方面差異化布局，優(yōu)勢互補，合作共贏。在AI、芯片、生物醫(yī)藥、量子科技、空天科技等領域，以創(chuàng)新鏈、人才鏈、資金鏈推動產業(yè)鏈“帶動”加“聯(lián)動”式組鏈、延鏈、嵌鏈。

　　（作者系安徽省社會科學院教授）

（文章來源：上海證券報）

(原標題：長三角“超級環(huán)線”經濟與大灣區(qū)雙向奔赴互動發(fā)展)

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